Lamborghini Huracan Evo - это не просто обновление для автомобиля среднего возраста, а более комплексное упражнение по реинжинирингу. В то время как оригинальный Huracan отличался, с одной стороны, своим тормозящим двигателем, но отличался скучной динамикой, более дорогой и легкий Huracan Performante, появившийся два года назад, был поистине великолепным суперкаром. Это попытка Ламборджини преодолеть этот разрыв.
У Huracan Evo нет ни мер по снижению веса для Performante, ни его аэродинамической прижимной силы. То, что у него есть, это тот же обновленный двигатель V10 (хотя и с программными различиями) и множество новых технологий шасси. Впервые на Huracan представлены рулевое управление задними колесами и управление вектором крутящего момента, и эти новые системы - наряду с существующим динамическим рулевым управлением, магнитными амортизаторами, контролем устойчивости и трансмиссией - все интегрированы в один центральный мозг, называемый Lamborghini Dinamica Veicolo.
Идея состоит в том, что различные системы работают в гармонии, поэтому вместо того, чтобы заниматься своими делами и достигать не очень многого, они фактически общаются друг с другом для достижения наилучших результатов. Демпферы, система контроля тяги и вектора крутящего момента будут работать вместе, чтобы обеспечить наилучшее сцепление, например, с учетом угла поворота рулевого колеса и положения дроссельной заслонки.
Это первое для Lamborghini и значительное развитие, хотя подобные Ferrari и McLaren скажут вам, что они также делают нечто подобное. Способный реагировать более или менее в реальном времени (всего за 20 миллисекунд), LDVI заполняет каждый из параметров, находящихся под его контролем, чтобы сделать Huracan Evo самым отзывчивым и предупреждающим Lamborghini на сегодняшний день. Он может даже прогнозировать намерение водителя один за другим, готовя вектор крутящего момента, или динамическое рулевое управление, или рулевое управление задними колесами, даже до того, как водитель сделал ожидаемый ввод. И так машина реагирует все больше сразу. По словам Ламборджини, несмотря на то, что он тяжелее, чем Performante, Huracan Evo обладает большей гибкостью и быстрее передвигается по кругообороту в Nardo.
Эта специальная модель оснащена знакомым безнаддувным 5,2-литровым V10, дополненным титановыми впускными клапанами. Это то же устройство, которое было добавлено в Huracan Evo, но с собственным программным обеспечением для управления двигателем. Мощность до 631 л.с. при 8000 об / мин, а крутящий момент возрастает до 443 фунт-фут при 6500 об / мин. С полным приводом Huracan Evo зарегистрирует 62 миль в час всего за 2,9 секунды и разгонится до «более» 202 миль в час.
В салоне есть и другие изменения, в том числе великолепный 8,4-дюймовый сенсорный дисплей в центральной консоли и обновленный дизайн кузова, что улучшает аэродинамическую эффективность. Теперь воздушный поток вокруг, под и над автомобилем становится чище, снижается сопротивление, а прижимная сила подскочила в семь раз благодаря новому переднему сплиттеру и заднему спойлеру с прорезями (хотя Evo по-прежнему не производит ничего похожего на прижимную силу Performante, который имеет гораздо более выдающиеся аэродинамические устройства).