Kia Rio. Цена: от 459 900 p. В продаже: c октября 2011 года

Октябрь можно считать эпохальным как для корпорации Kia, так и для российского потребителя. Именно в октябре стартуют продажи нового корейского бюджетника, с появлением которого конкурентам придется несладко. Имя ему Kia Rio

Тест-пилот
Олег Калаушин, 42 года, автомобильный журналист, стаж вождения 23 года, личный автомобиль - Renault Logan

BMW X3. Цена: от 1795000 руб. В продаже: с ноября 2010 г.

Новый BMW X3 по всем признакам является продукцией немецкой, поскольку даже в аббревиатуре названия присутствует слово «баварский». Однако выпуск этого «баварца» происходит на заводе в Спартанбурге, что расположен в американском штате Каролина. К слову сказать, на том же предприятии производят X5 и X6. Секрет прост: как ни крути, а американский рынок был и остается крупнейшим местом сбыта X-моделей. Поэтому когда гора не идет к Магомету, Магомет сам приходит к горе, что с точки зрения рыночных отношений совершенно правильно

Тест-пилот
Станислав Павлов, 38 лет, главный редактор журнала, стаж вождения 20 лет, личный автомобиль - Mazda6

Многие любят рассуждать на тему цикличного характера истории – описав круг, она повторяется снова. Но вспомнил я об этом не на лекции по философии, а на презентации нового поколения Honda Civic. Хондовцы назвали развитие «Сивика» революционной эволюцией. И как прикажете понимать? В поисках ответа на этот вопрос я вышел из аэропорта Малаги, теребя в руке ключ от зелёного хэтчбека…


Новый Civic неспроста так похож на прежний – дизайнеры осознанно выбрали эволюционный подход. Да, привыкли мы уже к тому «Сивику», восторгов поубавилось, окружающих он уже не повергает в шок. Но Civic отлично вписывается в модельный ряд «Хонды» и отнюдь не выглядит устаревшим

Странные они, эти покупатели. Помнится, был у меня давненько Civic шестого поколения. Двурычажная передняя подвеска, высокооборотный двигатель, спортивные повадки. Чего ещё желать? Но оказалось, что вовсе не это делало большинство владельцев счастливыми. Им, мол, подавай просторный салон и комфорт. Так на свет появился очередной Civic, который многие тут же окрестили обидным прозвищем «автобус». Да и характера поубавилось.

Компания Nissan прощупывает асфальт под колесами своей экологичной новинки. Портал Kolesa.Ru откликнулся на предложение посетить территорию завода в Каменке, где до свиста в ушах испытывал новый электромобиль в деле, а заодно убеждался, что российскому человеку этот симптом пока не грозит.

Недавно компания Nissan привезла в Россию несколько тестовых электромобилей LEAF. Сначала в Москву, а потом и питерские журналисты смогли попробовать авто на батарейках в деле. Правда, питерцам на тест выкатили всего одну электромашину. Одну на всех. За ценой не постоим...

В Европе Nissan LEAF стоит порядка 35 000 евро. В России - несмотря на то, что ниссановцы привезли устроили смотрины электромобиля прямо на территории завода под Санкт-Петербургом - Лиф собирать не будут, а значит и цена будет выше европейской. Впрочем, ниссановцы пока не решаются говорить о дате начала российских продаж (да и вообще о самом факте появления LEAF у нас). Мол, решили разведать обстановку, показать, что не только у Mitsubishi есть электромобиль...

Для концерна Volkswagen модель Jetta занимает особенное место. Не даром немцы разработали фактически две разных модели – для европейского и американского рынка.

Причем отличаются они не как типичные «америкосы» с европейцами желтыми поворотниками, иной оптикой и бамперами. Дизайн обоих автомобилей как раз очень похож, а вот «начинка» разнится. Чтобы удержать ценник «Джетта» для США оснащается только атмосферными двигателями, полузависимой задней подвеской и не имеет высокоскоростной CAN-шины. Зато ценнику VW Jetta за океаном позавидует любой европеец – от 16 000 долларов – почти как у нас базовый VW Polo седан!

Конечно, это очень странно. Странно то, что за всю свою практику автомобильного журналиста, а это больше тридцати лет, я ни разу не сидел за рулем Ferrari. Все было: великолепные спортивные Porsche, безумные Lamborghini, мускулкары Koenigsegg и экзотические Pagani, и даже ныне почившие в бозе (не без помощи русских) чисто английские TVR-ы… Да, все было, а вот Ferrari не было ни одного! Я понимаю, что, как правило, мир несправедлив. Но на то и правило, что б нашлись исключения. И вот в начале декабря наступил день F. А точнее – FF. На треке в Тушине впервые в России можно было продегустировать этот коктейль из мощности, динамики, скорости, комфорта, стиля и престижа.

Два японских кроссовера в среднем весе. Кто из них победит – не вопрос. Но насколько быстро он это сделает? Нет ничего проще, чем выбирать между Murano и Highlander. Смотрим на характеристики. Если вы хотите больше, еще больше, как можно больше мощности, то у Toyota больше на 24 лошадиные силы.

А у вас – либо немерено денег (и в этом случае вам нужен Porsche Cayenne Turbo), либо вообще нет своего автомобиля и вы не рыдаете каждый год над квитанцией из налоговой службы. Потому что скромняга Murano, заранее проиграв по количеству «лошадей», аккуратно укладывается в налоговый порог 250 л. с. И если вы человек сугубо рациональный, то дальше можете не читать. А если нет... Что ж, попробуйте, но предупреждаю: с каждым следующим абзацем вы будете все меньше понимать, кто же выиграл эту дуэль. А в самом конце запутаетесь бесповоротно.

Обозреватель Kolesa.ru провел несколько дней в кожаном кресле Merсedes-Benz E200, почувствовав всю теплоту трехлучевой звезды, ощутил уют и заботу дизайнерско-инженерного состава Mercedes, и отчего-то даже посочувствовал владельцам подобных автомобилей…

Мерседес должен быть седаном. Как минимум «Цешкой», а лучше «Ешкой». Да, последняя, двести двенадцатая «Ешка», желательно в AMG-обвесе и, обязательно, модного белого цвета - в самый раз!

И… о чудо, именно такого красавца мне удалось привезти из Москвы, да ещё и провести с ним целых три дня! И не беда, что под капотом был самый слабый двигатель с непривычным для Мерседеса Е-класса литражом 1.8 и мощностью 184 лошадиные силы, зато опций - аж на целый миллион рублей.

На автобанах и горных серпантинах солнечной Майорки мы в полной мере смогли насладиться всеми прелестями шасси GTC новой Opel Astra.

Автомобиль все больше превращается в обычный бытовой прибор – как бритва, холодильник или пылесос. Конечно, без них жизнь невозможна, но и полет чувств они не вызывают. Главное, чтобы автомобиль не ломался и в нем было комфортно. Но иногда все бывает совсем по-другому…

Два с половиной года назад я решил поменять свой старенький Ford Escort, на котором учился ездить, на что-то более презентабельное. На что-то такое, на чем молодому человеку не стыдно заехать за девушкой, подъехать к клубу или просто появиться на «смотре». Выбор пал на Opel Astra H GTC, самый стильный из всех существовавших тогда трехдверных хэтчбеков. Стильный дизайн, мощный 140-сильный мотор, богатая комплектация Cosmo с климат-контролем, би-ксеноном, панорамной крышей, задним парктроником и комбинированным кожано-тканевым салоном. Кто еще мог такое предложить в гольф-классе? Словом, это была любовь с первого взгляда.

Range Rover Evoque. Цена: от 1 600 000 р. В продаже: с осени 2011 г.

Буквально с первой же попытки у Land Rover получился замечательный компактный кроссовер премиум-класса. Причем талантов у Evoque даже больше, чем кажется на первый взгляд

Тест-пилот
Михаил Медведев, 34 года, автомобильный журналист, стаж вождения 14 лет, личный автомобиль - Mazda 3