Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

SEAT Ibiza FR. Битва за Россию

2-08-2012 - Тест-драйвы » Seat » Seat Ibiza - Просмотров: 2481.

Тест-драйв SEAT IbizaИспанская автомобильная марка SEAT начала свой четвертый «крестовый поход» в Россию. Его основная ударная сила – яркая и эмоциональная малышка Ibiza, представленная у нас во всех трех вариациях кузова: купе, хэтчбек и универсал.

SEAT Ibiza FR. Цена: От 909 990 р. В продаже: весна 2012 г.

Владимир Маккавеев, 34 года, автомобильный журналист, стаж вождения 15 лет, личный автомобиль - Volvo C30.

Первые три захода на российский рынок завершились для SEAT полным фиаско. Но в отличие от этих попыток, сегодня испанская марка впервые вторгается в Россию с четко сформулированными лозунгами и под знаменами VW Group. Именно на дилеров концерна и делается ставка. Всего к концу года количество дилерских центров марки должно вырасти до 35. Причем в этом году испанцы не планируют масштабной экспансии на рынок, делая ставку на развитие в 7–8 городах, которые должны стать имиджевым плацдармом для покорения России. Такая «концентрация войск» в нынешних условиях не только необходимое, но и, скорее всего, единственно верное решение.

Основная сложность для SEAT состоит сейчас в том, что главными соперниками марки на рынке станут не далекие по духу «корейцы» и «японцы», а сводные братья по VW Group — Skoda и VW, чьи соплатформенные машины будут не только стоять в тех же самых салонах, но и зачастую превосходить «испанцев» в плане матчасти. Разбить немецкие и чешские отряды на ценовом фронте SEAT вряд ли сумеет. Потому ставка делается, в первую очередь, на более яркий дизайн и эмоции.

Тест-драйв SEAT Ibiza
Большинство элементов управления SEAT Ibiza хорошо знакомы поклонникам VW по «братьям из Вольфсбурга»

Enjoyneering — «наслаждение технологиями», если угодно — вот лозунг, под которым SEAT строит на границе российского авторынка полки Ibiza, Leon и Freetrack. Сам по себе симбиоз испанской страсти, замешанной на немецком техническом совершенстве, — находка весьма удачная и многообещающая, даже с учетом не самых демократичных цен на автомобиль. Но чтобы начать торговать харизмой, ее еще нужно создать в рамках отдельно взятой страны. Узнаваемость же марки в России сегодня настолько низка, что именно психологическая имидж-атака является приоритетный в первый год после возвращения.

Яркие линии и эмоциональность — вот что выгодно отличает SEAT от погрязших в практичности Skoda и VW. Отсюда и более молодая и экспрессивная аудитория! Потому главный «ударный батальон» испанцев — семейство SEAT Ibiza, представленное тремя версиями. Самая эмоциональная из них — Ibiza FR (Formula Racing). Ею и займемся. После рестайлинга Ibiza смотрится и впрямь куда ярче соплатформенных Skoda Fabia и VW Polo. Обводы испанской малышки изменились не кардинально, но заметно. Ibiza стала более подтянутой и поджарой, словно после усиленных тренировок в фитнес-клубе. Черты приобрели куда больше выразительности. Особенно это заметно на «лице» испанки. Благодаря пятому углу опционально оснащаемые ксеноновыми лампами фары, вместо открытого, широко распахнутого взгляда предыдущей версии, приобрели хитрый прищур. Прежде круглые противотуманки запол-  нили  собой все трапецеидальное окно перед колесами. Аналогичной формы воздухозаборник под бампером «перевернулся» широким основанием книзу. А фальшрадиаторная решетка стала чуть ниже, визуально расширяя автомобиль.

Тест-драйв SEAT Ibiza
Узкие горизонтальные задние фонари визуально расширяют автомобиль

Изменения интерьера обновленной Ibiza более точечны. Так, чуть подкорректировали, особенно для FR-версии, профиль передних кресел. Расширили аж до 10,7 л недра «бардачка». На центральной консоли на смену поворотным регуляторам пришла кнопочная система — отчасти более эстетичная, но требующая времени на привыкание.

В России Ibiza будет доступна в трех вариантах кузова, с четырьмя двигателями мощностью от 85 до 150 л. с. Мы умышленно выбрали для теста самую яркую и динамичную FR-версию с флагманским 1,4‑литровым мотором, выдающим на гора аж 150 л. с. Но и испытание для нее придумали соответствующее: презрев рекомендованные тестовые маршруты, отправились прямиком в природный парк Гарраф, что под Ситжесом. Сумасшедшие серпантины и почти вертикальные «стены» подъемов этой трассы всегда были самым серьезным испытанием для любого автомобиля, позволяя сполна оценить момент и управляемость. И надо сказать, FR-версия Ibiza выдержала экзамен если не на отлично, то на 4+. В сочетании сo ставшей уже легендарной 7‑ступенчатой «фольксвагенской» коробкой DSG c двумя сцеплениями табун в 150 «лошадей» разгоняет Ibiza до сотни за 7,6 с.

Стандартные для FR-версии системы стабилизации ESP и электронной блокировки дифференциала XDS настроены с небольшим запасом. Однако на неоднородном и заметно износившемся за последние годы асфальте Карретере де Кастеллдефелс это даже во благо. Как только крутящий момент на внутреннем переднем колесе падает, электроника слегка подтормаживает, имитируя работу механического дифференциала и компенсируя тем самым недостаточную поворачиваемость Ibiza.

Продвинутые настройки электрогидравлического адаптивного усилителя рулевого управления обеспечивают достаточную остроту управления. Единственное слабое место Ibiza FR — чрезмерная легкость… Даже самой тяжелой версии в сочетании с возможностями 150‑сильного мотора с крутящим моментом в 220 Нм в скоростных поворотах существенно недостает сцепления
с асфальтом.

Тест-драйв SEAT Ibiza

Визитная карточка
Несмотря на глобальные экономические шторма, захлестывающие Пиренеи, SEAT возвращается в Россию на волне общемирового роста. За последние четыре года инвестиции в развитие компании с годовым оборотом 5,4 млрд евро составили более 2,5 млрд. Объем производства в 2011 году достиг 358 970 автомобилей, лишь 25% из которых (73 600) остались в Испании. Оставшиеся 75% разошлись по 70 странам мира. Причем половину экспортных поставок приняли на себя рынки Германии (52 000), Франции (36 200) и Великобритании (36 100). Неплохие показатели, особенно если учесть, что развитие новых рынков в 2011 году у SEAT немного просело. Однако уже в 2012-м испанцы планируют нанести в этом направлении решительный удар, закрепившись на трех ключевых рыночных плацдармах: в Мексике, Китае и России.

НАШ ВЕРДИКТ
В Ibiza FR испанский дух воплощается в немецких технологиях. В Мартореле уверены, что этот коктейль придется по вкусу россиянам. Но для того чтобы продавать его по тем ценам, которые заявляют в «каталонском баре», SEAT нужно для начала на порядок повысить узнаваемость марки в России. Чтобы добиться по-настоящему массового признания IBIZA в России, потребуется время.

ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ
+

Отменная динамика, жесткая подвеска, приличные тормоза, яркий, экспрессивный дизайн, работающая без разрыва потока мощности коробка передач DSG.
-
Возможности мотора несколько превосходят уровень сцепления с дорожным полотном в быстрых поворотах.

Вождение
Хорошие динамические характеристики.

Салон
В целом соответствует классу, хотя индивидуальности тут куда меньше, нежели в экстерьере.

Комфорт
Вполне соответствует концепции динамичного молодежного стиля жизни.

Безопасность
В стандартном оснащении FR-версии помимо ESP присутствует и XDS.

Цена
В совокупности с низкой степенью узнаваемости марки в России — немного завышена.


ЛЮБИМ — НЕ ЛЮБИМ
Ярко

Шильдик FR безапелляционно определяет проспортивный статус модели.

Лаконично
Приборная панель стала более лаконичной и информативной.

Мощно
150-сильный мотор разгоняет Ibiza до сотни быстрее, чем за 8 секунд.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Габариты 4082x1693x1441 мм
База 2469 мм
Снаряженная масса 1254 кг
Полная масса 1705 кг
Клиренс  155 мм
Объем багажника  270 л
Объем топливного бака  45 л
Двигатель бензиновый, 1390 см3,
150/5800 л. с./мин-1, 220/1250–4500 Нм/мин-1
Трансмиссия роботизированная DSG,
7-ступенчатая, привод передний
Динамика max 212 км/ч; 7,6 с до 100 км/ч
Расход топлива  5,9 л/100 км
Конкуренты Skoda Fabia, Volkswagen Polo

Источник: www.5koleso.ru - Журнал "5 Колесо" [июль 2012]


Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

На что ориентироваться при выборе аккумулятора?

11.10.2020

На что ориентироваться при выборе аккумулятора? Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,..

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Почему выбирают ВАЗ?

23.06.2020

Почему выбирают ВАЗ? Большинство авто на вторичном рынке - это ВАЗ. Наши соотечественники далеко не всегда могут позволить себе взять машину из..

Как выбрать и где купить тахограф?

23.02.2020

Как выбрать и где купить тахограф? Согласно законодательству нашей страны весь грузовой транспорт и пассажирские автобусы должны быть укомплектованы..

Binance добавляет монету BNB в платформу P2P

31.10.2019

Binance добавляет монету BNB в платформу P2P Крипто-гигантская биржа обмена Binance добавила монету BNB на свою одноранговую платформу для китайских инвесторов. Платформа..

Обзор Zenvo TSR-S 2019

13.08.2019

Обзор Zenvo TSR-S 2019 Один из самых экстремальных гиперкаров в мире и дебют совершенно нового типа активного заднего антикрыла. Также в значительной..

Интересное

{main}