НавигацияПоиск на сайтеТест-драйвыПолезное |
Обзор Lexus UX
- .
Разве не каждый автопроизводитель уже выпустил компактный внедорожник? Почти. Это правда - Lexus опаздывает на игру со своим новым UX, если учесть, что конкуренты, такие как BMW X1 и Audi Q3, продавались годами.
Но Лексус не пропустил игру. Сегмент компактных внедорожников остается самым быстрорастущим в Европе, а наиболее популярными являются премиум-версии. Обзор Dacia Sandero
- .
Dacia Sandero остается самым дешевым автомобилем в Европе даже после повышения цен в прошлом году на 1000 долларов до 6995 долларов, но почти никто не покупает эту версию UN-spec. Вы когда-нибудь видели простой белый Sandero с черными бамперами?
Это потому, что даже те, кто находится в самом низу рынка покупки новых автомобилей, ищут несколько удобств. Главной новинкой последних изменений в линейке Sandero является новая модель Comfort - модельный ряд, который можно приобрести с оптимальным бензиновым двигателем, и все это по цене менее 10 000 долларов. Обзор Seat Cupra
- .
На этой неделе мы переходим к вопросу, на который поклонники определенной популярной линейки доступных по цене европейских автомобилей вполне могли ждать ответа с марта 2018 года.
Именно то, что мы могли бы получить от «Seat» Cupra, которое нам пока не предоставил один из множества горячих хэтчбеков Seat Cupra, которые испанская фирма представила на рынке с самого первого, 148-сильного Seat Ibiza GTI Cupra Sport 1996? Новая независимая торговая марка Cupra, анонсированная на автосалоне в Женеве в марте этого года, наконец-то принесла свои плоды, чтобы приступить к решению этого вопроса. И, что весьма интригующе, внедорожник Cupra Ateca с высокими эксплуатационными характеристиками - это автомобиль, с которым бренд решил познакомить нас со своими новыми, основополагающими ценностями. Этими значениями являются «производительность, управляемость, удобство использования и изысканность», как определено в собственных претензиях Cupra - интересная комбинация, которая предполагает, что Seat больше не будет гоняться за автомобилями со значками Ford RS, Renault Sport Cup или Honda Type-R, а вместо этого будет используя технические возможности своего подразделения автоспорта, чтобы предлагать автомобили, похожие на GTI, производимые его материнской компанией Volkswagen. Обзор Citroën C5 Aircross
- .
Citroën умело позиционировал свой необычный новый C5 Aircross в более широком диапазоне внедорожников PSA Group.
При длине 4,5 м он немного длиннее, чем его братья Peugeot 3008 и Vauxhall Grandland X, но не такой длинный, чтобы наступать на пятки «большой» семьи Peugeot 5008. Держу пари, что это может быть немного проблематичной ситуацией. То, что Citroën говорит, что не планирует выпускать собственный семиместный внедорожник, предполагает, что он тоже может так подумать - если, конечно, читать между строк. Но в любом случае. Это не первый раз, когда мы водим C5 Aircross. Тем не менее, это первый случай, когда мы смогли опробовать его на родной земле, и это хорошая возможность увидеть, подходит ли уловка прогрессивной гидравлической амортизации C5 Aircross (которая доступна в стандартной комплектации для всей линейки C5 Aircross) к нашим дорогам лучше, чем к сомнительному гудронированному шоссе в Марракеше и его окрестностях. Обзор Volkswagen Golf GTI
- .
Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы и хромированные педали в модельном ряду среднего современного горячего хэтчбека.
Даже самый знаменитый и хорошо зарекомендовавший себя VW Golf GTI не может существовать целый жизненный цикл модели без обновлений. Между прочим, нам повезло, что не получится - иначе мы упустили бы несколько совершенно блестящих быстрых хэтчбеков за долгую и яркую историю этого автомобиля: mkII с наддувом «G60», mkV Edition 30 и звездный mkVII Clubport S. Эти быстрые Гольфы, в своих лучших проявлениях, являются непреодолимыми загадками: автомобили, блеск которых, кажется, одновременно имеет и абсолютно прекрасный смысл, и никакого смысла вообще. Великолепно адаптируемый Golf GTI использовался, по крайней мере, в течение последних трех поколений моделей и, возможно, даже дольше, именно там, где в сегменте «горячих хэтчбеков» встретились реальная производительность, удобство использования и ценность. Поэтому любое изменение, которое вы вносите в этот высший компромисс, должно привести к меньшему «горячему» хэтчбеку. И все же Вольфсбург все-таки возился - не в последнюю очередь, потому что ледяное позиционирование GTI как «не должно быть классным» означает, что всегда были и спрос, и возможность сделать это. Обзор Lamborghini Huracan Evo
- .
Lamborghini Huracan Evo - это не просто обновление для автомобиля среднего возраста, а более комплексное упражнение по реинжинирингу. В то время как оригинальный Huracan отличался, с одной стороны, своим тормозящим двигателем, но отличался скучной динамикой, более дорогой и легкий Huracan Performante, появившийся два года назад, был поистине великолепным суперкаром. Это попытка Ламборджини преодолеть этот разрыв.
У Huracan Evo нет ни мер по снижению веса для Performante, ни его аэродинамической прижимной силы. То, что у него есть, это тот же обновленный двигатель V10 (хотя и с программными различиями) и множество новых технологий шасси. Впервые на Huracan представлены рулевое управление задними колесами и управление вектором крутящего момента, и эти новые системы - наряду с существующим динамическим рулевым управлением, магнитными амортизаторами, контролем устойчивости и трансмиссией - все интегрированы в один центральный мозг, называемый Lamborghini Dinamica Veicolo. Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер!
- .
 Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер, на котором установлен двигатель PSA от европейского производителя, 6-ступенчатая японская трансмиссия Aisin. Этот вместительный и комфортный автомобиль отвечает самым строгим требованиям безопасности Обзор Renault Mégane RS
- .
Renault Mégane RS только прибыл летом, и все же здесь уже есть версия Trophy: обычно это вариант моделей RS для тех, кто любит горячие хетчбеки. И правда в том, что это было бы раньше, но для отставания моделей, ожидающих прохождения тестирования WLTP.
Новое для Renault Mégane RS Trophy - это больше силы, в то время как вы получаете материал - некоторые из которых вы можете добавить в качестве опции на обычный RS, а некоторые из которых вы не можете. Выход из 1,8 турбо бензина составляет 296 л.с., выше на 20 л.с. по сравнению с обычным RS, и если вы специфицируете редуктор с двойным сцеплением, крутящий момент составляет от 288 до 310 фунтов фут. Спецификация стандартного шестиступенчатого ручного управления и крутящего момента ограничена 295. Обзор Renault Mégane RS
- .
Renault Mégane RS только прибыл летом, и все же здесь уже есть версия Trophy: обычно это вариант моделей RS для тех, кто любит горячие хетчбеки. И правда в том, что это было бы раньше, но для отставания моделей, ожидающих прохождения тестирования WLTP.
Новое для Renault Mégane RS Trophy - это больше силы, в то время как вы получаете материал - некоторые из которых вы можете добавить в качестве опции на обычный RS, а некоторые из которых вы не можете. Выход из 1,8 турбо бензина составляет 296 л.с., выше на 20 л.с. по сравнению с обычным RS, и если вы специфицируете редуктор с двойным сцеплением, крутящий момент составляет от 288 до 310 фунтов фут. Спецификация стандартного шестиступенчатого ручного управления и крутящего момента ограничена 295. |
Отзывы владельцев
{main}
НовостиИнтересное{main} |