ТРОЙКА ТРЕХОБЪЕМНЫХ
Седан. Как много в этом слове дорогого и приятного нашему уху и взгляду! Во-первых, силуэт более «равновесный», во-вторых, всегда четыре двери и большой багажник.
В-третьих, да просто сила привычки всегда рисует воображаемое авто трехобъемным. В этом мы с американцами заодно. Большая страна – большие машины. Даже если на самом деле они – компактного класса.

КТО ЕСТЬ ЧТО

Volkswagen Jetta
Цена испытанного автомобиля $30 159
Макс. мощность 150 л. с. при 6000 об./мин.
Макс. скорость 202 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 8,9 с

Honda Civic
Цена испытанного автомобиля $20 900
Макс. мощность 140 л. с. при 6300 об./мин.
Макс. скорость 200 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 10,9 с

МОЖНО ЛИШЬ УДИВЛЯТЬСЯ, ПОЧЕМУ МАШИНЫ С КУЗОВОМ "СЕДАН" -- ТАКИЕ НЕПРАКТИЧНЫЕ НА ФОНЕ УНИВЕРСАЛОВ-ОДНООБЪЕМНИКОВ -- ПРОДОЛЖАЮТ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ВЫСОКИМ СПРОСОМ В НАШЕЙ СТРАНЕ. ЕСЛИ И СУЩЕСТВУЕТ ХОТЯ БЫ КАКОЕ-ТО ОБЪЯСНЕНИЕ ЭТОМУ СЕДАНОПОКЛОНСТВУ, ТО ТОЛКОВАТЬ ЕГО НАДО, ВИДИМО, ПО ФРЕЙДУ. СЕДАН, НАПРИМЕР, НЕ ВЫЗЫВАЕТ У СВОЕГО ХОЗЯИНА КОМПЛЕКСА "БАБЬЕЙ" МАШИНЫ, КАК КАКОЙ-НИБУДЬ ХЭТЧ. ПРАВДА, МЫ ТУТ НА ДНЯХ ПОКАТАЛИСЬ НА ДВУХ СЕДАНАХ, ОДИН ИЗ КОТОРЫХ ТОЧНО БЫЛ ВПОЛНЕ ДЕВИЧЬИМ.

Раскрученное имя -- еще не ключ к успеху. Взять, к примеру, Volkswagen Jetta. В свое время стараниями перегонщиков немецкого секонд-хенда эти машины стали известны каждому нашему автолюбителю. Казалось бы, новинка под тем же именем тоже могла влиться без лишнего шума и пыли, но "Джетте" образца 2006 года пиар необходим. Модели десятилетней давности создали стереотип недорогой неприхотливой иномарки. Вот его теперь и надо разрушить. И потому не случайно нам предложили опробовать не самую доступную из выпускаемых, а Jetta с двухлитровым мотором FSI, в комплектации Comfortline, стоимостью под $30 000. 
 

Компания «Volkswagen» создавалась для производства доступного автомобиля для всего народа великой Германии. Но в продаже он появился лишь после войны

Это был легендарный «Жук», остававшийся единственной моделью фирмы вплоть до конца 60-х.

Зато он был действительно народным автомобилем, полностью оправдывающим свою марку, и в этом качестве завоевал признание по всему миру. Со временем в производственной гамме появились и другие модели, а сейчас автомобили Volkswagen закрывают все рыночные ниши, вплоть до представительских авто. Но осталась ли марка действительно народной? Чтобы ответить на этот вопрос, мы решили сравнить Volkswagen Jetta и Volkswagen Passat. Оба автомобиля имеют столь любимый нашим народом кузов седан. Volkswagen Jetta является младшей моделью с таким типом кузова, выступая в качестве своего рода входного билета в клуб поклонников марки. Volkswagen Passat и больше, и дороже, но долгие годы — самая продаваемая модель немецкого концерна в России, так что тут тоже народ свой выбор сделал. К слову сказать, Passat разных поколений — одна из самых массовых иномарок на наших дорогах. Но вот цены...

В Исландии новичку пришлось доказать, чем же он лучше своих предшественников. Не слабое испытание для автомобиля на серпантинных дорожках в горах самого вулканизированного острова нашей планеты          

На улицах Исландди автомобилю пришлось пережить огненное посвящение. А это означает буквально: 3 дня воды, песка, льда и постоянное присутствие огромного количества горных булыжников. Не тур, а убийство. А все для того, чтобы найти все слабые места свежеиспеченного кандидата.

Рассмотрим пример автомобилиста, который хочет иметь утилитарность и компактность в одном кузове и не откажется от удовольствия за рулем. Volkswagen считает, что ему нужен Golf Plus.

Golf – квинтэссенция разумного и доступного автомобиля. Не зря именно эта модель положила начало целому классу. И не зря, не создавая дополнительных ниш, под именем «Гольф» Volkswagen выпускает не только традиционный хэтчбек, один из самых популярных в мире, но и другие кузова: Golf Plus – микс минивэна и хэтчбека, CrossGolf – микс кроссовера и хэтчбека, Golf Variant – универсал, а также «заряженный» Golf GTI – для любителей драйва. «Фольксваген» сделал все, чтобы на базе одной модели привлечь людей с разными потребностями. Точнее, с одной потребностью в хорошем автомобиле, но разными дополнительными требованиями.

После ухода Golf четвертого поколения автомобиль пятой генерации пришел в Европу не как лидер — с триумфом, а чрезвычайно тихо, будто боялся напугать целевую аудиторию…
 
Немцев можно понять: экспериментировать с мировым хитом нужно очень аккуратно, ведь его покупатели не только любят рост, но также ценят стабильность. Поэтому на первый взгляд и кажется, будто пятый Golf не вырос над собой ни на сантиметр: ощущение такое, словно Volkswagen изо всех сил стремился сохранить статус-кво. Но если внимательнее присмотреться к модели, то можно заметить: это более совершенный, нежели «четверка», автомобиль, хотя и со знакомым до боли обликом.
 
На фоне общего развития марки удивляет внешний регресс: неоднократно звучало мнение, что прежний Golf казался «взрослой» и полноценной (пусть и компактной) машиной, а «пятерка» словно устыдилась своих размеров и начала прилагать все усилия к тому, чтобы выглядеть утонченнее, нежели есть на самом деле. Вот только зачем? Несолидно же… Кстати, в результате и Jetta, которая вполне могла бы стать небольшим «пассатом», обернулась позерским седанчиком, Golf-переростком.