Настало время отправляться в очередное путешествие на автомобилях Peugeot. На этот раз мы тестируем новый кроссовер Peugeot 4008, а наш маршрут проходит по живописным местам Закарпатья, в том числе через города Мукачево, Ужгород, а также через Львов.

Собственно, Peugeot 4008 — автомобиль не такой уж и новый. Дело в том, что он создан на основе кроссовера Mitsubishi ASX, который продают уже около двух лет. Выпускают обе машины на одном и том же заводе в Японии.

4008 готов занять нишу в линейке Peugeot, освобождаемую сходящим со сцены 4007-м.

Снаружи прекрасно сложенный, элегантный, в меру спортивный 4008-й – настоящий «европеец», принадлежность которого к клану Peugeot последней генерации не вызывает сомнений. «Швы» соединения «бриллиантового» и  «львиного» стиля (в отличие от пары Outlander XL/4007-й) совершенно незаметны, тут нет заслуги Кашпировского, устранявшего коллоидные рубцы силой взгляда. Что действительно потребовалось от французов, так это упорство, а от японцев – редкое умение прислушаться к мнению со стороны.

Этот тест был самым коротким в моей практике. За рулём гибридного Peugeot 508 RXH я успел проехать не больше 10 километров. А всё благодаря своей безалаберности. Да и организаторы хороши — подготовив внедорожную трассу для демонстрации возможностей полноприводной трансмиссии HYbrid4, они так и не дали по ней проехаться... Пришлось искать «обходные» пути.

HYbrid4 — это дизель-электрический гибридный привод, который концерн PSA Peugeot Citroen планирует устанавливать сразу на ряд серийных моделей.

Кроссоверы, SUV разных мастей и габаритов – от них уже рябит в глазах. Peugeot 508 RXH предлагает нетривиальный способ следовать «вседорожному» тренду, не теряясь в толпе.

Средиземноморское побережье Франции – море, пальмы, солнце… и множество дорожных знаков «Verglas frequent» (частый гололед, фр.). Это что, тонкий галльский юмор или способ «освоения» бюджета а-ля рюс? Ни то, ни другое. Зимний коктейль из влажности и мистраля, холодного ветра из долины Роны, делает свое дело.

Перед официальной российской премьерой портал Kolesa.ru смог поближе познакомиться с Peugeot 4008 - второй попыткой французской компании отхватить кусок пирога в популярном классе полноприводных кроссоверов.

Первый блин у концерна PSA Peugeot-Citroen в сотрудничестве с Mitsubishi получился комом. «Близнецы» 4007 и C-Crosser, представляющие собой видоизмененный кроссовер Outlander XL, в Европе оказались никому не нужны, собственно, как и прародитель. Для тесных европейских улочек вседорожник длиной почти 4,7 метра оказался великоват.

Продажи Peugeot 508 стартовали в России в самом начале года, но пока большой седан со львом на эмблеме не слишком часто встречается на дорогах, явно уступая в популярности главным конкурентам – Ford Mondeo и Volkswagen Passat. Проигрывает «508-й» и новичкам вроде недавно дебютировавшей Kia Optima. В чём же дело? В недоверии марке, дизайне или есть объективные причины? Мы решили досконально изучить Peugeot 508 (первое знакомство с машиной состоялось в прошлом году) и взяли машину на длительный тест.

Похоже, стратегия клонирования в автомобильном бизнесе себя полностью оправдала. Примером тому являются успешные продажи трех кроссоверов-клонов Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser.

Дабы не изобретать велосипед, PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi Motors решили развить эту тему и родили очередную тройню – Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 и Citroen AirCross. Старшим в «семье» является японский кроссовер, который появился еще в 2010 году. А вот французы немного запоздали и выпустили свои версии только два года спустя. На знакомство с Peugeot 4008 мы отправились в украинский город Львов.

Портал Kolesa.ru решил проверить возможности переднеприводных кроссоверов, к которым большинство покупателей относится скептически, на примере необычного Peugeot 3008 и «эталонного» Volkswagen Tiguan.

Сталкивать два похожих, но идеологически разных автомобиля не было нашей основной задачей. С другой стороны и у 3008, и у Тигуана найдётся немало общего. Оба автомобиля имеют очень схожие внешние габариты, увеличенный дорожный просвет, их кузова по периметру покрыты защищающим пластиковым обвесом, и приводят их в движение исключительно передние колеса. А главное, стоят обе машины практически одинаково.

Peugeot 4007 производят в Калуге - это позволило включить его в программу утилизации. Тем временем, не пользующиеся никакими российскими льготами Mazda CX-7 в прошлом году выбрали больше 4 000 россиян, тогда как «4007-е» – меньше 2 000. Kolesa.Ru пытается разобраться, почему недешевый кроссовер вдвое популярнее более доступного.

В компании Mazda рассматривают Peugeot 4007 как одного из конкурентов СX-7, о чем прямо сказано в фирменной брошюре, прилагаемой для журналистов к тестовой «семерке». Но сотрудники дилерского центра Peugeot несколько округлили глаза, узнав, с кем Kolesa.Ru планируют сравнить их «полноприводника». А зря, даже перед тестом мы знали, что у француза есть шансы на победу в тесте. Тем более, учитывая преимущество в цене.

Peugeot 308. Цена: 549 000 р. В продаже: с июля 2011 года

В разгар лета на нашем рынке начинают продавать хетчбэк и универсал Peugeot 308. Накануне российского старта мы испытали новинки на Лазурном берегу Франции, где наряду с дорогущими спорткарами встречаются и по-европейски скромные модельки без кондиционера с ручными коробками передач. В Старом Свете, в отличие от России, мало кто кичится богатством. Ну да ладно, не будем отвлекаться. Что же изменилось в популярном 308-м?

Тест-драйв
Станислав Павлов, 39 лет, главный редактор журнала, стаж вождения 22 года, личный автомобиль - Mazda 6