НавигацияПоиск на сайтеТест-драйвыПолезное |
Забавы ради. Volkswagen Polo
- .
 Нет таких игр, которые были бы по вкусу всем: в Европе обожают футбол, а в Америке его не понимают, зато с бейсболом картина диаметрально противоположная. Гольф тоже не всем нравится: многие считают его слишком пафосным и снобистским. Именно для тех, кто любит более простые игры, фирма Volkswagen в свое время придумала «поло».И придумала давно, аж в середине 70-х годов прошлого века. С тех пор мы видели четыре поколения этого автомобиля (а скоро и пятое подоспеет). Четыре поколения, которые не выскакивали из своей колеи: машина до самого последнего момента сопротивлялась законам рынка, предписывающим последовательный рост от поколения к поколению. Иными словами, автомобиль всегда оставался простым и компактным. Хотя полностью сохранить былую форму ему все же не удалось: известно, что современные Polo (несмотря на все старания не набирать лишний вес) крупнее, чем ранние. Но нынешний «полик» нас и не интересует: мы хотели бы рассказать читателям о том, что такое третий Polo (1994.2000) и с чем его едят. Лучше даже сказать так: мы хотим понять, съедобен ли он вообще, не спекся ли от нелегкой жизни в России? Выше головы // Volkswagen Passat
- .
 Я познакомился с VW Passat довольно давно – это был В5 одного из первых выпусков. Позже у меня появился обновленный В5, потом его сменил В6. Тем интересней было провести тест самого дорогого и технически продвинутого Passat в версии Variant.Причины популярности VW Passat на нашем рынке очевидны – сбалансированный набор потребительских свойств, приятная внешность, адекватные цены. В сегменте D трудно найти более достойное предложение при объеме мотора около 2 л. Но Passat, взятый нами на тест, из другой оперы. Это топ-модель в линейке, и ценник на него совсем не гуманный – цифры вплотную подбираются к отметке $60000. Это, как минимум, на $15000 дороже переднеприводного универсала с двигателем 2,0 FSI и на $10000 – той же машины с 2-литровым турбомотором. Стоит ли так переплачивать за шильдики V6 и 4Motion? Совершенно правильный // Volkswagen Golf.
- .
С каждой новой генерацией VW Golf становится все важнее и дороже. Если так пойдет и дальше, глядишь, к десятому поколению "народный" Golf начнет подсиживать флагмана марки - представительский Phaeton.
 При том что соотношение потребительских характеристик и общее качество исполнения Golf V можно признать эталонным, стоимость предводителя класса "имени себя" действительно озадачивает. За базовую модификацию с 1,6 л (не FSI) двигателем просят больше, чем за топовую Mazda3 Sport! А за сумму, в которую может обойтись азартный 180-сильный Citroen C4 VTS, выглядящий "на все деньги" снаружи и внутри, удастся приобрести лишь Golf 2.0 TDI, да и то без ряда важных опций, которые имела версия, побывавшая у нас на тесте. Своей колеей // Volkswagen Passat.
- .
 И снежные отвалы, и ледяные колеи, и заметенные дорожки – всего этого и в России минувшей зимой было в избытке. Зачем же мне сейчас радовать вас репортажем из февральского заснеженного Мюнхена? Затем, что именно там и тогда российским журналистам представили новую версию «Фольксвагена-Пассат» – с полным приводом и 250-сильным мотором. Сильные метели? Лучших условий для первого знакомства не найти! МОКРЫЙ «ХАЛДЕКС» ГОЛ? МИМО... // Volkswagen Pointer.
- .
VOLKSWAGEN POINTER  Двигатель: рабочий объем 999 см3, степень сжатия 11,5:1, макс. мощность 67 л. с. при 6200 об./мин, макс. момент 89 Нм при 4500 об./мин Расход топлива (EPA): 5,9/7,9 л на 100 км Объем топливного бака: 51 л Число мест 5 Привод передний Подвеска Жесткокрылые // Volkswagen Beetle.
- .
 Идею простого, прочного, надежного - "народного" - автомобиля Фердинанд Порше вынашивал много лет. Однажды, сидя в баре с приятелем, он нарисовал на салфетке свою мечту. Приятелем был не кто иной, как Адольф Гитлер. И, будучи неплохим художником, он внес в эскиз некоторые изменения. Совсем недавно этот клочок бумаги ушел с аукциона за хорошие деньги... Придуманный Порше автомобиль имел расположенный за задней осью простой четырехцилиндровый оппозитный мотор воздушного охлаждения, коробку передач в базе, компактную независимую торсионную подвеску всех колес и необычный обтекаемый полукруглый кузов, напоминавший, с какой стороны ни глянь, жука. Следствием этого внешнего сходства стало родившееся позже известное неформальное название - во всех языках.
Проект массовой машины как нельзя лучше вписывался в программу строительства сети автомобильных дорог, и транспортное министерство поручило Порше наладить производство. В связи с этим было организовано общество с ограниченной ответственностью Volkswagen (народный автомобиль).
ТРЕБОВАТЕЛЬНЫЙ "ГОЛЬФ" // Volkswagen Golf IV.
- .
 ИМЯ - ОБЯЗЫВАЕТ"Гольф" покоряет своей универсальностью. С одной стороны - изящная женская игрушка, с удобной посадкой, легкими рулем и педалями. С другой - заряженные версии GTi: мощные моторы в легкой машинке превращают ее прямо-таки в снаряд на колесах. Маленький, верткий "Гольф" хорош для тесных городских улочек, он уверенно держится и на трассе. Благодаря короткой базе и небольшим свесам одолеет не сильно разбитый проселок. А большая задняя дверь вкупе со складывающимися задними сиденьями позволит использовать его и как мебельный фургончик. Единственный, но весомый минус - цена. Новый автомобиль стоит от 15 до 22 тыс. долл. За такие деньги покупатель вправе рассчитывать на качество существенно выше среднего. В этом он не ошибется. Свидетельство тому - четырехлетний опыт эксплуатации машин, о котором речь ниже. Презентация VW Golf: в «гольфах» на севере
- .
Это не дождь, а какой-то тропический ливень! Только температура градусов семь, ветер и временами туман. Полный набор прелестей осенней Исландии! Впрочем, не располагающая к прогулкам погода – лишний повод теснее пообщаться с автомобилем. А уж дороги Исландии, где на протяжении 50 км не встретишь ни встречного, ни попутного, – хорошее место для оценки новинки. Щелкнул замок двери, отгородившей от непогоды. Теперь она напоминает о себе лишь потоками воды на стекле, с которого вентиляция быстро сгоняет влагу, да дробью дождя по крыше. Поедем знакомиться ближе… Генная инженерия // Volkswagen Golf Plus.
- .
Известно, что минимальные отличия в генетическом наборе живых организмов могут определять значительную разницу в их фенотипе - внешнем виде, формах органов, окраске. Оказывается, это правило справедливо и для автомобилей.
 Экспериментаторы из Вольфсбурга изменили в генотипе своего любимого питомца Golf лишь одну составляющую. А в итоге появился новый автомобиль - Golf Plus. Если мы будем смотреть в "документы" обоих машин, то разницы можем и не заметить - колесная база, длина и ширина у обоих Golf одинаковые. Единственное существенное отличие - высота, Golf Plus выше обычного хэтчбэка на 9,5 см. Результат "живого" осмотра совершенно иной. У автомобилей практически нет общих кузовных деталей, полностью изменилась оптика, причем передняя выполнена в совершенно не свойственном Volkswagen ключе. В итоге узнать в автомобиле "пятый" Golf проблематично. Общие черты - разве что решетка радиатора и светоэлементы задних фонарей.
Всего понемногу // Volkswagen Tiguan.
- .
 Хорошо первокурсникам в начале учебного года: все находятся в равных условиях, никто никого не знает, еще не успели сложиться компании… Значительно тяжелее влиться в коллектив курсе эдак на четвертом, когда кружки по интересам уже сформировались.Автомобилям-новичкам попасть в класс с давно выстроенной иерархией, определившимися лидерами тоже нелегко. Так, чтобы закрепиться в сегменте, где уже многие годы доминируют Honda CR-V и Toyota RAV4, фирме Volkswagen было необходимо предложить потребителю что-то особенное. И немцы начали с того, что придумали интересное название — Tiguan. Действительно, забавное имя, соединившее в себе, как уже неоднократно сообщали в прессе, слова «тигр» и «игуана». Но если с тигром все понятно (наверняка таким образом маркетологи решили продемонстрировать очень серьезные намерения первого компактного паркетника VW), то вторая часть названия озадачивает: при чем тут игуана? Осмелимся предположить, что разработчики хотели подчеркнуть свежесть и динамичность своего детища, а возможно, пытались с помощью слова «игуана» вызвать у юного поколения положительные ассоциации с одноименным брендом молодежной одежды. Как бы то ни было, но даже хорошее название не поможет, если оно принадлежит средненькому автомобилю. Однако Tiguan явно не тот случай: это добротный, качественный, грамотно спроектированный и классно реализованный паркетник, претендующий на лидерство в своем сегменте. Да, немцы задержались, но верный расчет и несуетливый подход позволили машине занять достойное положение в сегменте. |
Отзывы владельцев
{main}
НовостиИнтересное{main} |
К этой модели отношение особое, требования повышенные. Знакомство с шестым поколением знаменитого немецкого автомобиля свел в Исландии Сергей Канунников. Фото автора.