Он такой один: большой, статный, мощный, относительно доступный и отныне не вызывающий чувства жалости из-за желания походить на Bentley. Издалека он кажется великолепным, однако стоит подойти ближе, и становится заметна его по-особенному притягательная американская «неотесанность». Кто он – новый Chrysler 300C?

«Трехсотый» стал самобытнее и вместе с тем сохранил общие контуры предшественника. Знакомый четкий силуэт, 5-метровая длина и 3-метровая (!) колесная база, обилие хрома. Правда, теперь все современнее: головная ксеноновая светотехника с диодными ходовыми огнями, более плавные линии, которые заметно смягчили предыдущий мускулистый облик автомобиля. Выглядит машина здорово, а как она сворачивает головы автомобилистам и прохожим!

Всегда приятно, когда в реальности вещь оказывается лучше, чем ожидаешь. Подходя к пресс-парку Chevrolet, я рассчитывала уехать оттуда на крошке Aveo, сестер которой встречаю на московских улицах ежедневно. Вместо этого меня ждал симпатичный седан, который заметно больше по размерам, чем компактный хэтчбек.

А удивление седан вызвал, так как мне при словах Шевроле Авео на ум сразу приходит образ 4–метровой малютки-хэтчбек, которых куда больше, нежели седанов. Тестируемый Chevrolet в длину имеет почти 4,4 метра, в ширину 1,7 метра и полтора метра в высоту, - в общем, типичный легковой автомобиль В-класса. Обновленная модель, которая появилась в продаже в феврале, внешне симпатична - дизайнеры постарались на славу, старый кузов, который создавался на платформе Daewoo Kalos, внешне имеет больше сходств с Lada Granta, нежели с новым Авео.

В мире программного обеспечения и компьютерных игр давно стало обычным делом выпускать продукты, а затем совершенствовать их с помощью «патчей» – специальных заплаток, устраняющих недостатки оригинального ПО или добавляющих ему новые функции. Эта же история повторяется и с автомобилями: рестайлинг – это по сути выпуск тех же заплаток. Теперь пришло время «пропатчить» и BMW 7-Series.

К сожалению, в последнее время мы все чаще видим, как на рынок выходит продукт, не законченный на 100 процентов. На первый взгляд все в порядке: свежая, модная внешность, презентабельный набор потребительских характеристик. Но на поверку оказывается, что изделие чуть сыровато.


Международную презентацию обновленной «семерки» не случайно решили провести в Санкт-Петербурге: Россия - один из приоритетных рынков наряду с Китаем и США.

Задавшись целью приобрести качественную и комфортную европейскую машину, я уже почти было остановился в своем выборе на Audi A4, как внезапно в поле моего зрения попало весьма заинтересовавшее меня предложение 2012 года на автомобиль Volvo S60 с мотором T5.

Алексей Вознюк, руководитель проектов, стаж вождения 6 лет, ездит на Honda Jazz, хочет качественный и комфортный европейский автомобиль, бюджет 1 600 000 р.

"Дорогая, ты – самая незабываемая женщина, но женюсь я на другой". Бывает такое? Ну да, случается. Водоворот чувств – это, конечно, прекрасно, но для жизни мы выбираем другое: спокойствие, уверенность, надежность.

Так и с Audi. Она честно будет делать все, что вы от нее потребуете в рамках ее возможностей. Хотите плавную и уверенную езду даже по булыжной мостовой – пожалуйста. Нужны удобство и самый простой функционал – вам тоже сюда. То есть хочешь борщ на обед, тапочки к порогу вечером и убранную квартиру – это по силам, а вот ждать от нее моментального разгона до 100 за 3 секунды или надеяться, что при ее появлении все будут восхищенно ахать, не по адресу.

Компания VW решила уничтожить понятие «пикап», решительно обновив комплектацию Highline для Amarok... Мне предложили протестировать новую комплектацию Amarok, которая полностью дискредитирует всю хлипкую грузовую культуру, успевшую сложиться у нас в стране за годы продаж Mazda BT-50 и Mitsubishi L200.

Обычно россияне покупали пикапы для хозяйственных нужд или чтобы отвезти пару удочек от Арбата до Серебряного Бора. Но в любом случае из-за бедности, потому что не хватало денег на Hummer. В целом за это время успел даже сложиться имидж парня из пикапа, который можно описать примерно следующими словами: «непонятно кто, но точно не олигарх и не чиновник». Но тут пришел VW и все сломал.

Компания Renault начала-таки продажи самой экономичной версии совсем не «паркетного» кроссовера – с дизельным двигателем объемом всего 1.5 л. Причем производят автомобиль в Москве, на  «Автофрамосе».

Первое знакомство российских журналистов с бюджетным кроссовером от Renault состоялось в Узбекистане, а дизельная версия была представлена по другую сторону Каспийского моря — в Азербайджане. Формально это тоже Азия, но очень стремящаяся к тому, чтобы считаться Европой. Пусть хотя бы политически. Однако замысел устроителей этих презентационных тестов прочитывается однозначно: Duster — машина не для богатых. А выбор между Узбекистаном и Азербайджаном тоже был сделан со скрытым смыслом: в Средней Азии, где уровень жизни населения низок, была показана самая доступная, бензиновая версия Duster, а в Закавказье, где народ живет в большем достатке, — более дорогая, дизельная.

Используя усеченную японскую платформу, французы производят новый кроссовер Peugeot 4008 в коллекционных масштабах... Видимо, получив грант от американского правительства, пиарщики мировых автомобильных концернов, сговорившись, отправили нас сначала в Грузию, а потом на Украину.

Другой причины посетить сразу две цитадели цветных революций подряд я не вижу. Поехали мы не в какую-нибудь Киевскую Русь, а прямо в «западэнщину», самолет приземлился во Львове. Сойдя с трапа, мы сели в новенькие Peugeot 4008 и поехали в Карпаты. Что я знал про западную Украину? Якобы там варят борщ из москалей, но это в прошлом, поскольку последнего москаля там съели еще при Горбачеве. В общем, стартовое настроение было то же, что и в Грузии. Однако дальнейшее развитие событий пошло по другому сценарию. Никто из местных не пытался уверить, что «западэнцы» не опаснее плюшевых мишек. На нас вообще обращали минимум внимания. Правда, легенду о злобных потомках Степана Бандеры тщательно поддерживали. В самом конце мне стало ясно почему.

Приключения Mazda CX-5 в Грузии. Зачем зарывать вино в землю? Бывают ли гаишники в передничках? И как все это связано с японской механической куклой и цифровым манекеном?

Вкатываясь в сочный горный вираж грузинского серпантина под сброс газа, где-то между переполняющими уши визгом резины и какофонией мотора я вдруг уловил отчаянный крик пассажира: он испугался. Расслабься, старик. Это же Mazda! Бояться нечего. И когда коллега пересел за руль, сам довольно быстро довел резину до высоких нот.

Долгожданный универсал Lada Largus появился у официальных дилеров завода 16 июля. Уже сейчас ясно, что новинку ждет бурный спрос, и мы решили выяснить, чем привлекает потенциальных покупателей самый совершенный на сегодня автомобиль в линейке крупнейшего отечественного завода.

Спустя 42 года после начала выпуска так называемая классика, известная под торговым названием «жигули», сегодня однозначно идентифицируется как исконно отечественный автомобиль, и о ее итальянских корнях если кто и помнит, то особо не задумывается. И тем более мало кто знает, что у Fiat 124, российский клон которого известен европейцам под именем Lada, была альтернатива в виде модного переднеприводного Renault 16, у которого тогда были все шансы стать у нас народным автомобилем.