«Дети цветов», гибриды VW Touareg и Lexus RX 450h, сошлись в словесном поединке, не стесняясь в выражениях... Машины становятся ближе к природе. Раньше они питались только бензином, сейчас уже электричеством и спиртом. Завтра перейдут на картофель.

Это явный знак того, что рано или поздно автомобили превратятся в людей. Говорить они уже умеют. Что может быть более человечным, чем употреблять спирт, разговаривать и заедать это дело какой-нибудь кукурузой? Венец технического прогресса – вовсе не космический корабль. Тарковский был прав: человеку не нужен космос, человеку нужен человек.

Touareg Hybrid ест 15 литров на сотню, а его батарея имеет запас электричества, эквивалентный 200 мл бензина... Я сижу в гибридном VW Touareg, и это значит, что я никому не интересен. Первые гибриды вызывали хоть какие-то вопросы у публики.

Длительный тест VW Touareg Hybrid: узнаем характер и считаем стоимость владения.

Месяц, в течение которого я был временным владельцем гибридного внедорожника VW Touareg, завершился. Но я вряд ли буду скучать по самому технологичному «Туарегу». Сейчас попробую объяснить почему.

Первые две недели в компании с Touareg Hybrid представляли собой чистую эйфорию от самого факта ежедневной эксплуатации «машины с электромотором». Мне нравилось в нем всё и потому я легко конвертировал его «странности» в «особенности» – «а что вы хотите, это же гибрид!».

Со стороны это выглядит как тест двух наших любимых внедорожников. Однако речь пойдет о дворниках и торговцах оружием... «Битва гигантов рынка SUV» – так можно назвать этот тест. Гигантов не по размерам, потому что есть внедорожники гораздо длиннее и объемнее, а по проходимости, харизме и современным технологиям.

Поединок англичан и немцев, можно сказать, исторически закономерен, генетически запрограммирован. И это далеко не первый бой давних мировых антагонистов на страницах нашего журнала. Одна из баталий состоялась в прошлом году между Range Rover и Mercedes GL в подмосковных заснеженных рощах. Тогда германский солдафон позорно уступил британскому артисту. Практически по всем статьям. Что будет сегодня?

Длительный тест VW Touareg Hybrid: разбираемся, зачем нужны экологически чистые внедорожники.

Гибридные автомобили пока еще редкие гости на российской земле. Активно гибридами в России торгуют лишь Toyota и Lexus, и то, с о-о-очень большими оговорками. А уж количество внедорожников с «экологически чистыми» силовыми установками на нашем рынке и вовсе можно пересчитать по пальцам одной руки: Lexus RX450h, Cadillac Escalade, Porsche Cayenne S Hybrid и соплатформенный VW Touareg Hybrid.

Причем «Фольксваген» раздумывал над российским дебютом своего гибрида очень долго – дилеры начали принимать заказы на гибридный «Туарег» лишь в минувшем ноябре, спустя год после вывода на наш рынок обычных версий внедорожника. И вот через пару месяцев после презентации VW Touareg Hybrid один такой «чистюля» прописался на месяц в нашем «Гараже».

Похожее в жизни редакции уже случалось. Был пробег вокруг Ладоги, были кроссоверы, да и люди те же. И все же кое-что поменялось. Теперь не зима, а весна. Кроссоверов не четыре, а пять. Да и машины значительно больше и дороже тех, что были

Участники теста
1) Volkswagen Touareg
2) Nissan Murano
3) Hyundai ix55

4) Mercedes-Benz M-class
5) BMW X5

Lexus RX300
Выпускается с 2003 года.
Комплектуется двумя типами двигателей - бензиновыми V6, 3,0 и 3,3 л мощностью 150 и 169 кВт, передним или полным приводом, автоматической трансмиссией.
Варианты для российского рынка - только с полным приводом и двигателем 3,0 л. Пневмоподвеска с регулированием дорожного просвета в комплектациях R2 и R3.
Цена - от $54 900 (комплектация R1) до $63 400 (R3). Цена в указанной комплектации - $63 400.
Volkswagen  Touareg V6 3,2
Выпускается с 2002 года.
Варианты исполнения: бензиновые двигатели - V6 и V8, 3,2 и 4,2 л, 162 и 228 кВт; пяти- и десятицилиндровый турбодизели - 2,5 и 5,0 л, 128 и 228 кВт. Постоянный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом. Механическая или автоматическая коробка передач.

БОЛЬШИХ ДОМОСЕДОВ, ЧЕМ НЕМЦЫ, НАДО ЕЩЕ ПОИСКАТЬ. ОТКУДА СРЕДИ НИХ ЭТОТ КОЧЕВНИК, СТРЕМЯЩИЙСЯ К ВЕЧНОЙ СВОБОДЕ ПЕРЕДВИЖЕНИЙ, -- VOLKSWAGEN TOUAREG 5.0 TDI?

В последнее время концерн Volkswagen горазд на рискованные эксперименты. Сначала появился отнюдь не "народный" лимузин высшего класса Phaeton, затем внедорожник Touareg. Первый был заявлен как конкурент Mercedes S-Klasse, второй -- как конкурент внедорожников класса "люкс". И Volkswagen довольно резво вторгся в чужую песочницу, где уже давно сложились свои правила игры. И если в случае с Phaeton компании было на что опереться -- опыт строительства Audi A8 обязывает, -- то с "Туарегом" немцы пошли на определенный риск. Ими накоплен неплохой опыт в конструировании полноприводных седанов с шильдиком "4MOTION", но что касается настоящих внедорожников, то последним шедевром конструкций off-road можно считать Kuebelwagen -- боевую тачанку Третьего рейха.