"Дорогая, ты – самая незабываемая женщина, но женюсь я на другой". Бывает такое? Ну да, случается. Водоворот чувств – это, конечно, прекрасно, но для жизни мы выбираем другое: спокойствие, уверенность, надежность.
Так и с Audi. Она честно будет делать все, что вы от нее потребуете в рамках ее возможностей. Хотите плавную и уверенную езду даже по булыжной мостовой – пожалуйста. Нужны удобство и самый простой функционал – вам тоже сюда. То есть хочешь борщ на обед, тапочки к порогу вечером и убранную квартиру – это по силам, а вот ждать от нее моментального разгона до 100 за 3 секунды или надеяться, что при ее появлении все будут восхищенно ахать, не по адресу.
Долгое время Audi А3 был не только самым маленьким автомобилем в ингольштадтском семействе, но и самым доступным. Первое поколение А3 появилось в далеком 1996 году, и уже анонсировано третье, но героем нашего рассказа станет именно та машина, которую можно приобрести у дилеров именно сейчас. Audi А3 второй итерации, прошедшая рестайлинг, но тем не менее пожалуй последняя "старая добрая Audi".
Нам автомобиль достался в трехдверном исполнении с двигателем 1.2 литра и передним приводом. Самая простая комплектация, живо напомнившая о тех временах когда деревья были большими. При минимальном дополнительном оснащении такие опции, как функция старт/стоп двигателя, или семиступенчатая коробка S-tronic с двумя сцеплениями выглядят примерно как зеркала заднего вида на лошади - оно конечно полезно, но довольно бессмысленно. Функцию остановки - запуска двигателя отключаем сразу - расход у маленького турбомотора и так небольшой, всего пять с половиной литров на сотню и большей экономичности система практически не дает.
А вот постоянные дерганья в пробке наводят на мысли о скорой кончине поршневой. Второй предпосылкой к непродолжительной жизни мотора можно считать автоматическую коробку. Нормально перемещаться по городу можно исключительно в спортивном режиме, когда электроника выкручивает мотор практически "под отсечку". При установке селектора в положение "D" трешка превращается в раненую улитку и получить удовольствие от поездки сможет только любитель созерцания вялотекущих процессов. При том, что ресурс у двигателя весьма приличный, груз "психологической ответственности" все равно перевешивает и машинку хочется хоть немного пожалеть. Но не ценой динамики. Ручной режим не дает никакого выигрыша по сравнению со спортивным, поэтому использовать его имеет смысл только для решения специфических задач - типа движения по льду. Поэтому без раздумий выбираем "S" - только так мы сможем получить максимум от слабенького мотора мощностью 105 лошадиных сил установленного в довольно тяжелом кузове.
Приятным дополнением к великолепной трансмиссии служат системы ABS и ESP, но представить себе автомобиль ценой почти в миллион рублей, без таких элементов активной безопасности уже невозможно. А вот интерьер вызывает довольно смешанные чувства. Без мультимедийного комплекса MMI, который предлагается в более продвинутых комплектациях, центральная консоль кажется гостем из прошлого. Усиливает такое впечатление и жесткий пластик из которого она выполнена. Даже на более дешевой А1 пластик гораздо лучше и приятнее на ощупь. Тканевая обивка сидений довольно практична и отторжения не вызывает. Задний ряд сидений, конечно, весьма номинальный. При необходимости вы сможете разместить там двух взрослых пассажиров, но назвать поездку комфортной они вряд ли смогут. А вот детям, причем даже в возрасте 12-ти лет сзади будет весьма комфортно.
Объем багажника, в свою очередь можно назвать весьма внушительным. Холодильник вы в нем конечно не увезете, а вот сложить вещи и выехать с детьми за город на выходные - легко. А наличие большого ассортимента оригинальных багажников на крышу существенно расширяют грузовые возможности А3.
Но главным плюсом нашего автомобиля можно считать именно отсутствие большого количества электроники, способной вмешаться в действия водителя. Система старт/стоп, также как и система стабилизации легко отключаются и машина превращается в тот самый простой, но комфортный Audi, который так полюбился нашим соотечественникам еще в начале девяностых.
При этом внешний вид хэтчбека можно считать более чем актуальным - головная оптика со светодиодными вставками, фирменная шестиугольная решетка радиатора, отточенные линии кузова. Модно, но не это ведь главное, правда? Чувство стабильности и уверенности в завтрашнем дне, которые дарит этот автомобиль, навсегда приворожили многих наших соотечественников. Именно поэтому можно с уверенностью говорить о том, что и третье поколение найдет своих «спутников жизни» в России.
"Дорогая, ты – самая незабываемая женщина, но женюсь я на другой". Бывает такое? Ну да, случается. Водоворот чувств – это, конечно, прекрасно, но для жизни мы выбираем другое: спокойствие, уверенность, надежность.
