Дизайн новой модели радикально отличается от предыдущей. Новый автомобиль немного длиннее и шире, но ниже, чем раньше. Он также получает агрессивно выглядящие световые сигналы, а ветровое стекло было сдвинуто назад, чтобы сделать переднюю часть длиннее и создать более четкие пропорции.
Линейка двигателей менее захватывающая, но, возможно, более интересная. Капитально отремонтированный 208 - это первый супермини, предложивший варианты бензинового, дизельного и чисто электрического силовых агрегатов под одним кузовом, что стало возможным благодаря новой модульной платформе CMP группы PSA для небольших автомобилей.
Из трёх вариантов двигателя есть 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель Puretech от Peugeot, который развивает от 75 до 128 л.с., экономичный 1,5-литровый четырехцилиндровый дизель мощностью 99 л.с. или 134-сильный полностью электрический e-208 с сертификацией WLTP на расстояние 340 км.
Платформа умная, потому что какой бы двигатель ни был, он вставляется в один и тот же структурный уголок, поэтому все три версии могут быть построены на одной производственной линии. Это имеет значение, поскольку, хотя только один из 20 покупателей будет покупать дизельное топливо, Peugeot ожидает, что каждый пятый покупатель выберет электромобиль e-208.
Неудивительно, что именно e-208 стоит больше всего. Самая базовая 208-я активная комплектация с двигателем 74 л.с. стоит 19 955 $, в то время как наш тестовый автомобиль, модель мощностью 99 л.с. в хорошо оснащенном облике среднего класса Allure, стоит чуть менее 23 330 $. А минимальная сумма, которую вы заплатите за e-208, составляет 30 760 $. Лучшим вариантом для тех, кто выбирает более длительные поездки, является дизель с номинальной мощностью до 30,3 км/литр в сочетании с бензином примерно в 21 км/литр.
Новая двухуровневая приборная панель находится по краям кабины, а в центре цифровой дисплей (7,0-дюймовый в стандартной комплектации, 10,0-дюймовый по выбору или с отделкой GT) наклоняется к водителю с расположенными ниже переключателями.
Как и новый Clio, модель 208 теперь щедро оснащена электронными системами безопасности, хотя за адаптивный круиз-контроль придется заплатить дополнительно. Из других плюсов можно назвать большое пространство салона и багажного отделения. Но лучше избегать панорамной крыши, если вы не хотите, чтобы задние пассажиры чувствовали себя слишком замкнутыми.
На более гладких дорогах новое шасси с задней торсионной балкой и пассивной подвеской едет в основном с впечатляющей легкостью, хотя некоторые из более грубых поверхностей на нашем испытательном маршруте вызывают опасения по поводу его британских сертификатов B-road. Порой демпфирование может показаться хрупким, как будто автомобиль сидит на слишком коротких пружинах и очень низкопрофильных шинах.
В конце концов, Peugeot выбрал свой путь и вложил соответствующие средства: привлекательность модели 208 года по-прежнему заключается главным образом в ее дизайне. Большая разница заключается в том, что воспринимаемое качество соответствует амбициозному дизайну интерьера и все это находится внутри необычайно привлекательного кузова.

На первом показе нового Peugeot 208 французская фирма привезла с собой 205 GTi. Это был смелый шаг, учитывая, с какой нежностью вспоминают старую машину.
Не менее смелым является высказывания директора по дизайну Peugeot Жиль Видаль, который говорит, что новый 208 выглядит как «сексуальный маленький горячий хэтчбек» и новый слоган Peugeot «сделаем будущее нескучным».

На первом показе нового Peugeot 208 французская фирма привезла с собой 205 GTi. Это был смелый шаг, учитывая, с какой нежностью вспоминают старую машину.
Не менее смелым является высказывания директора по дизайну Peugeot Жиль Видаль, который говорит, что новый 208 выглядит как «сексуальный маленький горячий хэтчбек» и новый слоган Peugeot «сделаем будущее нескучным».

На первом показе нового Peugeot 208 французская фирма привезла с собой 205 GTi. Это был смелый шаг, учитывая, с какой нежностью вспоминают старую машину.
Не менее смелым является высказывания директора по дизайну Peugeot Жиль Видаль, который говорит, что новый 208 выглядит как «сексуальный маленький горячий хэтчбек» и новый слоган Peugeot «сделаем будущее нескучным».

Ну, это не компактный кроссовер или внедорожник (шок, ужас), и это тоже не сумасшедший супермини. Нет, это новый Peugeot 508 - что, по сути, большой седан (помните их?).
Конечно, мы водили 508 раньше. Это было во время его международного запуска во Франции, где Мэтт Доор подытожил его как автомобиль, у которого не было каких-либо очевидных проблем, которые отговорили бы вас от его покупки, но также на самом деле не предлагали каких-либо особых причин, почему вы захотите купить его среди всех конкурентов. Тогда это было хорошо, но не выдающимся.

Ну, это не компактный кроссовер или внедорожник (шок, ужас), и это тоже не сумасшедший супермини. Нет, это новый Peugeot 508 - что, по сути, большой седан (помните их?).
Конечно, мы водили 508 раньше. Это было во время его международного запуска во Франции, где Мэтт Доор подытожил его как автомобиль, у которого не было каких-либо очевидных проблем, которые отговорили бы вас от его покупки, но также на самом деле не предлагали каких-либо особых причин, почему вы захотите купить его среди всех конкурентов. Тогда это было хорошо, но не выдающимся.

Считается, что хетчбэки предназначены для молодежи. Кто же подразумевается под этим адресом? Студент, молодая мама, юный менеджер, знающий, делать жизнь с кого… Мы решили оценить два таких автомобиля — Peugeot 208 и SEAT Ibiza с точки зрения их «целевой аудитории»

Вслед за появлением успешной 2008-й модели в Peugeot решили ковать железо, пока горячо. Обновленный 3008-й определенно заслуживает внимания: гибрид кроссовера и мини-вэна, хоть и не стал произведением искусства, зато обрел вполне правильные и адекватные черты лица

Peugeot 3008. Цена: от 869 000 р. В продаже: с 2014 г.

Фото автора

Европейским покупателям автомобиль Peugeot 3008 был представлен в Женеве в 2009-м году. На московском автосалоне был представлен прототип для российских поклонников годом позже. Маркетологи называют эту модель смешанным хэтчбеком, паркетником и компактвэном.

Повинуясь появлению модных тенденций, автомобиль Peugeot 407, по сравнению со своими предшественниками, немного подрос. Его габариты: Высота – 1,45 м, ширина - 1,8 м, длина 4,7 м, колесная база – 2,7 м.

Изысканность и элегантность во внешности удачно дополняется уютом и комфортом убранства салона.