Lexus RX300
Выпускается с 2003 года.
Комплектуется двумя типами двигателей - бензиновыми V6, 3,0 и 3,3 л мощностью 150 и 169 кВт, передним или полным приводом, автоматической трансмиссией.
Варианты для российского рынка - только с полным приводом и двигателем 3,0 л. Пневмоподвеска с регулированием дорожного просвета в комплектациях R2 и R3.
Цена - от $54 900 (комплектация R1) до $63 400 (R3). Цена в указанной комплектации - $63 400.
Volkswagen  Touareg V6 3,2
Выпускается с 2002 года.

Знакомьтесь – у Volkswagen новый кроссовер. Называется – Touareg. Да-да, тот самый, что раньше был SUV. Впрочем, на мировой динамической презентации в Италии мы познакомились и с четырьмя модификациями Touareg в исполнении «лайтс», и с внедорожной его ипостасью...

«Добродетель скучна, порок притягателен» – это утверждение старо, как первородный грех. Однако старинный афоризм лукавит. Грех способен манить, но недолго – искрометный роман с кокеткой может стать забавным приключением, но жениться на легкомысленной красотке? Боже упаси. Вот и с автомобилями та же история. Например, новый VW Touareg, про который чертовски трудно написать яркую, полную драматизма статью. Он не вдохновляет – но я, безусловно, хотел бы себе такой в личное пользование. Строго говоря, сегодня перед нами второе поколение модели. То, что было раньше, с кокетливо подведенными глазками, – глубокий рестайлинг. 

Паркетно-серпантинная Италия – не самое лучшее место для тест-драйва нового Туарега. Вылизанное дорожное полотно навевает скуку. Ни сучка, ни задоринки. Ни выступа, ни ямки. Даже подобие подготовленной офф-роуд трассы не способствует выходу адреналина. Хочется бросить фразу Моргунова «Это не серьёзно!» с угрожающей интонацией… Машина явно просит тунисских песков или российского бездорожья. Ну да ладно. На бездорожье протестируем Touareg отдельно, но уже в Москве. Благо есть что и с чем сравнивать.

Что есть новый Туарег? Длиннее (на 41 мм), шире (на 12 мм) – это ясно. Подросла и база на 38 мм – до 2893 мм. А высота, наоборот, уменьшилась на 17 мм, благодаря чему коэффициент аэродинамического сопротивления снизился с 0,38 до 0,35. Платформа прежняя (её Touareg делит с новым Porsche Cayenne), пропорции сохранены. Однако благодаря более широкому применению высокопрочных сталей в силовой структуре кузова и модернизированному шасси на круг удалось сбросить аж два центнера веса.

Концерн Volkswagen произвел еще один выстрел по рынку автомобилей «4x4». Вслед за пикапом Amarok немцы представили новое поколение внедорожника Touareg. Полностью переработанная модель стала легче, мощнее и экономичнее прежней версии.

Каких-то выдающихся решений в облике автомобиля нет. Такое впечатление, что дизайнеры просто-напросто «перерисовали» передок старого «Туарега» в стиле «шестого» «Гольфа», осовременили заднюю часть да парой штрихов освежили силуэт. Впрочем, все вместе эти детали сложились во вполне гармоничную картину…

При работе над интерьером нового Touareg создатели автомобиля наибольшее внимание уделили эргономике, а в плане дизайна за основу были взяты новые модели Golf и Polo

Эта странная пара способна растревожить даже зловредный мозг автомобильного аналитика. И мы не зря их запустили в загон вместе — они хоть и сильно различаются по ценам, но являют собой абсолютно новую и безусловно прогрессивную генерацию полноприводных автомобилей. Любопытный факт: их создатели — представители разных школ автостроения, но независимо от этого, они сотворили такие штуковины, вооруженные таким набором преимуществ, что остальные участники «внедорожного движения» очень скоро рискуют остаться в аутсайдерах. Volkswagen Touareg и Cadillac SRX. Земля и небо. Единство противоположностей... И вот еще что. Вы только не пугайтесь, но есть в этих механизмах что-то мистически- зверское с приставкой «сверх».

Вы не помните, кто впервые поделил вседорожники на "настоящие" и "паркетные"? А кто обогатил русский язык словом "джип"? Сегодня автомобили меняются слишком быстро - язык и терминология за ними не поспевают.

Настоящий вседорожник теперь не "Виллис" или УАЗ, но, несомненно, солидный автомобиль с рамой, зависимыми подвесками спереди и сзади, вместительным кузовом и, пожалуй, дизельным двигателем. Такой, как " Nissan Patrol GR/">Ниссан Патруль".

Но нынче стали популярны иные решения: постоянный полный привод, независимая подвеска всех колес, пневматические стойки для изменения дорожного просвета, несущий кузов и трансформируемый салон. По этому пути пошли " Фольксваген Туарег" и "Ленд-Ровер Дискавери 3", хотя в последнем не отказались от отдельной рамы. Неужели время классических вседорожников истекло?

В конце лета мы собрали вместе представителей трех школ внедорожного автомобилестроения, трех автомобильных держав - Германии, Великобритании и США. Все они?- люксцовые внедорожники, оснащенные бензиновыми моторами V8 и сложными системами полного привода. Да и цена схожая. Искать приключений мы отправились в большой карьер под Москвой, хорошо известный любителям бездорожных покатушек. Но сначала был асфальт:

ТЕ, КОМУ ЗА ПЯТЬДЕСЯТ (ТЫС. У. Е.)
Черные туши все плотнее заполняют наши улицы. Совсем еще недавно внедорожники воспринимались непропорционально раздувшимися животными – по сравнению с привычными машинами легкового калибра. А теперь, когда они идут по дорогам стройными колоннами, как-то уже не воспринимаешь автомобили меньшего размера, чем средние джипы.

Разработку модели Touareg компания Volkswagen поручила лучшим сотрудникам, но от просчетов это все-таки не спасло. Во всяком случае с названием своего первого современного внедорожника немцы явно промахнулись…

Если уж была поставлена задача во что бы то ни стало развить тему Черного континента, то можно было пойти немного в другом направлении. Ведь машина ассоциируется скорее не с бандитами пустыни, а со слоном. Тем не менее водители, среди которых огромная доля россиян, полюбили модель. Полюбили такой, какая есть: с брутальным и по-своему элегантным дизайном (на фоне близкого родственника Porsche Cayenne Touareg выглядит удивительно пропорционально и гармонично), богатым выбором силовых агрегатов, приятным интерьером, настоящей проходимостью, а также типичным для Volkswagen уровнем проработки автомобиля в целом. Все эти компоненты служат оправданием высокой стоимости машины. О цене и поговорим в традициях рубрики «Автовыбор». Внимание! Времени на неспешное осмысление информации у любителей «слона» не будет! Дело в том, что близятся к завершению ходовые испытания нового Porsche Cayenne, значит, появление Touareg второго поколения не за горами, и тогда данная статья потеряет актуальность.