Chevrolet Aveo 1.4 AT. От 537 040 руб.

Для многих потребителей B-класса мечты о Toyota Yaris или Honda Jazz утонули в пучине финансового кризиса. Есть ли на рынке более дешевые компактные хетчбэки с АКП?

С кризисом бюджетные мо­дели B-класса, рассматривавшиеся прежде скорее как переходный вариант для тех, кто пе­ресаживается с тво­рений отечественного автопрома на новые иномарки, приобрели новую клиентскую прослойку из тех, кто грезил о топовых моделях сегмента.

Chevrolet Aveo — один из самых массовых представителей «клуба «550». Прошлогодний фейслифт и унифицированное с более дорогими моделями марки оформ­ление интерьера можно занести в плюс. Сре­ди минусов — врожденные по­скрипывания пластика в салоне и не самая лучшая обзорность. Под­веска комфортна и, самое главное, весьма неприхотлива к нашим доро­гам.

Вот и настало время экономить на бензине, на квадратных метрах парковки, на страховке, в конце концов. Но все ли так чудовищно плохо, чтобы экономить на имидже? Ведь жажда-то ничто. Пусть этот год выдался щедрым на новинки в малом классе, в котором и парочка неплохих «старинок» завалялась. Вопрос, однако, не в объективных технических данных этих машин и тем более не в экономической целесообразности. Вопрос, как всегда, в голове. Вернее, ниже пояса.

Пишу отзыв для тех, кто еще не определился и, также как я в свое время, мучается выбором. Отзывы очень помогают. У меня это первый автомобиль. Так получилось, что до недавнего времени необходимости самому садится за руль не было. Но работа заставила. Выбирал недолго, месяца два)). Смотрено и пересмотрено было много всяких экземпляров: от Сайбера до Киа Рио, от Гольфа до Лачетти. Очень хотел купить Фиат Браво. Потому что это была - любовь). Но в конце-концов мозг победил сердечную привязанность и была куплена Астра седан в комлектации космо и с роботизированной коробкой. Космо взял из-за более удобных, как мне показалось, сидений и черной передней панели. Из допов только ESP. Ко всем остальным наворотам, которые штатно есть в Космо, дышал ровно. Насчет робота не переживал нисколько, потому что был опыт вождения корсы с двигателем 1,2 и такой же коробкой.

НАВЕРНОЕ, ЗДЕСЬ УМЕСТНЕЕ СМОТРЕЛСЯ БЫ ДРУГОЙ ЗАГОЛОВОК. НАПРИМЕР, "КРАСОТА ПО-АМЕРИКАНСКИ". НО ЕГО УЖЕ РАСТИРАЖИРОВАЛИ, ЧТО НЕ МЕНЯЕТ СУТИ CHRYSLER CROSSFIRE ROADSTER.

На самом деле у Crossfire только красота имеет чисто американское происхождение. Над дизайном автомобиля поработали в США, и это видно. Там почему-то умеют делать красивые "мускулистые" машины со своим собственным лицом. "Делать" в смысле "рисовать". А собирают Crossfire в Германии, на заводе Karmann -- как бы сказали в советское время, на "специализированном предприятии" по производству купе и кабриолетов. Там, в городе Оснабрюк, к примеру, выпускают Mercedes CLK и Audi A4 Cabrio. Более того, в "американце" Crossfire очень многое позаимствовано у "сводного" брата -- Mercedes SLK. Но продукт, тем не менее, получился совершенно оригинальный. Что купе Crossfire, с которого все начиналось, что представленный недавно родстер под тем же названием.

Fiat Bravo. Цена: от 655 000 руб. В продаже: с лета 2008 года

Автомобильный рынок пополнился еще одним итальянским хетч­бэком Fiat Bravo. Машина уже заслужила хвалебные отклики. Но расставить все точки над «i» мы решили на Дмитровском автополигоне

Эдуард Шиворшинов, 35 лет, инженер-испытатель, стаж вождения 17 лет, ездит на MB G300 TD

Весной в нашей стране ста­ли продавать симпатичный Fiat Bravo, премьера которого состоялась в прошлом году на женевском автосалоне. В Россию импортируют только наиболее сильные модификации, оснащенные турбированными моторами объемом 1,4 л. При этом мощность одного двигателя составляет 120 л.с., а второго — 150.

Ну вот, прочитал все отчёты, и отзывы, и поначалу даже расстроился, в том смысле, что надо было читать перед покупкой машины(как делают умные люди), а не после. Но, как говориться, поезд ушёл, и я являюсь владельцем Ниссан Патфаидер, или как его кличут здесь Пата, он же Патик, он же Паф, он же Следопыт. Но, мысленно возвращаясь в недавнее прошлое, а именно в ноябрь 2009 года, прихожу к выводу, что это судьба….., и повторись ситуация снова, я опять бы выбрал бы Пата. Итак, почему Патфаиндер! Ну, стоит начать видимо с того, что я не богатый человек, так…., средний класс + -, и выбор новой машины мне диктовали условия моей жизни. Я очень больной человек, диагноз:- охота, подводная охота, рыбалка, грибы. В тоже время, бизнес нашей семь затребовал машину представительского класса, как-то неуютно стало приезжать на встречу с деловыми партнёрами на Тойота «Калдина», или на моём любимом Таун Айсе, и видеть аппараты партнёров, добротные седаны и внедорожники. Т.е. необходимо было совместить мои болячки с бизнесом, и всё это в одном авто.

Столь необычных машин престижнейшей американской марки мы в России еще не видели. Впрочем, поклонникам традиционных “кадиллаков” – огромных, роскошных увальней – просьба не беспокоиться.

К черту подробности. Какой это город?

Это все глобализация, будь она неладна! Любой владелец длиннющего раритетного “Де Виля” при виде BLS тут же начнет бубнить: “Разве это “Кадиллак”? Короче пяти метров...” Мало того, это ведь надо додуматься – “Кадиллак” мастерить из деталей “Опеля”, СААБа и корейских “Шевроле”. У него даже платформа одна с “Вектрой” и 9-3. Машину самой знаменитой американской марки выпускать в шведском Тролльхэттане, машинокомплектами поставлять в Калининград, где дособирать и выдавать российский паспорт. Нарочно не придумаешь. В итоге, распахнув дверь такой вот американо-евро-азиатской новинки, я невольно понимаю, что такое дежавю.

Chrysler 300C SRT8. Цена: 2767728 руб. В продаже: с осени 2007 года

Даже сменив Америку на Австрию, Chrysler 300C так и остался истинным американцем. Он большой, комфортный, оснащенный мощным мотором. Версия SRT, помимо всего перечисленного, вобрала в себя вековой опыт создания спортивных автомобилей Chrysler

Тест-пилот
Максим Егоров, 24 года, автомобильный журналист, стаж вождения 6 лет, личный автомобиль - Volkswagen Tiguan

Существуют такие автомобили, что достаточно лишь произнести их имя, как все сразу становится понятно. Один из них — Chrysler 300C SRT8, который по праву считается самым мощным представителем этого семейства. Неверно было бы полагать, что единственное отличие от стандартного варианта заключается в установке многолитрового двигателя. Но об этом — чуть позже.