Новые Golf и Golf GTI с 25 июня 2009 года будут представлены в шоу-румах официальных дилеров марки Volkswagen. Прием заказов на данные автомобили уже начался.
 
Секрет неотразимости нового Golf — в строгости форм и высоких технологиях. Инновации коснулись как двигателей и коробок передач DSG, так и систем безопасности. Вспомогательное оборудование, например, камера заднего вида, является ярким примером применения ноу-хау. О безопасности водителя и пассажиров заботятся новая ESP, еще более защищенный кузов, семь аэрбегов, включая подушку для коленей водителя, травмобезопасные подголовники передних сидений. Впервые используемая в Golf система сигнализации о непристегнутых ремнях для задних сидений и функция постоянно включенного ближнего света фар обеспечивают высочайший уровень безопасности.

Не секрет, что любые предметы и вещи, окружающие человека, даже самые простейшие, из бытового обихода — например, кресло, чашка или ботинки — обычно не только удовлетворяют неким отстраненным потребительским требованиям, но и, как правило, отвечают стилю, вкусам и темпераменту своего владельца. И едва ли не в первую очередь, подобные требования предъявляются к автомобилю, который является своеобразным отражением представлений своего хозяина о мире, а также либо служит визитной карточкой, пропуском в круг «своих», либо наоборот — маскирует истинную суть индивидуума. Главное — не ошибиться с выбором, чтобы не пришлось по собственной неосмотрительности играть чужую роль... 

Volkswagen Golf — это точка отсчета целого класса автомобилей, эталон, референсная величина

С тех пор как в 1974 году был сделан Golf №1, так по сию пору всякий последующий Golf становился образцом для работы, копирования, творческого состязания и зависти. И совершенно оправданно весь европейский класс «С» народ прозвал гольф-классом.

Премьерный тест шес­того поколения Golf фирма «Volkswagen» проводила в Исландии. Выбор географического места не случаен. Организаторы хотели напомнить, что имя модели происходит не от игры, а является сокращением названия теплого течения Гольфстрим, омывающего в том числе и Исландию.

Как и полагается, VW предложил облик, который нравится не всем. Это у него довольно часто случается — именно модели Golf выдают такую внешность, что поклонники отшатываются, тянут в рот валидол, капают валерьянку и ее сертифицированные евроаналоги, но потом приходят в себя и послушно пересаживаются за руль новой модели. Golf никогда не славился особыми достижениями в стилистике. Но зато он функционален до мелочей. Поначалу, увидев Golf №6, задаешься вопросом: а чем же он отличается от номера пятого?

Сторублевая купюра образца 1997 года. Вы будете удивлены, но на ней тоже изображен фаэтон. Знаменитая квадрига Аполлона тянет за собой «кузов» с таким названием. Такие экипажи были не только у Аполлона, но и у всей греческой элиты, жившей на Олимпе. И однажды сын бога Солнца Гелиос взял без разрешения у отца ключи от Солнечной Колесницы, запряженной в четверку неистовых лошадей, и помчался по небу.

Дальше, судя по всему, был очень жаркий, но скоротечный день. Молодой водитель не удержал лошадей в апексе дуги и рухнул в самом зените. Греки до сих пор вспоминают золотой дождь, пролившийся в море. Парня звали Фаэтоном. Его имя было зафиксировано в названии экипажа – первый случай в истории, когда безумству храбрых спели песню.

В средние века французский судостроитель из Бретани Жюльвенолл применил новый метод при наборе обшивки корабля, дав ему название "кораль". Так родились каравеллы, одни из первых судов, на которых испанские мореходы пошли на штурм океанов. А в XX веке концерн VW-Audi использовал название "Каравелла" для обозначения люкс-модификаций своих микроавтобусов.

Определенно сказать, что послужило поводом назвать автомобиль таким морским именем, нельзя – можно лишь предположить. Метод "кораль" заключается в том, что корпус судна набирается из плотно пригнанных друг к другу досок,  получается гладким и легко скользит по водной поверхности. Именно поэтому каравеллы и использовали для дальних странствий. Посмотрите на творение концерна Volkswagen: идеально подогнанные кузовные панели, легкий стремительный корпус – словом, не автобус, а каравелла. С момента появления в 1991 году он стал самым популярным микроавтобусом в Европе. Даже тюнинговые фирмы обратили свое внимание на этот автомобиль, чего раньше не случалось.

Ох, сколько же раз за недолгие встречи с этими автомобилями мне пришлось отвечать на один и тот же вопрос! Сколько выдержать дискуссий все на ту же тему: «Что лучше, интереснее и правильнее». В самом деле, попробуйте-ка сразу расставить все точки над «i», когда в споре участвуют такие давние соперники, как «Фольксваген-Гольф» и «Опель-Астра».

РАЗДЕЛЯЙ И ВЛАСТВУЙ
Да, весьма почетно и в то же время совсем не просто представлять наиболее многочисленный класс автомобилей, имеющий даже в названии официальную приставку «гольф». Здесь уже не до смелых экспериментов. Каждый раз, создавая новую модель, надо думать, чтобы она была не только лучше предыдущей, но и более продвинутой, чем у конкурентов. Это они могут позволить себе определенные вольности, оставив потребителю возможность решать: хорошо получилось или нет. У «Фольксвагена» несколько иные задачи – представить своего рода идеал на несколько ближайших лет, стать объектом для подражания, законодателем моды, если хотите.