На российский рынок выходит маленький кроссовер, имеющий амбициозные планы. Шутка ли, новый Peugeot 2008 будет соперничать с популярным Nissan Juke. Получится ли?
О том, что своим главным конкурентом в «Пежо» видят именно Nissan Juke, стало понятно уже на презентации 2008-го в Крыму, когда представители французской марки раз двадцать упомянули название японского кроссовера, сравнивая его характеристики со своим детищем. А ведь «Джук» настоящий лидер класса: в прошлом году его продажи в России превысили 22 тысячи штук.

Поводом для очередной встречи с хэчтбеком Peugeot 208 в новом году стало появление на российском рынке версии с роботизированной коробкой передач ETG.

Citroen C4 Sedan и Peugeot 408 как братья: они построены на общей платформе, выпускаются на одном заводе в Калуге и даже продаются по схожей цене. Но после сравнения этих седанов стало ясно, что если они и братья, то явно не одной крови.

В классе компактных седанов прибыло. Очередной новичок Peugeot 301 попробует откусить часть самого большого «автомобильного пирога» в России.

Российский рынок бюджетных седанов — как большой пирог для всей семьи. Его добрая половина – это абсолютный бестселлер Hyundai Solaris и его родственник Kia Rio, еще четверть — Volkswagen Polo седан, а оставшаяся часть – Citroen C-Elysee, Skoda Rapid, Chevrolet Cobalt, Nissan Almera. В тесноте, да не в обиде, подумали в Peugeot и привезли в Россию 301-й седан, который ко всему прочему является двойником «Ситроена».

Финальная публикация в рамках длительного теста Peugeot 408 завершается тест-драйвом дизельной модификации «калужского» седана. Мы уже рассказали о турбированном 150-сильном Peugeot 408 (читайте в материале «Длительный тест Peugeot 408. 10 тысяч на одометре»), особенностях зимней эксплуатации модели (читайте в материале «Длительный тест Peugeot 408. Итоги зимы») и сравнили автомобиль с парой конкурентов (читайте в материале «Hyundai Elantra, Peugeot 408 и Opel Astra. Битва седанов»), поэтому сосредоточимся исключительно на версии Peugeot 408 1.6 HDI.

«Мсьё, как вам автомобиль?», — спрашивает меня техник Peugeot во время плановой остановки. В тот момент мое лицо переполняют эмоции, я набираю грудь воздуха и говорю... А впрочем, давайте обо всем по порядку!

Впервые в виде концепта Peugeot 2008 показали в рамках Парижского автосалона осенью 2012 года, но уже в марте 2013 он дебютировал в серийной форме, практически не изменившись внешне. А ведь похвалить дизайнеров, создававших Peugeot 2008, действительно есть за что!

Мы прощаемся с бензиновым Peugeot 408, который с конца осени исправно наматывал километры в редакционном «гараже». Впечатлениями от эксплуатации на летних шинах мы уже поделились, а после сравнили «калужанина» с парой конкурентов — седанами Opel Astra и Hyundai Elantra. И теперь, когда зима окончательно и бесповоротно сменилась не весной, а даже летом, мы расскажем о том, как Peugeot 408 пережил заснеженную и холодную пору. Тем более, создатели «408-го» особенно гордятся именно адаптацией модели к нашим условиям. Оправданно ли это?

Peugeot 208. Цена: От 499 000 р. В продаже: с марта 2013 года

«Какой из них с дизельным мотором?» — первым делом поинтересовался я на подземной стоянке отеля, где стояли несколько новеньких 208‑х с московскими номерами. И, получив ключ от нужного автомобиля, принялся настраивать «под себя» сиденье и руль. Стандартная процедура обернулась бы провалом, если бы накануне на пресс-конференции нам не рассказали, как отныне выглядит компоновка салона автомобиля.

Индексы могут быть обманчивы: так, Peugeot 408 вовсе не та машина, о которой говорит ее название…

Peugeot 406 был подтянутым красавцем, а его преемник под номером 407 заметно располнел и стал менее подвижным. А 408-й утратил и изысканные манеры, и выразительную внешность. При этом надо иметь в виду, что он не является последователем автомобилей оригинальной 400-й серии: 407-й в следующем поколении стал солидным и нарядным (модель 508 пришла на смену сразу двум машинам — 407-му и 607-му).

Когда машину выбирает женщина, любые аргументы о мощности двигателя, настройках управления и функциональных особенностях, как правило, уходят на второй план. Критерий один – нравится или не нравится! А ещё обязательна коробка-«автомат». Чтобы оценить новинку от Пежо на фоне популярных конкурентов, портал Kolesa.Ru пригласил еще и представительницу целевой аудитории.