Citroen C4 Sedan и Peugeot 408 как братья: они построены на общей платформе, выпускаются на одном заводе в Калуге и даже продаются по схожей цене. Но после сравнения этих седанов стало ясно, что если они и братья, то явно не одной крови.

Финальная публикация в рамках длительного теста Peugeot 408 завершается тест-драйвом дизельной модификации «калужского» седана. Мы уже рассказали о турбированном 150-сильном Peugeot 408 (читайте в материале «Длительный тест Peugeot 408. 10 тысяч на одометре»), особенностях зимней эксплуатации модели (читайте в материале «Длительный тест Peugeot 408. Итоги зимы») и сравнили автомобиль с парой конкурентов (читайте в материале «Hyundai Elantra, Peugeot 408 и Opel Astra. Битва седанов»), поэтому сосредоточимся исключительно на версии Peugeot 408 1.6 HDI.

Мы прощаемся с бензиновым Peugeot 408, который с конца осени исправно наматывал километры в редакционном «гараже». Впечатлениями от эксплуатации на летних шинах мы уже поделились, а после сравнили «калужанина» с парой конкурентов — седанами Opel Astra и Hyundai Elantra. И теперь, когда зима окончательно и бесповоротно сменилась не весной, а даже летом, мы расскажем о том, как Peugeot 408 пережил заснеженную и холодную пору. Тем более, создатели «408-го» особенно гордятся именно адаптацией модели к нашим условиям. Оправданно ли это?

Индексы могут быть обманчивы: так, Peugeot 408 вовсе не та машина, о которой говорит ее название…

Peugeot 406 был подтянутым красавцем, а его преемник под номером 407 заметно располнел и стал менее подвижным. А 408-й утратил и изысканные манеры, и выразительную внешность. При этом надо иметь в виду, что он не является последователем автомобилей оригинальной 400-й серии: 407-й в следующем поколении стал солидным и нарядным (модель 508 пришла на смену сразу двум машинам — 407-му и 607-му).

Подходит к концу наш длительный тест седана Peugeot 408. О первых впечатлениях от машины мы уже рассказывали, а скоро поделимся и ощущениями от зимней эксплуатации «408-го», разработчики которого особенно гордятся адаптацией модели к российским условиям. Однако тест был бы неполноценным, не сравни мы Peugeot 408 с конкурентами. С какими?

Как хорошо, что в России плохие дороги! Такая кощунственная мысль могла прийти в голову только автожурналисту: нужно же где-то тестировать всякие кроссоверы, а иногда и седаны, «заточенные» под нашу страну.

Peugeot 408. Цена: от 549 000 р. В продаже: с cентября 2012 года.

Наталья Умнова, журналист, 29 лет, водительский стаж 7 лет, ездит на Honda Jazz.

Так сложилось, что легковые автомобили с дизельным двигателем у нас в стране не пользуются популярностью. Причин несколько.

Изначальная дороговизна, риски запороть мотор на нашем топливе, не завестись зимой при низких температурах и, оборотная сторона высокого КПД – плохой прогрев салона.

Сегодня пора избавляться от страхов, связанных с  дизельными моторами.

Компания Peugeot запустила в нашей стране продажи «408-го». Он не только самый большой седан в  «гольф»-классе, но и образец того, каким должен быть российский автомобиль в принципе. Машина создана не для развивающихся рынков (и «заодно» для нас специальным «пакетом»), а точно под нужды именно нашего автомобилиста и будет продаваться в таком виде только у нас.

Инженеры Peugeot специально отправились в Россию и, поездив полгода на  «408-м» по нашим дорогам, селам и провинциям в мороз, распутицу и жару, «покушав» наш бензин и поживя в наших условиях, составили список того, что следует исправить, дабы французско-китайско-аргентинский «408-й» стал чисто российским.

Процесс превращения хэтчбэка в седан для последующей продажи в какой-нибудь стране третьего мира давно уже ни для кого не новость. Если смотреть на вещи с такой точки зрения, то Peugeot 408 ничем не примечателен. Французы уже продавали в нашей стране иранские седанчики 206. Однако если копнуть глубже, обнаружится, что между этими двумя машинами — большая разница.

206 седан в свое время просто привезли в страну и начали продавать. Он не был автомобилем специально для России. А вот 408-й, оказывается, исконно наш родненький. Собирается в Калуге, и локализация производства перевалила за 30 процентов, А еще французы, перед тем как отправить седан в серию, два года обкатывали предсерийные образцы по всей России. Добирались даже до Заполярья. Что позволяет им называть свою новинку полностью адаптированной для эксплуатации на всей территории страны. А не только в Москве и Петербурге.

Peugeot выводит на российский рынок очередную новинку. В компанию к модели с индексом 508 французы представили еще один седан – Peugeot 408.

Новый 408-й должен стать ключевой моделью Peugeot на российском рынке. Не даром автомобиль попал к нам только через два года после своего дебюта: он уже давно и успешно продается в Китае и Южной Америке. Но эти два года – не просто маркетиновая проволочка. Мы готовили машину специально для России и постарались учесть все пожелания российского покупателя, - с гордостью заявляют французы.