Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Тест-драйв Peugeot 301: решающий аргумент

23-08-2013 - Тест-драйвы » Peugeot » Peugeot 301 - Просмотров: 4528.

В классе компактных седанов прибыло. Очередной новичок Peugeot 301 попробует откусить часть самого большого «автомобильного пирога» в России.

Тест-драйв Peugeot 301

Российский рынок бюджетных седанов — как большой пирог для всей семьи. Его добрая половина – это абсолютный бестселлер Hyundai Solaris и его родственник Kia Rio, еще четверть — Volkswagen Polo седан, а оставшаяся часть – Citroen C-Elysee, Skoda Rapid, Chevrolet Cobalt, Nissan Almera. В тесноте, да не в обиде, подумали в Peugeot и привезли в Россию 301-й седан, который ко всему прочему является двойником «Ситроена».

Тест-драйв Peugeot 301
Для компактного бюджетного седана Peugeot 301 обладает вполне симпатичным дизайном, удачно скрывающим растянутую колесную базу.

В нынешних условиях производимому в Испании Peugeot 301 конкурировать с народными любимцами «Солярис», «Рио», «Поло седан» просто не реально, а вот занять место под солнцем среди оставшихся — вполне по силам. Тем более что многие из перечисленных конкурентов едва начали продаваться у нас, а калужский конвейер по производству «Рапидов» заработает только в следующем году.

Снаружи Peugeot 301 – копия Citroen C-Elysee, другие лишь решетка радиатора, оптика да эмблемы марки! На конкурсе красоты 301-й вряд ли бы добился победы, но и водиться с аутсайдерами ему негоже. Французам удался спокойный и в целом симпатичный дизайн в стиле Peugeot 508.

Тест-драйв Peugeot 301
Отсутствующие передние противотуманки и стальные колеса с декоративными колпаками говорят о средней комплектации Active, цена на которую начинается от 505 900 рублей. В базовой версии Access 301-й оснащается некрашеными ручками дверей и корпусами наружных зеркал.

Несмотря на то что в салоне 301-го повсюду только жесткий пластик, смотрится интерьер седана здорово, а по меркам бюджетной модели даже богато. Чего стоит обшитый кожаный руль со стильным спортивным скосом или глянцевые вставки на передней панели и ручках дверей. Хороши и плотные передние кресла с удачным профилем и отнюдь не детской боковой поддержкой. Но есть и явные признаки экономии вроде вынесенных на центральный тоннель клавиш стеклоподъемников или отсутствия климат-контроля даже в топовой комплектации.

Тест-драйв Peugeot 301
Симпатичный дизайн, глянцевые декоративные вставки и скошенный стильный руль делают интерьер Peugeot 301 одним из лидеров в классе. Несмотря на то, что в отделке используется только жесткий пластик, качество исполнения на высоте.

А выбрав базовую версию, получаешь и вовсе спартанский интерьер. Здесь обычный пластиковый руль, плоские передние кресла, отсутствуют хромированные акценты в отделке и нет даже полноценных внутренних ручек дверей! Такой автомобиль доступен только с трехцилиндровым моторчиком объемом 1,2 литра и пятиступенчатой «механикой».

Тест-драйв Peugeot 301
В пустых версия Peugeot 301 имеет упрощенные ручки дверей, плоские передние кресла, обычную магнитолу с полкой для мелочей и простенький кондиционер с еле заметной индикацией. В комплектациях побогаче аудиосистема имеет отдельный экран, а кондиционер управляется с помощью клавиш. Полноценного автоматического климат-контроля нет даже в списке опций.

Не богато и на галерке. Как и спереди, к кнопкам стеклоподъемников, расположенным по центру, приходится тянуться, стекло огромной задней двери опускается чуть больше, чем наполовину, а о подлокотнике и подстаканниках приходится только мечтать. На каков простор! По количеству свободного места Peugeot 301 уступает лишь растянутой «на дыбе» новой «Альмере». Но при этом снаружи француз совсем не выглядит переростком.

Хорош и багажник. 506 литров полезного объема и полноразмерная запаска под полом – таким набором в этом классе могут похвастать единицы!

Тест-драйв Peugeot 301
Места сзади достаточно для пассажиров любого роста. Но с удобствами здесь беда: нет ни подстаканников, ни подлокотника.

Тест-драйв Peugeot 301
Объем багажника внушительные 506 литров. Под полом - полноразмерная запаска. Задний диван складывается по частям, но ровного пола не получается.


С 72 л. с. и 110 Нм на приличную динамику можно рассчитывать только в черте города. На трассе такой «Пыжик» сникает уже после 100 км/ч, а если в салоне четверо взрослых, то перед подъемами приходится втыкать пониженную и выкручивать в звон каждую передачу. Из-за нечетного количества цилиндров на холостых в салоне чувствуются небольшие вибрации, а звук 1,2-литрового «трио» явно уступает моторам с «квартетом».

Тест-драйв Peugeot 301
В качестве базового мотора у Peugeot 301 выступает новый трехцилиндровый агрегат объемом 1,2 литра мощностью 72 л.с. Его динамики хватает для города, но на трассе моторчику явно недостает мощности.

Тест-драйв Peugeot 301
Бензиновый мотор 1,6 л мощностью 115 л.с. адаптирован под 92-й бензин. Он существенно шустрее базового двигателя. Цена с пятиступенчатой МКПП в базовой комплектации Access начинается от 560 900 рублей. За 4-скоростной автомат необходимо доплатить 30 тысяч рублей.


Рычаг новой 5-ступенчатой механики хоть и имеет немного увеличенные ходы, но включаются передачи четко, с благородным усилием. А еще 1,2-литровый 301-й не только 110 кг легче, чем более мощные модификации, но и существенно экономичнее – всего 6-7 литров на 100 км. Но обычные автолюбители вряд ли обратят внимание на базовый седан. Такая спартанская версия скорее больше подойдет корпоративным автопаркам такси.

А что, таксисты, стоит задуматься. Тем более что всеядность подвески Peugeot 301 оказалась не хуже «логановской». «Пыжик» отлично везет и по разбитому асфальту, и по грунтовке, напрочь игнорируя не только дорожную мелочь, но и средние неровности. Не пасует 301-й и перед большими ямами, напоминая о хорошем запасе энергоемкости гулким «бухом».

Тест-драйв Peugeot 301
Топовая комплектация Allure оснащается 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Версии попроще поставляются на стальных колесах с колпаками.


Самое главное, что всеядность подвески не сыграла в ущерб управляемости. Построенный на азартном шасси хэтчбека Peugeot 208, седан с растянутой базой довольно неплох в повороте. Благо руль не обделен обратным усилием, хотя четкого нулевого положения мне найти так и не удалось, из-за чего на ровной скоростной прямой приходится подруливать.

Тест-драйв Peugeot 301
Peugeot 301 порадовал всеядной подвеской, которая отлично справляется с неровностями. При этом ущерба управляемости минимум. Сказались корни - ведь 301-й построен на базе азартного шасси Peugeot 208.


Потенциально самых востребованных на рынке версий с 1,6-литровым бензиновым мотором и «механикой» на тесте не было. Тандем 110-сильного мотора и АКП нам уже знаком по другим моделям Peugeot и Citroen. Динамика существенно лучше, чем у машины с мотором 1,2, но переключения старого четырехступенчатого «автомата» происходят с ощутимой задержкой.

Тест-драйв Peugeot 301
Несмотря на растянутую заднюю дверь, в профиль Peugeot 301 смотрится вполне гармонично.


А у самого азартного 301-го под капотом разместился турбодизель. И пусть в разгоне до 100 км/ч он уступает полсекунды даже бензиновой машине с «автоматом», а четкость переключения МКП чуть хуже новой «механики» 1,2-литровый машины – эти карты легко бьются 230 Нм максимального крутящего момента и отличной тягой на средних оборотах. При этом расход топлива едва превышает 6 литров на «сотню».

Жаль, что в России турбодизель доступен лишь в самой дорогой комплектации и цена на него только начинается с отметки 681 900 рублей. Базовый 301-й с 1,2-литровым мотором обойдется в 466 400 рублей, а седан в средней комплектации с двигателем 1,6 и МКП стоит 560 900 рублей.

Тест-драйв Peugeot 301
Одной из фишек Peugeot 301, недоступных конкурентам, является наличие турбодизеля. За счет отличной тяговитости управлять таким седаном одно удовольствие. Жаль, что мотор на тяжелом топливе доступен только в самой дорогой комплектации и явно не будет пользоваться большим спросом.


Приживется ли Peugeot 301 в России, покажет время. Конечно, конкурировать с главным бестселлером «Солярис» у него не получится, но создать «заварушку» в середине списка «Пыжику» вполне под силу. Для этого в его арсенале есть просторный салон, отличная подвеска, качественный интерьер, наличие турбодизеля и европейская сборка. Любой из этих аргументов может стать решающим и перевесить чашу весов на сторону Peugeot 301.

Технические характеристики Peugeot 301 1.2i (72Hp)
КУЗОВ

Тип кузова     Седан
Количество дверей     4
Количество мест     5
Длина     4442мм
Ширина     1748мм
Высота     1466мм
Колесная база     2652мм
Колея передняя     1501мм
Колея задняя     1478мм
Объем багажника максимальный     506л
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя     Бензиновый
Объем двигателя     1199см3
Мощность     72л.с.
При оборотах     5500
Крутящий момент     110/3000н*м
Система питания     Распределенный впрыск
Газораспределительный механизм     DOHC
Расположение цилиндров     Рядный
Количество цилиндров     3
Количество клапанов на цилиндр     4
Топливо     АИ-95
ТРАНСМИССИЯ
Привод     Передний
Кол-во передач (мех коробка)     5
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески     McPherson
Тип задней подвески     Торсион
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормоза     Дисковые вентилируемые
Задние тормоза     Барабанные
АБС     есть
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого управления     Шестерня-рейка
Усилитель руля     Электроусилитель
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Максимальная скорость     160км/час
Время разгона (0-100 км/ч)     14.2с
Расход топлива в городе     7л/100 км
Расход топлива на шоссе     4.3л/100 км
Расход топлива Смешанный цикл     5.3л/100 км
Экологический стандарт     EURO V
Объем топливного бака     50л
Снаряженная масса автомобиля     980кг
Допустимая полная масса     1459кг
Размер шин     185/65 R15

Технические характеристики Peugeot 301 1.6HDi (92Hp)
КУЗОВ

Тип кузова     Седан
Количество дверей     4
Количество мест     5
Длина     4442мм
Ширина     1748мм
Высота     1466мм
Колесная база     2652мм
Колея передняя     1501мм
Колея задняя     1478мм
Объем багажника максимальный     506л
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя     Дизельный
Расположение двигателя     Спереди, поперечно
Объем двигателя     1560см3
Мощность     92л.с.
При оборотах     4000
Крутящий момент     230/1750н*м
Система питания     Дизель Common rail
Наличие турбонаддува     Турбонаддув
Газораспределительный механизм     OHC
Расположение цилиндров     Рядный
Количество цилиндров     4
Диаметр цилиндра     75мм
Ход поршня     88.3мм
Степень сжатия     16
Количество клапанов на цилиндр     2
Топливо     дизельное топливо
ТРАНСМИССИЯ
Привод     Передний
Кол-во передач (мех коробка)     5
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески     McPherson
Тип задней подвески     Торсион
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормоза     Дисковые вентилируемые
Задние тормоза     Барабанные
АБС     есть
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого управления     Шестерня-рейка
Усилитель руля     Электроусилитель
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Максимальная скорость     180км/час
Время разгона (0-100 км/ч)     11.2с
Расход топлива в городе     4.9л/100 км
Расход топлива на шоссе     3.9л/100 км
Расход топлива Смешанный цикл     4.3л/100 км
Экологический стандарт     EURO V
Объем топливного бака     50л
Снаряженная масса автомобиля     1090кг
Допустимая полная масса     1548кг
Размер шин     185/65 R15

Технические характеристики Peugeot 301 1.6i (115Hp) AT
КУЗОВ

Тип кузова     Седан
Количество дверей     4
Количество мест     5
Длина     4442мм
Ширина     1748мм
Высота     1466мм
Колесная база     2652мм
Колея передняя     1501мм
Колея задняя     1478мм
Объем багажника максимальный     506л
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя     Бензиновый
Объем двигателя     1587см3
Мощность     115л.с.
При оборотах     6050
Крутящий момент     150/4000н*м
Система питания     Распределенный впрыск
Газораспределительный механизм     DOHC
Расположение цилиндров     Рядный
Количество цилиндров     4
Количество клапанов на цилиндр     4
Топливо     АИ-95
ТРАНСМИССИЯ
Привод     Передний
Кол-во передач (автомат коробка)     4
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески     McPherson
Тип задней подвески     Торсион
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормоза     Дисковые вентилируемые
Задние тормоза     Барабанные
АБС     есть
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого управления     Шестерня-рейка
Усилитель руля     Электроусилитель
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Максимальная скорость     188км/час
Время разгона (0-100 км/ч)     11.8с
Расход топлива в городе     10л/100 км
Расход топлива на шоссе     5.6л/100 км
Расход топлива Смешанный цикл     7.3л/100 км
Экологический стандарт     EURO V
Объем топливного бака     50л
Снаряженная масса автомобиля     1090кг
Допустимая полная масса     1559кг
Размер шин     185/65 R15

 

Источник: CarClub.ru


Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Почему выбирают ВАЗ?

23.06.2020

Почему выбирают ВАЗ? Большинство авто на вторичном рынке - это ВАЗ. Наши соотечественники далеко не всегда могут позволить себе взять машину из..

Как выбрать и где купить тахограф?

23.02.2020

Как выбрать и где купить тахограф? Согласно законодательству нашей страны весь грузовой транспорт и пассажирские автобусы должны быть укомплектованы..

Binance добавляет монету BNB в платформу P2P

31.10.2019

Binance добавляет монету BNB в платформу P2P Крипто-гигантская биржа обмена Binance добавила монету BNB на свою одноранговую платформу для китайских инвесторов. Платформа..

Обзор Zenvo TSR-S 2019

13.08.2019

Обзор Zenvo TSR-S 2019 Один из самых экстремальных гиперкаров в мире и дебют совершенно нового типа активного заднего антикрыла. Также в значительной..

Преимущества интернет-магазина автозапчастей

01.05.2019

Преимущества интернет-магазина автозапчастей Автовладельцы знают, что без финансовых трат не обойтись: покупка автозапчастей, замена масла, шин, закупка автохимии, техосмотр,..

Интересное

{main}