Индексы могут быть обманчивы: так, Peugeot 408 вовсе не та машина, о которой говорит ее название…

Peugeot 406 был подтянутым красавцем, а его преемник под номером 407 заметно располнел и стал менее подвижным. А 408-й утратил и изысканные манеры, и выразительную внешность. При этом надо иметь в виду, что он не является последователем автомобилей оригинальной 400-й серии: 407-й в следующем поколении стал солидным и нарядным (модель 508 пришла на смену сразу двум машинам — 407-му и 607-му). А 408-й — это автомобиль, построенный на базе модели 308 гольф-класса, его габариты соответствуют размерам позавчерашних машин бизнес-сегмента. На нашем рынке его основной конкурент — не Renault Laguna или Latitude, а более скромный Fluence. Между прочим, обе машины объединяет азиатское происхождение: в основе Fluence лежит корейский седан Samsung SM3, в то время как Peugeot 408 изначально ориентирован на Китай. Так или иначе, 408-й нынче собирают в Калуге, так что нашему покупателю он в любом случае ближе. К знакомству с ним располагают и цены, но обо всем по порядку.

Портрет
Назвать облик 408-й модели элегантным язык не поворачивается: автомобиль очень прост. Но в потоке он выглядит на удивление хорошо, даже презентабельно. В общем, это явно не тот случай, когда дизайнеры приделали к машине безвкусный непропорциональный багажник.

Салон не лишен шарма: все сделано пусть и незатейливо, но с типично французским вкусом и заботой. В общем, в нем приятно находиться. Но что в автомобиле по-настоящему подкупает — так это простор, причем особенно много места сзади. Объем багажника тоже внушительный — 560 л! Из минусов отметим довольно бедную отделку, а также замороченную эргономику, например, разный наклон цифр на приборах, который порой просто выводит из себя!

На ходу эта машина порадует спокойного водителя: некоторый запас тяги под педалью газа есть, а управляемость как минимум понятная (французы неплохо настраивают подвески, далеко за примерами ходить не надо). Но о спортивных амбициях речи нет: автомобиль явно сделан с прицелом на комфортное передвижение, а не на подвиги. Плавность хода у 408-го, впрочем, средняя: подвеска держит удар, однако изысканной мягкости в ней нет. Зато эта машина пройдет там, куда не посмеют забраться многие паркетники. Конечно, с таким дорожным просветом — 180 мм — это можно себе позволить.

Характеристики
Кузов седан
Кол-во дверей 4
Кол-во мест 5
Длина 4703 мм
Ширина 1815 мм
Высота 1505 мм
Колесная база 2717 мм
Дорожный просвет 180 мм
Подвеска
передняя: независимая, со стойками типа макферсон
задняя: полунезависимая, пружинная
Привод передний
Тормоза
передние: дисковые вентилируемые
задние: дисковые
Объем бензобака 60 л

Источники движения
Базовым для модели считается 1,6-литровый мотор мощностью 110 л.с. (в базовой комплектации с 5-ступенчатой МКПП машина стоит 569 тыс. руб.). Динамические характеристики скромные: 13,3 с — разгон до сотни, максимальная скорость — 184 км/ч. При этом расход топлива равен 10,1 л на 100 км городского пробега (на трассе топливные затраты снижаются до 6 л).

Есть также 1,6-литровый дизель мощностью 112 л.с. Как и младший бензиновый агрегат, он стыкуется только с 5-скоростной механикой, а стоит версия с этим двигателем и МКПП 657 тыс. руб. Разгон до 100 км/ч занимает 11 с, а максимальная скорость почти такая же, как у бензиновой модели (185 км/ч). Правда, расход топлива заметно ниже: около 6,2 л в городе и 4,3 л на трассе.

Есть мощнее — 1,6-литровый агрегат, развивающий 120 л.с. и состыкованный с АКПП (стоимость оснащенной им машины — 671 тыс. руб.). В сочетании с автоматом он доступен для автомобилей, начиная с комплектации Active. Двигатель можно сочетать и с МКПП, но лишь в топовом исполнении модели (цена не ниже 689 тыс. руб.). В зависимости от типа трансмиссии машина тратит на разгон до 100 км/ч 10,9–13,8 с, а ее максимальная скорость равна 185 либо 195 км/ч. Расход топлива у версии с МКПП — 9,3 л на 100 км в городе и 5,2 л — за городом (для автоматной модификации эти показатели составляют соответственно 10,1 и 5,6 л на сотню).

Топовый силовой агрегат при одинаковом с остальными моторами рабочем объеме за счет турбонаддува выдает 150 л.с. (двигатель доступен, начиная с исполнения Active, поэтому и стоит модель недешево — от 746 тыс. руб.). Версия оснащена 6-диапазонной АКПП, что не мешает ей разгоняться до сотни всего за 9,6 с и развивать предельную скорость 207 км/ч. Кстати, это самая прожорливая модификация Peugeot 408: в городе на 100 км у нее уйдет 11,6 л горючего, на трассе — 6,3 л.

Базовые уровни оснащения
Приобрести эту машину можно всего за 569 тыс. руб., в цену входит 110-сильный 1,6-литровый мотор, состыкованный с МКПП. Базовая комплектация называется Access («доступ» — англ.). Покупатель может рассчитывать на «русский пакет» (аккумулятор увеличенной емкости, усиленная подвеска, мощный стартер), центральный замок с ДУ, иммобилайзер, фронтальные подушки безопасности, электропривод передних стекол, АБС с электронным распределением сил, регулируемую по высоте и вылету рулевую колонку, аудиоподготовку, бортовой компьютер, а также регулировку водительского кресла по высоте. Вроде бы опций и немного, но все очень полезные.

Автомобиль в исполнении Active за 631 тыс. руб. предложен с тем же сочетанием мотора и КПП. Модель отличается от машины в базовом исполнении корпусами боковых зеркал и дверными ручками, покрашенными в цвет кузова, аудиосистемой с поддержкой Bluetooth, электроприводом задних стекол, кондиционером, подогревом передних сидений и противотуманными фарами.

Версия в топовом оснащении Allure, снабженная минимум 120-сильным мотором, состыкованным с МКПП, стоит 689 тыс. руб. Она получила боковые подушки безопасности, подсветку в солнцезащитных козырьках и у порогов, омыватель фар, подогрев форсунок омывателя лобового стекла и зоны покоя щеток стеклоочистителей, 2-зонный климат-контроль, кожаную отделку рулевого колеса, диски из легкого сплава диаметром 16 дюймов, а также приобрела некоторые другие мелкие отличия во внутренней и внешней отделке.

Добавки?
Для базовой версии из опций предложен разве что кондиционер. Для промежуточной версии Active предусмотрели значительно больше дополнений: и кожаную отделку руля (3 тыс. руб.), и омыватель фар (3 тыс. руб.), и подогрев зоны покоя стеклоочистителей вместе с форсунками омывателя (2,5 тыс. руб.), и 2-зонный климат-контроль (13 тыс. руб.). За 20 тыс. руб. можно заказать 16-дюймовые диски, за 18 тыс. — пакет Comfort (включает в себя кожаную отделку руля, 2-зонный «климат», а также подогрев стеклоочистителей и форсунок омывателя). И промежуточную, и топовую машину можно укомплектовать пакетом, включающим в себя парковочный радар и мультимедиасистему с навигацией, DVD-проигрывателем, цветным дисплеем и поддержкой USB, MP3, SD и т. д. Стоит все это — 37 тыс. руб. Диски диаметром 17 дюймов предусмотрены исключительно для топового автомобиля за дополнительные 32 тыс. руб.

Альтернатива
Hyundai Elantra
«Кореец» очень похож на Peugeot: идентичная по конструкции подвеска, близкие по отдаче моторы, такой же просторный салон, объемный багажник, а главное, спокойный ездовой характер. При этом у Elantra не самая гуманная цена — базовая машина стоит 699 тыс. руб., а стоимость автомобилей в более продвинутом исполнении доходит до миллиона.

Renault Fluence
Fluence, как и Peugeot, комфортный и уютный автомобиль. При этом по качеству отделки Fluence, пожалуй, превосходит 408-ю модель, да и внешне выглядит пропорциональнее. Вот только стоит Renault дороже, скажем, в базовой комплектации со 106-сильным мотором он обойдется в 625 тыс. руб.

Volkswagen Jetta
Jetta — большой седан, построенный на базе Golf. Машина отличается удобным, хорошо отделанным салоном, бодрой динамикой и достойным сочетанием внятной управляемости и приемлемого ездового комфорта. При этом цена такой модели выше, чем на ту же Elantra, — 702 тыс. руб., и это за 105-сильный автомобиль в базовой комплектации.

Петр Максимов, "Автомобили и Цены" №9 от 01 марта 2013 года.