Это новый Kia Ceed, с бензиновым двигателем.
Kia бросает вызов Volkswagen Golf с новым Ceed, и это видно. Просто взгляните на интерьер, где нет жесткого пластика в поле зрения - по крайней мере, где вы регулярно прикасаетесь, во всяком случае.
Вдаваясь в более тонкие детали, 1,4-литровый бензиновый вариант с турбонаддувом нацелен прямо на 1,5-литровый вариант Golf TSI Evo, а также уменьшенные версии других семейных хэтчбеков массового рынка. Однако стремления Kia в более престижном положении означают, что Golf находится в перекрестье.

На российский рынок выходят сразу два «заряженных» корейских хэтчбека: Kia cee’d GT и его трехдверная модификация pro_cee’d GT. Знакомится с ними пришлось сразу в «боевых» условиях.



Всего 7,7 секунды до 100 км/ч – это спорткар или «овощ»? Отличный показатель для мощного, но тяжеловесного внедорожника, скучный – для автомобиля, который претендует на звание хот-хэтча.

Легкий багрянец едва пометил линию горизонта, разделяя небо и землю. Светилу, так же, как и нам, совсем не хотелось выходить на улицу в –25°С. Но делать нечего, начатое еще вчера в Питере нужно продолжать сегодня здесь, в Карелии. Тем паче, и солнце, пока мы надевали на себя свитера и пуховики, уже дотянулось своими лучами до стоянки, где нами вчера были оставлены пять автомобилей гольф-класса

Так сложилось, что появление очередного поколения Volkswagen Golf становится заметным событием в автомобильном мире — на него равняются конкуренты, его считает эталоном специализированная пресса, а лаконичный дизайн остаётся вне времени. Неудивительно, что Golf всегда тепло принимает европейская публика. Не стала исключением и седьмая генерация модели, которая лидирует в тамошних чартах не только в своём, «гольф-классе» — Golf на текущий момент удерживает первую строчку по продажам в «абсолютном» зачёте! Однако в России Golf не может похвастать бешеной популярностью. Почему? Попробуем разобраться. А за компанию мы прихватили новые хэтчбеки Toyota Auris и Kia cee’d — наверняка японцам и корейцам есть, что противопоставить знаменитому «немцу».

Во время тест-драйва нового Kia Cee’d нам совсем не случайно пришлось побывать на границе между Азией и Европой, проделав путь из Уфы в Магнитогорск. По качеству исполнения следующее поколение «Сида» настолько близко приблизилось к немецким производителям, что с уверенностью можно сказать – эту границу Kia преодолела.

Наряду с Ford Focus и Opel Astra, предыдущее поколение Kia Cee’d являлось одним из бестселлеров С-сегмента на российском рынке, хотя и существенно проигрывало по продажам «американцу» и  «немцу». Судите сами: «Фокус» и  «Астра» разошлись в прошлом году в количестве 82 457 и 48 024 экземпляров, а  «Сидов» было реализовано только 28 868. Но здесь нужно принять во внимание, что предыдущее поколение Cee’d к тому моменту просуществовало на рынке уже 5 лет, пусть и пережив небольшой рестайлинг, а конкурировать ему приходилось с новинками автопрома.

Компания KIA Motors продолжает массированное наступление «по всем фронтам». На сей раз модельный ряд дополнен представителем «гольф-класса». Как выяснилось в ходе теста, новый KIA Cee’d вполне конкурентоспособен.

KIA Cee’d. Цена: н.д. В продаже: лето 2012 г.

Игорь Кузнецов, 50 лет, автомобильный журналист, стаж вождения 30 лет, личный автомобиль - Skoda Yeti.

Как ни крути, большинство из нас выбирают автомобили глазами. Перво-наперво людей волнует внешность их избранника. А уж затем «кнопки» и, тем более, «железки». Для многих важно, чтобы эстетика соответствовала тенденциям моды. Разумеется, у каждого свой вкус и свои пристрастия. Всегда найдется группа «идущих вспять». Но вектор популярности определяется массовым сознанием.

Новому Kia cee’d добавили европейских штрихов.

Руководители корейской компании Kia изо всех сил стараются подчеркнуть европейский характер нового Kia cee’d. Они считают эту модель для своего бренда мостом из Азии в Европу. Насколько это соответствует реальности, «Мотор» выяснял на маршруте Магнитогорск – Уфа.

Компания Kia никогда не скрывала, что заинтересована в европейском рынке. Именно поэтому первое поколение Kia cee'd, представленное шесть лет назад, изначально предназначалось только для Европы, да и разрабатывалось там же. А для его выпуска был построен новенький завод за миллиард евро – в словацкой Жилине.

Дать однозначную оценку новому поколению Kia Cee’d невозможно. Снаружи – всё хорошо, внутри – ещё лучше, по оснащению – великолепно... А вот ездовые характеристики разделили «корейца» на две составляющие: Сид в городе и Сид на трассе.

Новый Kia Ceed обречен на внимание. Он принадлежит к популярному классу городских хэтчбеков. Среди его главных конкурентов популярные Ford Focus, Opel Astra, Volkswagen Golf, Skoda Octavia. Да и предыдущий Cee’d в России покупали активно: почти 30 тысяч человек только в 2011 году.

Каждый новый шаг в развитии вызывает гамму ощущений. Ожидание, на мой взгляд, особенное состояние, когда предвкушение смешивается с интересом, приправляется слухами и выдерживается многие дни перед знакомством с ожидаемым…

Информация начинает просачиваться в массы много раньше, чем производитель объявляет ее официально. «Ждуны» - те, кто стоят в очереди на покупку, собирают свою новую машину по частицам. Однако не так много марок автомобилей удостоены этой участи, тем более в корейском исполнении. Настолько неожиданно мне было узнать о невероятной популярности «Сида» среди автолюбителей КИА и большой активности членов его клуба. По слухам, каждый пятый проданный автомобиль КИА – этот незамысловатый хэтчбек.

Вот и подошел к концу длительный тест хэтчбека Kia ceed, который пробыл в наших рядах чуть больше месяца.

В предыдущих частях этого long-теста мы уже поговорили о дизайне, управляемости и ценах текущего поколения «Сида». Несмотря на внушительный возраст корейский хэтчбек по-прежнему пользуется популярностью на российском рынке. Однако уже в апреле текущего на конвейере калиниградского завода «Автотор» стартует сборка нового поколения Kia ceed, который откроет новую страницу истории для первого европейского хэтчбека компании Kia.