Долгожданный универсал Lada Largus появился у официальных дилеров завода 16 июля. Уже сейчас ясно, что новинку ждет бурный спрос, и мы решили выяснить, чем привлекает потенциальных покупателей самый совершенный на сегодня автомобиль в линейке крупнейшего отечественного завода.

Спустя 42 года после начала выпуска так называемая классика, известная под торговым названием «жигули», сегодня однозначно идентифицируется как исконно отечественный автомобиль, и о ее итальянских корнях если кто и помнит, то особо не задумывается. И тем более мало кто знает, что у Fiat 124, российский клон которого известен европейцам под именем Lada, была альтернатива в виде модного переднеприводного Renault 16, у которого тогда были все шансы стать у нас народным автомобилем. Но по политическим соображениям на конвейер все-таки встал заднеприводный итальянский седан, несмотря на то что даже наши специалисты сочли Renault современнее и совершеннее. Спустя какое-то время техническое отставание стало более чем очевидным, и в середине 80-х годов АвтоВАЗ начал собирать собственный переднеприводный хетчбэк. Окончательно же статус кво был восстановлен в нынешнем году с началом выпуска нового 5-дверного переднеприводного Largus, разработанного совместно с компанией Renault на основе универсала Dacia/Renault Logan MCV. Теперь АвтоВАЗ может гордиться наличием в своей производственной линейке действительно современной машины.

Портрет
Внешность новинки производит несколько странное впечатление: диссонанс вызван непропорционально длинным и высоким кузовом. Однако неприятия машина не вызывает, но и призовые места на конкурсах красоты ей точно не светят. Она незатейлива и нетороплива, ее облик явно свидетельствует о функциональности и утилитарности. В общем, такая машина — выбор прагматика, для которого внешний блеск вторичен.

Водители, знакомые с Renault Logan, в Largus едва ли обнаружат для себя что-то новое (кроме разве что эмблемы): те же приборы, руль, передняя панель, сиденья. Благо у французского компакта все это выполнено хоть и простенько, но удобно и логично, поэтому предъявлять серьезные претензии к эргономике этого условно отечественного универсала едва ли стоит. Зато покупателей Largus наверняка обрадует объем салона. Такая машина — идеальный вариант для семейных или грузовых перево­зок. Даже на третьем ряду сидений вполне просторно, а если сложить все кресла, получится огромный грузовой отсек.

На ходу машина неотличима от исходной модели: та же неизысканная управляемость, те же неторопливые, но экономичные моторы, а главное, знакомая многим подвеска, поражающая своей энергоемкостью и непробиваемостью, — плавность хода очень хороша даже на дорогах откровенно неважного качества. Что касается остальных ездовых дисциплин, то Largus не блистателен, но вполне добротен: ездить можно безо всякой головной боли.

Выбор кузова
Наиболее доступным считается Largus с кузовом фургон, цена которого будет в пределах 319 000–390 000  руб. Пассажирская версия, интересующая нас в большей степени, будет продаваться по цене 349 000–460 000 руб., причем нижняя планка относится к 5-местной версии, в то время как 7-местные варианты оцениваются при прочих равных на 19 000 руб. дороже.

Характеристики
Тип кузова универсал (фургон)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5–7 (2)
Длина 4450 мм
Ширина 1740 мм
Высота 1674 мм
Колесная база 2905 мм
Дорожный просвет 160 мм
Тип подвески:
передняя: независимая, со стойками типа Макферсон
задняя: полунезависимая, пружинная
Тип привода передний
Тормоза
передние: дисковые
задние: барабанные
Объем бензобака 50 л
Рейтинг пассивной безопасности*, защита
взрослых: ***
детей: ***
пешеходов: *

* Приведены результаты испытаний по методике EuroNCAP для Renault/Dacia Logan.

Источники движения
Базовым двигателем для Largus считается известный по Logan проверенный 8-клапанный 1,6-литровый мотор мощностью 87 л.с. Минимальная стоимость пассажирской версии с таким мотором — 349 000 руб. С ним универсал разгоняется до сотни за 13,4 с, прекращая набор скорости на отметке 167 км/ч. Расход топлива довольно скромный — 10,6 л/100 км в городе и 6,5 л — на трассе.

Двигатель такого же объема, но с 16 клапанами выдает уже 105 л.с. Данный мотор — эксклюзивная прерогатива топовой версии «Люкс» минимальной стоимостью 398 300 руб. (заказать 16-клапанник в младшей комплектации не получится). Такой Largus заметно бодрее базового: разбег до 100 км/ч занимает 10,2 с, а максимальная скорость вырастает до 183 км/ч. Расход топлива скромнее, чем у версии с 8-клапанным мотором: в городе машина потребляет всего 9,8 л/100 км, за городом — 6,3 л. Оба двигателя комплектуются только 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Базовые уровни оснащения

За 349 000 руб. предлагается автомобиль в исполнении «Стандарт». В базовое оснащение входит водительская подушка безопасности и аудиоподготовка. Да уж, узнаем родителя: Logan также имеет небогатую базовую комплектацию. Отметим, что стандартные машины бывают только с пятью посадочными местами.

В комплектации «Норма» поводов для радости куда больше: такая машина оснащена АБС с электронным распределением тормозных сил и доводчиком при экстренном торможении, электроприводом передних стекол, колпаками на колесах, а также с гидроусилителем руля — и все это за 376 000 руб.

Топовая комплектация называется «Люкс» и штатно оснащается 16-клапанным двигателем. Кроме того, автомобиль стоимостью 398 300 руб. оборудован противотуманными фарами, подогревом сидений, бортовым компьютером, пассажирской подушкой безопасности, электроприводом и подогревом боковых зеркал, а также электроприводом задних стекол.

Добавки?
У Lada Largus существует немало разновидностей базовых комплектаций. В частности, 5-местный автомобиль в комплектации «Норма» может быть дооснащен аудиосистемой, дисками из легкого сплава, кондиционером, противотуманными фарами и подогревом передних кресел (цена в таком случае поднимается до 412 000 руб). Существует также вариант за 417 000 руб., в котором дополнительно ­предусмотрена пассажирская подушка ­безопасности. Что касается 5-дверных «Люкс», то за 419 300 руб. можно купить машину, дополнительно оснащенную кондиционером и литыми колесными дисками, а за 430 800 руб. — еще и с аудиосистемой.

Семиместные автомобили в плане возможностей собственного дооснащения куда интереснее пятиместных. В частности, у «Нормы» есть пять дополнительных разновидностей: с пассажирской подушкой безопасности, противотуманными фарами и литыми дисками (405 000 руб.), а версия без перечисленных опций, зато с подогревом передних сидений и кондиционером оценивается в 417 000 руб. Аудиосистема добавляет к стоимости еще 4500 руб., за пассажирскую подушку безопасности придется доплатить 5000 руб., а вариант с литыми дисками, противотуманными фарами, но без аудиосистемы предлагается за 431 000 руб. Что касается автомобилей в исполнении «Люкс», то у нее три «надстройки»: с кондиционером за 438 300 руб., аудиосистемой за 443 000 руб., а также с дисками из легкого сплава за 449 800 руб.

Альтернатива
Lada Kalina
Ближайшая альтернатива Largus фактически сходит с того же конвейера: давно известная нашим покупателям «Калина» хоть и симпатичнее своего сводного брата, но при этом теснее, медлительнее, да и в принципе морально старше (вдобавок качество исполнения среднее). Зато она заметно доступнее по цене — от 292 900 руб.

Peugeot Partner Origin
Фактически этот известный французский «каблук» — автомобиль принципиально иного типа по сравнению с Largus, но две машины тем не менее концептуально близки: у обеих есть версии для грузов и для пассажиров, обе просты и сугубо утилитарны. Peugeot несколько просторнее, но при этом старше и существенно дороже (479 500 руб.).

Renault Logan
Largus следовало бы опасаться внутренней конкуренции не только с «Калиной», но и со стороны своего родного брата — Renault Logan. Две машины в принципе очень похожи с той разницей, что у Logan обширнее выбор двигателей и комплектаций, он симпатичнее и чуть дешевле в базе. Причем Logan бывает только седаном.

Петр Максимов, auto.dmir.ru - "Автомобили и Цены" №28 от 6 июля 2012 года.