Автомобиль на платформе "Фольксвагена-Гольф IV" с кузовом седан представлен осенью 1998 года в Париже. Первоначально предлагался только в переднеприводном варианте с бензиновыми двигателями 1,6; 2,0; 2,3 л (VR5) и двумя турбодизелями с непосредственным впрыском 1,9 л - 66 и 81 кВт (90 и 110 л. с.). Позже добавились бензиновый 1,8 л и новейший дизель с насос-форсунками 1,9 л - 85 кВт/115 л. с. Вскоре появятся полноприводные модификации и самая мощная "Бора" с новым двигателем VR6 (150 кВт/204 л. с.).
 
По сути, "Бора" - замена "Фольксвагену-Венто", сменившему "Джетту", которая, в свою очередь, была не чем иным, как "Гольфом II" с выступающим багажником. Рынки диктуют разные требования: если в большинстве европейских стран хэтчбеков продается больше, чем седанов, то в Америке - наоборот. Наши сограждане тоже предпочитают трехобъемный кузов, хотя автопром до недавнего времени не очень считался с их запросами.

Volkswagen Touareg. Цена: не определена. В продаже: с июля 2010 г.

Когда первый раз увидел Touareg на фото, подумал, что выглядит он как-то слишком миниатюрно. И дело здесь не в размерах, а в визуальном восприятии. К счастью, знакомство в реальной жизни перечеркнуло мои опасения. Полноприводной Volkswagen выглядит так же солидно, как и раньше. Зато некогда брутальный внедорожник приобрел аристократичность, а в некоторых элементах без труда угадывается Cayenne. Все-таки родственные связи нет-нет, да и дадут о себе знать
 
Тест-пилот
Станислав Павлов, 38 лет, главный редактор журнала, стаж вождения 20 лет, личный автомобиль Mazda6

Риск, как известно, дело благородное. По крайней мере, так считают менеджеры Volkswagen, решившиеся на кардинальное изменение своего бестселлера. Новый Touareg совсем не похож на папу, а вот сходство с соседями я бы проверил. Не надо долго присматриваться, чтобы найти в новинке немало общего с Porsche Cayenne и Audi Q7. Если раньше внедорожник представлял собой истинное воплощение брутальности, то теперь перед нами модный франт, который большую часть свободного времени проводит в фитнес-клубе.

Я – на седьмом небе! Мне нравится его классная внешность – великолепным профилем можно любоваться часами. Я радуюсь мощным ускорениям и бархатистому звуку бензиновой «шестёрки», кайфую от точных и породистых реакций и наслаждаюсь тишиной и комфортом. Остановился, на секунду закрыл глаза. Открываю и вижу перед собой руль с эмблемой… Volkswagen!

Это не сон, не белая горячка и не записки сумасшедшего. Вероятно, о марке Volkswagen некоторые узнали из рассказов дедушки, который пребывает в восторге от возможностей своего универсала Passat в перевозках скарба на дачу. А, может, кто-то видел, как расчётливая мать «выгружает» из компактвэна Touran детишек возле школы. Не вызовет бурю эмоций и множество наглухо тонированных Туарегов в московских пробках. А серый Golf Plus и вовсе – самый незаметный автомобиль в мире. Такой можно угнать даже из-под носа «гаишника».

Какая из двух ипостасей кроссовера Volkswagen Tiguan вам по душе?
К премьере компактного кроссовера пиарщики фирмы Volkswagen готовили публику загодя. Сначала появился 3-дверный прототип VW Concept A, которому при помощи читателей немецкого журнала AutoBild определили имя Tiguan, производное от слов tiger (тигр) и iguana (игуана). В конце прошлого года в Лос-Анджелесе представили одноименный концепт, следом открылся интернет-сайт, потом появились полушпионские фотографии с тестов в Намибии… И вот – серийный облик.

Volkswagen Polo. От 475 291 руб.

Веяние называть хетчбэк модным словом «купе» и продать машину втридорога, к счастью, не коснулось нового VW Polo: напротив, при покупке этой модели можно сэкономить, если выбрать версию с 3-дверным кузовом.

Даже с учетом немаленькой цены Polo стоит хорошенько подумать, прежде чем в перечне опций поставить галочку напротив пункта «четырехдверный кузов» (в VW крышку багажника хетчбэка за дверь не считают). Переплата за две дополнительные двери — почти 16 тысяч рублей, если же эти двери будут оснащены электростеклоподъемниками, то придется отдать более 24 тысяч! И это притом, что визуально «трехдверка» выигрывает у своего 5?дверного оппонента (строгий профиль хетчбэка оживляется цельным остеклением боковин со скрытой центральной стойкой и вздернутой нижней кромкой заднего окна), несильно уступая ему в практичности.

Эта поездка мало напоминала обычный "премьерный" тест. Скорее нас пригласили в гости, причем не кто-нибудь, а сам "канцлер" модельного ряда Volkswagen - Phaeton Long.

Он постарался сделать так, чтобы мы узнали его поближе, показал нам свой "дом" и место, где "живут" его многочисленные "родственники".

Ответственность

Это было, безусловно, смелым шагом - решиться выпускать автомобили класса "премиум" под маркой Volkswagen. Большому седану Phaeton, как и вседорожнику Touareg, выпала нелегкая доля - выступать в авангарде борьбы за укрепление нового имиджа марки. Сложно сказать, кому из них было труднее, но Phaeton вторгся в сектор, где все уже давно поделено и позиции "правящего триумвирата" с юга Германии казались незыблемыми. Кроме того, имидж Volkswagen в качестве производителя пресловутых "народных автомобилей", как хорошее вино, выдерживался годами. Покупателю необходимо было привыкнуть к тому, что автомобили под этой маркой могут стоить и 50, и 100 тыс. евро.

Volkswagen Golf VI. Цена: Н.Д. В продаже: c марта 2009 г.

Volkswagen Golf шестого поколения получился практически безукоризненным: отточенное управление, эффективные тормоза, превосходная шумоизолция, отличная динамика и все это при абсолютно неэмоциональной внешности. Трудно поспорить со слоганом компании, сообщающим, что мы имеем дело с автомобилем. А мы и не сомневались. Новый Golf — das auto

Тест-пилот
Станислав Павлов, 36 лет, заместитель глав­ного редактора журнала, опыт вождения 20 лет, личный авто­­мо­биль Mazda6

Любое знакомство с автомо­билем начинается с внешнего осмот­ра. Не будем делать исключения и для Volkswagen Golf, тем паче что перед нами долгожданное шестое поколение беспрецедентного бест­селлера всех времен и народов. Если честно, машинка смотрится простовато. Путешествие вокруг кузова не выявило никаких запоминающихся деталей: все гладко и обтекаемо. Некое разнообразие вносят оригинальные колесные диски и передние фары, напоминающие слегка раскосые женские глазки. В остальном применен принцип простоты и минимализма.