НавигацияПоиск на сайтеТест-драйвыПолезное |
С конвейера сошел последний Mercedes CLS
- .
Концерн Mercedes официально снял с производства первое поколение модели CLS-Class. Модель, первоначально поступившая в продажу в 2004 году, вошла в историю тем, что после нее словосочетание «четырехдверное купе» перестало звучать экзотично. Автомобиль, который с момента своего запуска на рынок имел большой успех, был продан в количестве более чем 170 000 единиц. Первые фото и спецификации Audi A7 Sportback S-Line
- .
Вслед за официальной премьерой новейшей модели Audi A7 Sportback германский автопроизводитель опубликовал первые фото и подробностей о двух тюнинг-комплектах S-Line, которые будут предложены для новой машины. В то время как один из них включает возможность обновления интерьера и новые колеса, другой позволяет освежить экстерьер. В погоне за бизнес-классом // Volkswagen Passat.
- .
Будучи два поколения назад простым работягой, не требовавшим за труд баснословной оплаты, уже в следующем воплощении он стал визитной карточкой преуспевающих деловых людей. Аристократизм нового “Пассата” его создатели и вовсе подняли на заоблачную для среднего класса высоту.Все, казалось, стало ясно сразу же. После шумных презентаций весной 2005-го и сбора заказов от любителей ультрамодных новинок спрос на новый “Пассат” быстро пошел на спад. За В6 почему-то запросили совершенно несусветные для демократичной по определению машины деньги. Даже после удачной продажи 4–5-летнего “бэ-пятого” бывшим владельцам “Фольксвагена” приходилось серьезно затянуть пояса: на новый требовалось еще примерно столько же вечно зеленых американских долларов. И тут произошло удивительное. Буксовавшие продажи (еще прошлой зимой едва расходилось по полторы сотни машин в месяц) летом и осенью увеличились сначала втрое, а затем и вчетверо. И сейчас автомобиль хотя и далек от рекордов “Мазды-6”, “Авенсиса”, “Примеры” и уступает еще более дешевым “Сонате” и “Мондео”, зато любые другие европейские модели по популярности заметно опережает.
Была бы ты одна на свете... // Volkswagen Jetta.
- .
Когда у вас появится возможность прохватить на этой машине, вы наверняка разделите мое мнение: сегодня она — лучший седан в “гольф”-классе.Хочу быть столбовою дворянкой
Позор! Непрофессионализм... С двадцати шагов я все еще не могу найти в стройной шеренге “пассатов” предназначенную мне “Джетту”. А может, ее здесь и нет вовсе? Как школьник, научившийся различать автомобильные эмблемы, но только догадывающийся – кроме марок есть модели, я вынужден решать задачку, читая шильдики. Ага! Вот она – вторая справа. Но помилуйте, те, что стоят рядом и носят гордое имя гуляющего над океанами в тропических широтах ветра, похожи на нее как две капли воды. Вернее, это она на них похожа. Малолитражкой ее назвать язык не повернется. Словно прежняя простушка на сеанс к золотой рыбке сходила и действительно обратилась в столбовую дворянку. Массивная корма с пышными бедрами крыльев, длинный, низкий задний свес, фривольная оптика с белыми линзами, вкрапленными в крупные рубины задних фонарей, – все как у “Пассата”. Так что теперь седаны “Фольксвагена” “гольф”- и среднего класса с кормы близнецы-братья. Единственное отличие – чуть иная форма задних боковых окон. Или, может, вы различите, что младшенький на 46 мм уже и на 13 мм ниже?
Трое в лодке // Volkswagen Golf Plus.
- .
Приплюснутый" Golf с треском втиснулся в узкую нишу, спонтанно образованную самим же собой между традиционно легковым "Гольфом обыкновенным" и относительно свежим "Тураном компактвэновидным".
“ХОЗЯИН”КИРИЛЛ БРЕВДО заместитель главного редактора Экая смелость – попытка застолбить пустое место! Но пустое ли? И не пустое ли все это – попытки застолбить несуществующее доселе в природе место?
Golf Plus дороже простого Гольфа более, чем на тысячу условных. При этом он и обещает больше – пространства, естественно. Чего же еще? Однако это то самое пространство, которое в глазах нашего соотечественника не является престижным. Да, внутри он немножко больше. Но снаружи-то он почти такой же! А вот выглядит хуже, ибо микроавтобусная утилитарность у нас не в почете. Вот появится Jetta с удлиняющим престижность багажником – тогда и будет способ чуть доплатить, но уже – за пресловутую длину. А за высоту у нас переплачивать не принято – если, конечно, речь не идет о внедорожнике. Так что для и без того недешевого Гольфа сантиметры в высоту и легкий налет "вагонистости" – явно не плюс.
Не быть овощем // Volkswagen Tiguan.
- .
ВРЕМЯ УСПЕХА // Volkswagen Sharan.
- .
"Фольксвагену-Шаран" удалось пробить немалую брешь в позициях таких именитых конкурентов, как "Крайслер Вояджер" и "Рено-Эспас".По сравнению с американским, европейский рынок мини-вэнов - "ларек". Пять лет назад в Старом Свете продавали в год всего 210 тысяч таких машин всех марок. Да и сейчас полумиллионный уровень ежегодных продаж еще не преодолен. Однако с каждым годом количество моделей в этом сегменте увеличивается, а ставшие популярными обновляются. Вот и "Фольксваген" решил освежить свой пятилетней давности "Шаран". Начиная с 1995 года, продано более 230 тысяч "шаранов", причем более половины - в Германии. Ключевую роль в успехе сыграли не только объективные достоинства машины, но и репутация производителя самых популярных в Европе малолитражек. Но мир не стоит на месте, и весной 2000 года свет увидело второе поколение "Фольксвагена-Шаран". Hyundai Equus – американская версия
- .
Южнокорейский конгломерат Hyundai готов предложить шикарный седан американскому рынку. Учитывая жесткую конкуренцию со стороны таких марок как Mercedes, BMW, Lexus и Infiniti, компания Hyundai планирует атаковать своих соперников относительно недорогим grand saloon, с ценами от $50 000. Mini Countryman будет участвовать в ралли
- .
Mini - интересный автомобильный бренд. Машина фантастическая. Но то, что с ней связано гораздо более впечатляющее, чем сама машина. Владельцы Mini практически организовали собственный клуб, вместе путешествуя по Соединенным Штатам, с целью благотворительности. Владельцы Mini гордятся маленьким размером автомобиля. Nissan Leaf объявляет план атаки
- .
Так как все новости достались автомобилю Chevrolet Volt, компания Nissan была вынуждена создать собственное чудо техники. Сегодня на конференции Plug-In 2010 вице президент компании в Северной Америке, Carlos Tavares объявил, что крышка аккумуляторной батареи не будет открываться какое-то время, в действительности 8 лет или 100 000 миль. Не удивительно, ведь такое же время зарядки предлагает GM в автомобиле Volt. |
Отзывы владельцев
{main}
НовостиИнтересное{main} |


Будучи два поколения назад простым работягой, не требовавшим за труд баснословной оплаты, уже в следующем воплощении он стал визитной карточкой преуспевающих деловых людей. Аристократизм нового “Пассата” его создатели и вовсе подняли на заоблачную для среднего класса высоту.
Когда у вас появится возможность прохватить на этой машине, вы наверняка разделите мое мнение: сегодня она — лучший седан в “гольф”-классе.
“ХОЗЯИН”
Некоторые считают, что автомобиль непременно должен рождать сильные чувства, заряжать владельца будоражащими эмоциями. Неважно, чем достигнут результат – будь то лихая внешность или зубодробительная подвеска вкупе с оставленным в гараже салоном. В случае с оценочными характеристиками такую позицию можно отнести к крайностям.
"Фольксвагену-Шаран" удалось пробить немалую брешь в позициях таких именитых конкурентов, как "Крайслер Вояджер" и "Рено-Эспас".

