SEAT Leon. Цена: н. д. В продаже: с лета 2013 г.

В Малаге 300 солнечных дней в году, но как назло в тот день, когда я прилетел на юг Испании, чтобы познакомиться с новым SEAT Leon, небо затянуло тучами. Да и взятая на тест машина, была под стать погоде — такая же серая. Пройдешь мимо и не заметишь. Но стоило повернуть ключ зажигания и включить фары…

Испания, узкая извилистая полоска серпантина близ Барселоны, рёв 180-сильного мотора, усиленный отвесными скалами, чёрные следы от шин в медленных «шпильках», запах разгорячённых тормозов и логотип SEAT на руле. Дежавю! Почти три года назад в таких же условиях мы тестировали «заряженный» хэтчбек Ibiza Cupra, но тогда модель так и не добралась до нашего рынка. И вот — вторая попытка. На этот раз — с обновлённой версией и уже под крылом российского представительства концерна Volkswagen.

Что не так в хот-хэтче Seat Ibiza Cupra?

В мире заряженных хэтчбеков есть два полюса. Один северный: на нем прописались основатель жанра Volkswagen Golf GTI и его последователи. Практичные, экономичные и в меру зажигательные машины. На юге – безбашенные «табуретки» типа Renault Sport и Ford Focus RS: шумные, тряские и экстремально мощные, но при этом восхитительно быстрые на треке. В портфолио брендов Volkswagen марка Seat считается одной из самых горячих и, по логике вещей, «заряженная» Ibiza Cupra должна быть «южанкой». Но не все так просто.

У нас на тесте оказался хэтчбек SEAT Leon с турбомотором 1,4 TSI и механической коробкой передач.

Несмотря на то, что нынешнее поколение SEAT Leon уже покинуло конвейер завода в Мартореле, на котором нам удалось побывать весной текущего года, мы все же решились взять на тест испанский хэтчбек. Ведь в связи со скорым выходом новой модели, которая, к слову, в России появится только к следующей осени, предыдущее поколение модели, да и еще в преддверие новогодних скидок, может оказаться довольно выгодным предложением.

Давненько не радовал нас Seat появлением абсолютно новой модели. Я имею в виду не просто следующий Leon или Ibiza, а то, что без преувеличения можно назвать стопроцентной новинкой. Речь идет о новом семействе Toledo, которое призвано расширить модельный ряд каталонского производителя.

Seat Toledo. Цена: не определена. В продаже: первое полугодие 2013 г.

Станислав Павлов, главный редактор, 40 лет, водительский стаж 22 года, ездит на Subaru Forester.

Поездка на двух испанских автомобилях одного происхождения объяснила нам, почему концерн Volkswagen решился на продвижение бренда SEAT в России.

Если батончик шоколадки «Сникерс» завернуть в обертку из-под конфет фабрики «Красный октябрь», считающий себя самым умным ребенок скажет: «Фигня, невкусно!» Если дите окажется с западноевропейской пропиской, то даже покупать такие не станет. А мы скушаем: знаем ведь, что это за фабрика.

Горячий испанский кроссоверный минивэн Seat Altea Freetrack обновился и получил «автомат» DSG. Я понимаю испанцев. Но роль немцев в этой истории озадачивает... Я подъехал к светофору и встал справа от Subaru Impreza STI.

Не случайно: я давно заприметил этого нервного студента, который метался впереди, и намеренно выбрал момент, чтобы оказаться с ним на одной стартовой линии.

Seat Toledo всегда выпускался на платформе фольксвагеновского Гольфа. Это задавало автомобилю определённый уровень, статус. Потом Toledo вообще исчез из модельной гаммы Сеата, и его негласно сменил представлявший собой перелицованную Audi A4 седан Exeo. Решившись на нынешнее, четвёртое поколение, испанцы снова удивили — за основу новой машины взяли уже «тележку» Polo! За что же такое разжалование?

В габаритах автомобиль не убавил — наоборот, новый Toledo даже немного крупнее предшественников: 4482 мм в длину против 4460, 4440 и 4320 у предыдущих трёх генераций. Да и куда ему деваться, ведь во всём, кроме имени, шильдиков и дизайнерских штрихов это ни что иное, как лифтбэк Skoda Rapid. Подробный рассказ про этот автомобиль уже написал мой коллега Виталий Кабышев, поэтому мне остаётся лишь поискать отличия и попытаться понять, кто и почему купит не Skoda, а Seat.

Испанская автомобильная марка SEAT начала свой четвертый «крестовый поход» в Россию. Его основная ударная сила – яркая и эмоциональная малышка Ibiza, представленная у нас во всех трех вариациях кузова: купе, хэтчбек и универсал.

SEAT Ibiza FR. Цена: От 909 990 р. В продаже: весна 2012 г.

Владимир Маккавеев, 34 года, автомобильный журналист, стаж вождения 15 лет, личный автомобиль - Volvo C30.

Первые три захода на российский рынок завершились для SEAT полным фиаско. Но в отличие от этих попыток, сегодня испанская марка впервые вторгается в Россию с четко сформулированными лозунгами и под знаменами VW Group. Именно на дилеров концерна и делается ставка. Всего к концу года количество дилерских центров марки должно вырасти до 35.

Seat решил вернуться в Россию с новым Ibiza.

Сеат, Сеат… Вроде вертится на языке, но как-то непривычно? Говорят, продать машину сложно и для нашего климата она не очень приспособлена. За свою недолгую историю в России марка насобирала больше стереотипов, чем популярности.