Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Тест-драйв Peugeot 408: результат адаптации

9-09-2012 - Тест-драйвы » Peugeot » Peugeot 408 - Просмотров: 3255.

Peugeot выводит на российский рынок очередную новинку. В компанию к модели с индексом 508 французы представили еще один седан – Peugeot 408.

Тест-драйв Peugeot 408

Новый 408-й должен стать ключевой моделью Peugeot на российском рынке. Не даром автомобиль попал к нам только через два года после своего дебюта: он уже давно и успешно продается в Китае и Южной Америке. Но эти два года – не просто маркетиновая проволочка. Мы готовили машину специально для России и постарались учесть все пожелания российского покупателя, - с гордостью заявляют французы.

Тест-драйв Peugeot 408
Дизайн седана получился довольно сбалансированным. Самый спорный момент - задние фонари.

Требования российского рынка народным автомобилям давно известны: седан с просторным салоном, большим багажником, высоким клиренсом, непробиваемой подвеской и доступной ценой. От этого и начали «плясать». А плясали надо сказать вприсядку, взяв за основу хэтчбек с индексом 308, колесная база которого была растянута на целых 109 мм. По своим размерам Peugeot 408 превосходит всех основных конкурентов, уступая по ширине только всеволожскому бестселлеру Ford Focus.

Тест-драйв Peugeot 408
Длина 408-го составляет 4703 мм, ширина - 2815 мм, высота - 1505 мм, а колесная база - 2717 мм. По своим размерам француз является самым крупным автомобилем в классе, уступая по ширине только Ford Focus.


Отсюда и простор в салоне. При моем среднем росте места за креслом водителя остается почти как в полноценном бизнес-классе, а большие задние двери облегчает посадку и высадку. На галерке есть собственные воздуховоды, пепельница и …Стоп. А где подлокотник? Его нет даже в самой богатой комплектации, - сетуют в Peugeot. Забыли или это пресловутая экономия?

По объему багажника Peugeot 408 делит первое место со Skoda Octavia. 560 литров, полноразмерная запаска, две внутренние ручки на крышке, газовые упоры. Что еще для счастья нужно? Но придраться есть к чему: проем не велик, открыть крышку можно только с брелока или с помощью кнопки в салоне, а сложенный задний диван образует внушительную ступеньку.

Тест-драйв Peugeot 408
Интерьер практически полностью скопирован с хэчтбека Peugeot 308. К сборке и качеству претензий нет.

В ходе адаптации машины к реалиям российского рынка предсерийные образцы гоняли не только вокруг завода в Калуге, но заглянули за Урал и даже испытали жесткими условиями Заполярья. В итоге Peugeot 408 как никто другой подвергся доработкам, дабы максимально соответствовать запросам потенциальных клиентов из России. Автомобиль оснащается более мощными аккумулятором и генератором, уже на заводе устанавливается металлическая защита двигателя, а все бензиновые версии, в том числе и турбированная, адаптированы под 92-й бензин.

Тест-драйв Peugeot 408
Ксенона и электроскладывания боковых зеркал нет даже за доплату. Базовая версия комплектуется стальными колесами, а для комплектаций подороже предлагаются легкосплавные диски диаметром 16 и 17 дюймов. Крышку багажника можно открыть только с помощью кнопки на брелоке или из салона.

Но и это далеко не все. После северной прогулки французы установили увеличенные воздуховоды в задней части салона, а также оснастили форсунки омывателя и зону покоя стеклоочистителей подогревом. В целях экономии незамерзайки был изменен алгоритм работы омыватель фар, который в российских машинах срабатывает только при каждом седьмом брызгании на стекло, а объем бачка увеличили до пяти литров. Кроме того, крышку бензобака избавили от замка. Теперь водителям не надо таскать с собой крышку вместе с ключом на заправке, а жители северных районов могут не глушить мотор, чтобы лишний раз не охлаждать салон. Наконец, была увеличена эффективность подогрева сидений, а крутилки управления перенесли из слепой зоны между креслом и дверью на центральный тоннель.

Тест-драйв Peugeot 408
Мягкие передние кресла не из самых удобных, боковой поддержки не хватает. Если водительское сиденье можно регулировать по высоте, то пассажир сидит всегда по автобусному высоко.

Тест-драйв Peugeot 408
По количеству места на заднем ряду Peugeot 408 вне конкуренции. Здесь есть отдельные воздуховоды, плафоны подсветки, а стекла дверей опускаются полностью. Вот только подлокотника заднего дивана нет даже в самой дорой комплектации.


Поработали и с подвеской. По сравнению с донором – хэтчбеком Peugeot 308 – конструктивно она осталась прежней: стойки МакФерсон спереди и полузависимая балка сзади, но пружины получили по одному дополнительному витку, установили более мощные стабилизаторы поперечной устойчивости и новые задние амортизаторы. В результате клиренс седана увеличился до 175 мм на 16-дюймовых дисках и до 178 мм на 17-дюймовых.

Тест-драйв Peugeot 408
Производится Peugeot 408 на заводе в Калуге. Уровень локализации достигает 33 процентов. В России делаются стекла, бензобак, задние фонари, система выхлопа, диски, шины, бамперы, электропроводка, некоторые наружные панели кузова, сиденья, шумоизоляция, передняя панель и почти все элементы отделки салона.


На нашем рынке Peugeot 408 будет предлагаться с четырьмя вариантами двигателя: тремя бензиновыми и одним дизельным и все объемом 1,6 литра. Базовая версия мощностью 110 л.с. предлагается только с 5-ступенчатой «механикой» по цене от 549 000 рублей. На пресс-конференции менеджер по продукту Анатолий Филаткин особенно подчеркнул, что базовая версия это не маркетинговый ход, часто используемый, чтобы привлечь клиента минимальной ценой, а реальная модификация, которая будет доступна к заказу наравне с остальными.

Следующая версия оснащается атмосферным 1,6-литровым двигателем совместной разработки Peugeot и BMW, развивающим 120 л.с. В качестве альтернативы «механике» он может комплектоваться четырехступенчатым «автоматом» AT8, являющимся модернизированным наследником прежнего AL4, набившего аскому многим пежоводам. «Входной» ценник на эту машину с АКПП довольно привлекательный – 644 000 рублей. Наконец, топовая модификация оснащена турбированной версией этого же агрегата. 150-сильный Peugeot 308 безальтернативно предлагается только с 6-скоростной АКПП Aisin по цене от 746 000 рублей.

Тест-драйв Peugeot 408
Белые циферблаты на приборке - признак самой дорогой комплектации Allure. Специально для России ползунки управления подогревом сидений вынесли на центральный тоннель, а сам подогрев сделали более эффективным.


Дизельная братия представлена 112-сильным мотором с максимальным моментом 254 Нм и заявленным средним расходом всего 5 литров на 100 км. Трансмиссия – только пятиступенчатая механика. Такое решение в «Пежо» объяснили желанием предложить 408-й по максимально доступной цене, в то время как дизельные модели конкурентов, напротив, предлагаются только с богатым оснащением, что делает их неконкурентоспособными.

Тест-драйв Peugeot 408
По объему багажника в 560 литров Peugeot 408 делит первое место со Skoda Octavia. Крышка оснащена газовыми упорами и двумя внутренними ручками. Правда если сложить задний диван, ровно го пола не получается, а сам проем не слишком большой.

При всей рациональности гаммы моторов и глубокой российской адаптации, для теста были доступны только турбированные седаны в максимальной комплектации Allure, хотя сами пежовцы ожидаемо предсказывают наибольшую популярность 120-сильной версии с АКПП. Не исключено, что в Peugeot Россия решили схитрить, получив более лестные отзывы. Ведь тандем 150-сильного двигателя и 6-ступенчатого «автомата» уже не раз доказывал свою состоятельность сначала на Peugeot 308, а потом и на новом седане Peugeot 508, в то время как 120-сильный мотор и АКПП о четырех ступенях динамикой не блещут.

Разгон у Peugeot 408 с 1,6-литровым турбомотором не ураган, но и вялым его не назовешь. По паспорту седан набирает 100 км/ч за 9,6 секунды. Характеристика мотора ровная, без ярко выраженных всплесков, но и без провалов. «Автомат» и двигатель работают слаженно: пониженные передачи включаются пусть с небольшой задержкой, но своевременно, переключения происходят плавно, а при замедлении АКПП заботливо подтыкает пониженную, помогая тормозить двигателем. Традиционно трансмиссия Aisin имеет спортивный и зимний режимы, а также возможность ручного переключения.

Тест-драйв Peugeot 408
Peugeot 408 отлично справляется к мелкими и средними неровностями. Не пасует седан и на грунтовке. По энергоемкости подвески с ним может сравниться, пожалуй, лишь Renault Logan.


Появление дополнительного витка пружин и увеличенных стабилизаторов дало о себе знать. По разбитой дороге Peugeot 408 идет как бронепоезд по рельсам, с легкостью глотая мелкие и средние ямы. Похожая ситуация и на проселке, где даже внушительные ухабы сказываются в салоне лишь небольшими тычками. В этой дисциплине «Пежо» всеяден почти как «непробиваемый» Renault Logan.

С геометрией у «пыжика» тоже все в порядке. С таким дорожным просветом он с легкостью штурмует подъемы и спуски, перед которыми спасует добрая половина городских кроссоверов. К российским «направлениям» седан оказался готов полностью! А что же на хорошем покрытии? Неужели увеличение клиренса не повлияло на управляемость? Ведь на ровной дороге подвесочный донор 408-го – хэтчбек Peugeot 308 – как минимум азартен.

Тест-драйв Peugeot 408

На прямой неплохо. Даже когда на спидометре далеко за сто, седан лишен раскачки, не «пляшет» в колеях и хорошо держит заданный курс. Первый крутой вираж. Нарочно захожу в него с избыточной скоростью в ожидании большого крена, но к моему удивлению, 408-й лишь облокотился на переднее внешнее колесо и довольно уверенно зарулил на указанную дугу. Да, здесь нет азарта хэтчбека, в нуле рулю не хватает информативности, а усилие на «баранке» нарастает не линейно, но, черт возьми, со своими задачами надежного и вместительного седана для российских дорог Peugeot 408 справляется отлично. И во многом этого удалось добиться за счет скрупулезной адаптации, к которой инженеры Peugeot подошли со всей ответственностью.

В «Пежо» ответственно заявляют, что планы на Peugeot 408 – вывести седан в бестселлеры марки и войти в пятерку самых продаваемых автомобилей класса «С». Амбициозно? Несомненно. Однако у 408-го есть для этого все задатки, поэтому задачи, поставленные модели, кажутся вполне реальными.

 

Источник: CarClub.ru




Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения

22.10.2021

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,..

АЗС: как создать прибыльный бизнес?

04.03.2021

АЗС: как создать прибыльный бизнес? Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней..

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ

19.02.2021

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто»..

На что ориентироваться при выборе аккумулятора?

11.10.2020

На что ориентироваться при выборе аккумулятора? Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,..

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Почему выбирают ВАЗ?

23.06.2020

Почему выбирают ВАЗ? Большинство авто на вторичном рынке - это ВАЗ. Наши соотечественники далеко не всегда могут позволить себе взять машину из..

Интересное

{main}