Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Европа зевнула… Volkswagen Golf

17-07-2010 - Тест-драйвы » Volkswagen » Volkswagen Golf - Просмотров: 2147.

Тест-драйв Volkswagen GolfПосле ухода Golf четвертого поколения автомобиль пятой генерации пришел в Европу не как лидер — с триумфом, а чрезвычайно тихо, будто боялся напугать целевую аудиторию…
 
Немцев можно понять: экспериментировать с мировым хитом нужно очень аккуратно, ведь его покупатели не только любят рост, но также ценят стабильность. Поэтому на первый взгляд и кажется, будто пятый Golf не вырос над собой ни на сантиметр: ощущение такое, словно Volkswagen изо всех сил стремился сохранить статус-кво. Но если внимательнее присмотреться к модели, то можно заметить: это более совершенный, нежели «четверка», автомобиль, хотя и со знакомым до боли обликом.
 
На фоне общего развития марки удивляет внешний регресс: неоднократно звучало мнение, что прежний Golf казался «взрослой» и полноценной (пусть и компактной) машиной, а «пятерка» словно устыдилась своих размеров и начала прилагать все усилия к тому, чтобы выглядеть утонченнее, нежели есть на самом деле. Вот только зачем? Несолидно же… Кстати, в результате и Jetta, которая вполне могла бы стать небольшим «пассатом», обернулась позерским седанчиком, Golf-переростком.
 
К сожалению, проблемы существуют не только в сфере эстетического восприятия. Нет, от коррозии кузов прекрасно защитили еще в прошлом поколении, но достаточно других неприятностей, не связанных с ржавчиной. Особенно беспокоит лобовое стекло, которое легко покрывается царапинами (если растирать по нему сухую грязь). Не всегда надежно функционирует дополнительное оборудование: система Klimatronic иногда работает более шумно, чем положено, вдобавок компрессор кондиционера не отличается долговечностью (иногда он выходит из строя после первого сезона интенсивного использования). Во многих экземплярах приходилось при небольших пробегах менять блок управления электрическими стеклоподъемниками.
 
Тест-драйв Volkswagen GolfЗато салон заставляет забыть о неприятностях: он производит впечатление очень продуманного и высококачественного. Выглядит немного скучновато, но пользоваться оборудованием сказочно удобно, к тому же материалы отделки — высочайшей пробы. Приятно и то, что немцы предусмотрели множество емкостей для мелочей. Радует и оснащение: Golf может быть упакован не хуже модели бизнес-класса. Видно, что создатели «пятерки» пытались подтянуть ее до уровня семейного сегмента и в целом с задачей справились. Сомнения окончательно отпадают, стоит лишь сесть на заднее сиденье: простор по меркам класса просто королевский! Картину портит только неприятный акустический портрет Golf: по мнению отдельных владельцев, выхлоп работает шумно, но это полбеды. Куда хуже то, что многие панели салона назойливо скрипят (особенно в холодную погоду). Прежние модели этим не страдали… Вдобавок кое-какие элементы навесного и дополнительного оборудования ломаются чаще, чем хотелось бы.
 
Некоторой компенсацией могут служить замечательные ездовые свойства Golf: у него отличное управление, он точно, без излишней резкости следует за поворотом руля. Вместе с тем имеет вполне достойный уровень комфорта: подвеска кажется эластичной и энергоемкой (именно этим прославился четвертый Golf). Что касается динамики, то автомобиль бывает как «дохлым» (с обычным 1,4-литровым или 1,6-литровым мотором), так и задорным. Помимо версий GT и GTI (та и другая — ракеты, причем особенно удивляет своей приемистостью GT: при объеме 1,4 л двигатель тянет очень старательно) существует R32, правда, официально к нам ее никогда не поставляли. Несмотря на это, такие машины в России есть. Впрочем, еще неизвестно, что лучше: Golf с 3,2-литровым V6 или все-таки «заряженный» GTI (существуют автомобили, в том числе и у нас, мощность моторов которых довели до 300 л. с. и больше).
 
Тест-драйв Volkswagen GolfСамые слабые из устанавливаемых на Golf силовых агрегатов имеют объем 1,4 (75-90 л. с.) и 1,6 л (102 л. с.). С любым из них Golf становится тихоходом. Зато надежность обоих моторов не вызывает нареканий. Неплох и 1,6-литровый двигатель мощностью 115 л. с., но, как говорят специалисты, катализатор, внедренный в выхлопной тракт именно этого агрегата, слишком быстро выходит из строя, иногда не дотягивает даже до первого ТО. Любителей энергичной езды наверняка не разочарует 1,4-литровый мотор TSI с двумя разнотипными нагнетателями — турбиной и механическим компрессором, мощностью 122-170 л. с. Тянет он действительно отлично. Не менее хорош 2-литровый 150-сильный агрегат FSI: если он способен весело таскать даже тяжелый Passat, то под капотом у Golf заставляет машину просто летать. Правда, этот мотор не выносит отечественного бензина: при частом использовании некачественного топлива свечи «умирают» удивительно скоро. Имеет смысл присмотреться и к дизелю: 2-литровый двигатель везет мощно, к тому же демонстрирует скромный аппетит. Правда, нередки случаи потребления этим агрегатом до литра лишней смазки на 1000 км. Кстати, есть еще и 1,9-литровый турбодизель, в свое время он пользовался меньшим спросом: все-таки 105 л. с. вместо 140…
 
Самый могучий двигатель из устанавливаемых на Golf, официально ввезенных в Россию, — 2-литровый турбомотор мощностью 200 л. с. Машину с ним опознать довольно просто: низкий клиренс, крупная радиаторная решетка, диски большого диаметра — GTI бросается в глаза. А уж как едет! Хотя 200 «лошадей» и не потрясающий показатель, но двигатель все же очень тяговит, а главное, обладает весьма серьезными возможностями для форсировки.
 
Тест-драйв Volkswagen GolfРегламент обслуживания практически для всех силовых агрегатов одинаковый: каждые 15 тыс. км положено менять масло, через 30 тыс. — остальные фильтры вместе со свечами. А раз на 90 тыс. км требуется замена ремня ГРМ. У дизелей все чуть иначе: масло обновляют в два раза чаще, то есть каждые 7500 км.
 
Поводом для жалоб владельцев редко становятся неисправности коробок, практически все они работают безотказно. Напомним, помимо традиционного «автомата» на некоторые Golf устанавливали роботизированную DSG с двумя сцеплениями. Серьезных неисправностей в агрегате, как правило, не возникает, но абсолютно надежным его назвать нельзя: известны случаи, когда особо агрессивные водители доводили этот замечательный двигатель до ручки.
 
На подвеску тоже практически никто не жалуется: она у пятого Golf очень прочная, и если не мучить ее плохими дорогами или их отсутствием, то можно довольно долго ездить и ни о чем не беспокоиться. Достаточно беспроблемным считается рулевое управление, но не в абсолютной степени: у отдельных машин иногда громыхает рулевая рейка. Сравнительно долго служат колодки: для передних заводом определен минимальный ресурс 30 тыс. км, для задних — 45 тыс. км.
 
Итак, немцам все же надо отдать должное: двигатели, коробки и подвеску они выполнили на твердую четверку, под кожей Golf V скрывается весьма надежный автомобиль.
 
Тест-драйв Volkswagen GolfВ то же время «пятерка» — скучная машина, и от этого никуда не деться. Тем не менее европейцы зевнули, допили утренний кофе и отправились в автосалон покупать Golf: несмотря на внушительную стоимость, модель оказалась востребованной. Ведь практически ни один аналог не обладает таким сочетанием потребительских свойств (даже за эти деньги). Едва ли европейцы пожалели о своем выборе, в целом-то автомобиль получился надежным, о чем свидетельствует и рейтинг TUV. Третье место среди двух-трехлетних машин — хорошая рекомендация! И она определенно подстегнет спрос на недавно вышедший шестой Golf. Каким бы скучным он ни был.
 
Примерные цены в Москве — от 400 тыс. (Golf с мотором 1,4 л 2003 года выпуска) до 1,5 млн руб. (Golf R32 2006 года выпуска).
 
Преимущества и недостатки модели
 
Преимущества 

Просторный салон, прекрасные ездовые свойства, достойный уровень надежности

Недостатки
Скрипучий салон, усредненный дизайн внешности, высокие цены на подержанные авто

Тест-драйв Volkswagen Golf Тест-драйв Volkswagen Golf

Тест-драйв Volkswagen Golf

 

 

Источник: www.justcars.ru - Журнал «Автомобили и цены» 18 мая 2009г.




Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Где выгодно взять кредит онлайн?

17.12.2021

Где выгодно взять кредит онлайн? Многие из нас сталкивались с необходимостью получения кредита. К сожалению экономическая ситуация в стране сказывается на..

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения

22.10.2021

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,..

АЗС: как создать прибыльный бизнес?

04.03.2021

АЗС: как создать прибыльный бизнес? Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней..

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ

19.02.2021

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто»..

На что ориентироваться при выборе аккумулятора?

11.10.2020

На что ориентироваться при выборе аккумулятора? Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,..

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Интересное

{main}