НавигацияПоиск на сайтеТест-драйвыCKBET Jogo: современная платформа для ставок и азартных игр03.09.2024
Обзор Hyundai Tucson N-Line18.05.2019
Обзор Volkswagen Golf GTI24.01.2019
Обзор Mercedes-Benz S560e14.10.2018
Обзор Hyundai I2011.06.2018
Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Полезное |
Переписать историю. Lada Largus
Спустя 42 года после начала выпуска так называемая классика, известная под торговым названием «жигули», сегодня однозначно идентифицируется как исконно отечественный автомобиль, и о ее итальянских корнях если кто и помнит, то особо не задумывается. И тем более мало кто знает, что у Fiat 124, российский клон которого известен европейцам под именем Lada, была альтернатива в виде модного переднеприводного Renault 16, у которого тогда были все шансы стать у нас народным автомобилем. Но по политическим соображениям на конвейер все-таки встал заднеприводный итальянский седан, несмотря на то что даже наши специалисты сочли Renault современнее и совершеннее. Спустя какое-то время техническое отставание стало более чем очевидным, и в середине 80-х годов АвтоВАЗ начал собирать собственный переднеприводный хетчбэк. Окончательно же статус кво был восстановлен в нынешнем году с началом выпуска нового 5-дверного переднеприводного Largus, разработанного совместно с компанией Renault на основе универсала Dacia/Renault Logan MCV. Теперь АвтоВАЗ может гордиться наличием в своей производственной линейке действительно современной машины. Портрет Водители, знакомые с Renault Logan, в Largus едва ли обнаружат для себя что-то новое (кроме разве что эмблемы): те же приборы, руль, передняя панель, сиденья. Благо у французского компакта все это выполнено хоть и простенько, но удобно и логично, поэтому предъявлять серьезные претензии к эргономике этого условно отечественного универсала едва ли стоит. Зато покупателей Largus наверняка обрадует объем салона. Такая машина — идеальный вариант для семейных или грузовых перевозок. Даже на третьем ряду сидений вполне просторно, а если сложить все кресла, получится огромный грузовой отсек. На ходу машина неотличима от исходной модели: та же неизысканная управляемость, те же неторопливые, но экономичные моторы, а главное, знакомая многим подвеска, поражающая своей энергоемкостью и непробиваемостью, — плавность хода очень хороша даже на дорогах откровенно неважного качества. Что касается остальных ездовых дисциплин, то Largus не блистателен, но вполне добротен: ездить можно безо всякой головной боли. Выбор кузова Характеристики * Приведены результаты испытаний по методике EuroNCAP для Renault/Dacia Logan.
Двигатель такого же объема, но с 16 клапанами выдает уже 105 л.с. Данный мотор — эксклюзивная прерогатива топовой версии «Люкс» минимальной стоимостью 398 300 руб. (заказать 16-клапанник в младшей комплектации не получится). Такой Largus заметно бодрее базового: разбег до 100 км/ч занимает 10,2 с, а максимальная скорость вырастает до 183 км/ч. Расход топлива скромнее, чем у версии с 8-клапанным мотором: в городе машина потребляет всего 9,8 л/100 км, за городом — 6,3 л. Оба двигателя комплектуются только 5-ступенчатой механической коробкой передач. За 349 000 руб. предлагается автомобиль в исполнении «Стандарт». В базовое оснащение входит водительская подушка безопасности и аудиоподготовка. Да уж, узнаем родителя: Logan также имеет небогатую базовую комплектацию. Отметим, что стандартные машины бывают только с пятью посадочными местами. В комплектации «Норма» поводов для радости куда больше: такая машина оснащена АБС с электронным распределением тормозных сил и доводчиком при экстренном торможении, электроприводом передних стекол, колпаками на колесах, а также с гидроусилителем руля — и все это за 376 000 руб.
Добавки? Семиместные автомобили в плане возможностей собственного дооснащения куда интереснее пятиместных. В частности, у «Нормы» есть пять дополнительных разновидностей: с пассажирской подушкой безопасности, противотуманными фарами и литыми дисками (405 000 руб.), а версия без перечисленных опций, зато с подогревом передних сидений и кондиционером оценивается в 417 000 руб. Аудиосистема добавляет к стоимости еще 4500 руб., за пассажирскую подушку безопасности придется доплатить 5000 руб., а вариант с литыми дисками, противотуманными фарами, но без аудиосистемы предлагается за 431 000 руб. Что касается автомобилей в исполнении «Люкс», то у нее три «надстройки»: с кондиционером за 438 300 руб., аудиосистемой за 443 000 руб., а также с дисками из легкого сплава за 449 800 руб.
Альтернатива Peugeot Partner Origin Renault Logan Петр Максимов, auto.dmir.ru - "Автомобили и Цены" №28 от 6 июля 2012 года. Похожие статьи:
|
Отзывы владельцевMitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца19.07.2014
Отзыв владельца о BYD F319.06.2014
Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года16.05.2014
Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года30.04.2014
Honda Civic 2001 - отзыв владельца11.01.2014
Renault Duster 2013 - отзыв владельца11.01.2014
НовостиГде выгодно взять кредит онлайн?17.12.2021
Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения22.10.2021
АЗС: как создать прибыльный бизнес?04.03.2021
Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ19.02.2021
На что ориентироваться при выборе аккумулятора?11.10.2020
Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?07.08.2020
Интересное{main} |