Двигатель:
рабочий объем 999 см3,
степень сжатия 11,5:1,
макс. мощность 67 л. с. при 6200 об./мин,
макс. момент 89 Нм при 4500 об./мин
Расход топлива (EPA): 5,9/7,9 л на 100 км
Объем топливного бака: 51 л
Число мест 5
Привод передний Подвеска Передняя многорычажная
Задняя многорычажная
Коробка передач мех. 5-ступ.
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 157
Разгон до 100 км/ч, с 15 Общие данные Масса снаряж./полная, кг 975/1335
Самобытный бразильский автомобиль имеет с европейскими «Фольксвагенами» одну немаловажную общую деталь – эмблему VW. Остальное «Доны Педро» свинтили из того, что было. И забыть об этом в процессе эксплуатации не получается, несмотря на перемену имени с Gol на Pointer. Хотя, если прежде вы ни на чем лучше «Москвича» не ездили, то вообще супер...
И без теста можно предположить, что тяги литровому мотору не хватает. Такая характеристика, как разгонная динамика, здесь не рассматривается вообще. Зато динамика тормозная на высоте, особенно в сравнении с конкурентами. И, скажу вам, это не худшее сочетание, особенно, если за рулем бразильского чуда дорогой вам человек, не освоивший досконально куда что переключается. А потому водитель вряд ли заметит, что педаль газа медленно возвращается обратно, да и весь педальный узел изрядно зажат. Хуже того – по крайне скользкому полу каблук ботинка неудержимо соскальзывает. Не поймет новичок и того, что у машины с очень тяжелым передом сверхнизкая поворачиваемость. А в «мертвой зоне» плоских наружных зеркал легко спрячется подкравшийся незаметно самосвал. Не фига расслабляться – мы учились на «копейках» и они пусть привыкают головой крутить!
Уже вскоре после выезда со стоянки Pointer начал дергаться, а обороты двигателя перестали быть стабильными. А вскоре из машины еле удавалось выкручивать половину мощности – с трудом доползли до дому. Наутро же эффект пропал начисто. Похоже, засорилась вентиляция бензобака, и там возник вакуум, а за ночь давление выровнялось. На сервисе не слишком заинтересовались нашими жалобами, зато в подтверждение всей гаммы впечатлений мы стали очевидцами характерной сценки. К мастеру подбежала взбудораженная дамочка и стала описывать, как ее «Пойнтер», близнец нашего, накануне загорелся, был погашен огнетушителем и привезен на сервис. Но даже и эта душераздирающая история не повергла сервисменов в шок – значит не впервой.
Объем 285 л. Неутешительный по размеру багажничек с огромными колесными арками готов принимать груз лишь при сложенных задних сиденьях
Колесная база, мм 2470
Длина, мм 3890
Ширина, мм 1630
Высота, мм 1410
Клиренс, мм 120
Со стороны создается впечатление, будто машине «наподдали» сзади и она «сложила» багажник и сгорбилась. А передок с продольно расположенным двигателем наоборот могучий
В принципе, больших замечаний по салону нет. Но спокойно смотреть на комбинацию приборов, где у одного из круглых индикаторов функционирует лишь верхний сектор, все же как-то непривычно
Все бы здесь хорошо: широко, коленям нормально, но голова... Те, кто выше 170 см, категорически не помещаются
Хорошо знакомый лаконичный «фольксвагеновский» стиль – он и в Бразилии стиль
Двигатель: 
Самобытный бразильский автомобиль имеет с европейскими «Фольксвагенами» одну немаловажную общую деталь – эмблему VW. Остальное «Доны Педро» свинтили из того, что было. И забыть об этом в процессе эксплуатации не получается, несмотря на перемену имени с Gol на Pointer. Хотя, если прежде вы ни на чем лучше «Москвича» не ездили, то вообще супер...
полу каблук ботинка неудержимо соскальзывает. Не поймет новичок и того, что у машины с очень тяжелым передом сверхнизкая поворачиваемость. А в «мертвой зоне» плоских наружных зеркал легко спрячется подкравшийся незаметно самосвал. Не фига расслабляться – мы учились на «копейках» и они пусть привыкают головой крутить!
