В 11-м веке в Персии существовало государство ассасинов, которое создал великий и ужасный Саббах, или Старец Горы. У него была целая армия верных слуг, они шли на все, лишь бы Саббах был доволен. Секрет такого подчинения был следующий – Хасан ибн Саббах давал молодым людям наркотическое средство (гашиш, отсюда и название – «гашишин», «ассасин»), они засыпали, и их переносили в некий «райский сад». А там, в тени деревьев мужчин встречали прекрасные девы, которые выполняли любые (!) его желания. Красавиц, разумеется, было несколько, иначе какой же это рай. И после посещения такого места любой человек был готов на что угодно, лишь бы снова вернуться туда. Он понимал, что рай существует. Он сам его видел.

INFINITI QX56 ЦЕНА: ОТ 3 690 000 Р. В ПРОДАЖЕ: С 2010 Г.

В это сложно поверить с первого взгляда, но флагман модельной гаммы Infiniti — возможно, идеальная персоналка для российских реалий

Россия, быть может, и не является родиной слонов, но необъяснимых странностей — точно. Ведь только в нашей стране люди покупают удлиненный седан представительского класса и при этом сами садятся за руль. Хотя во всем мире стретч-версии моделей люкс-класса считаются стопроцентными персоналками, и никак иначе. Впрочем, русским нуворишам принадлежит и менее позорное изобретение — использование больших внедорожников в качестве машины с водителем.

Infiniti FX 55 можно сравнить с кем-нибудь вроде Пэм Андерсон. А FX 37 – то же самое, только с обычным бюстом... Давайте представим себе женщину, которая всегда говорит «да». То есть не просто «да», а «ДА-А-А!!!». Вот на такую Infiniti FX 37 не похож.

Потому что такую подругу зовут Infiniti FX 55, и она разгоняется до сотни за 5.8 секунды. А наша героиня добирается до пика за 6.8 секунды, что, конечно, уже довольно медленно.

НИКАКОГО СЕКСА
Тем не менее она стоит чуть больше двух с половиной миллионов и необыкновенно приятна в обращении. Она не кричит, но довольно уверенно и с чувством на все соглашается. Ты говоришь: «Давай мы сейчас разденемся, наденем медный шлем и пойдем на крышу кричать проклятия Богу в грозу?» Она отвечает: «Да». Ты продолжаешь: «А может, мы вспорем матрас и будем кидаться пружинами и перьями в окно, голодные и трезвые?» Она, не смутившись: «Да». Ты: «Не будем спать всю ночь, читая газету «Коммерсант»?» Она: «Да». «Съедим 85 кило унаги маки?» – «Да». Единственное, чего у вас с ней никогда не будет, – это обычного секса. Он возможен только с европейской или американской машиной.

Автомобили Hyundai совершенно определенно вышли на новый виток эволюции. С чем хочется поздравить не только инженеров из Сеула, но и нас с вами — обычных покупателей

Пятнадцать-двадцать лет назад корейские автомобили можно было за милю опознать по заурядной внешности. На рубеже нового века машины родом из этой страны с головой выдавал интерьер — натюрморт из 14 оттенков серого цвета. И еще, кажется, вчера отличительной чертой большинства «корейцев» являлись дорожные повадки, вгоняющие в чувство беспросветной тоски.

И вот, будьте любезны, дожили! Я уже битых полчаса со скрупулезностью пинкертоновской ищейки вынюхиваю, до чего бы этакого докопаться в салоне новой Sonata. Дизайн? Очень даже рулит дизайн-то. Материалы отделки? Пожалуй, на зависть многим более престижным конкурентам. Дотошность сборки? Комар носа не подточит! Тут определенно нужно обладать дедуктивными способностями старика Холмса, чтобы зацепиться за улику, пардон, помарку... Ну вот разве что подсветка селектора АКП показалась чересчур яркой — в темное время суток слегка отвлекает от дороги. Да и, быть может, переключатели поворотников расположены чуть дальше от руля, чем хотелось бы, — достаешь до них буквально кончиками пальцев. Но согласен, это придирки, равно как и слишком большой, на мой вкус, угол наклона спинки дивана.

Если в последнем сравнительном тесте мы выявляли победителя между тремя премиум-кроссоверами, то на этот раз в роли дуэлянтов CarClub.ru оказались два компактных хэтчбека Honda Jazz и Kia Venga, каждый из которых претендует на звание самого практичного и просторного в классе.

Стиляга Honda Jazz звезд с неба на российском рынке не хватает, но имеет своего клиента и пользуется стабильным спросом. Весной текущего года хэтчбек претерпел обновление, а главным новшеством стала замена прежней роботизированной трансмиссии бесступенчатым вариатором с гидротрансформатором.


Вместе с обновлением Honda Jazz получила немного подретушированную внешность и новую трансмиссию.

Cообща ищем недостатки у довольно необычного автомобиля – Honda Crosstour

Слово «cross» в названии модели определенно что-то значит. Мы давно уже называем «кроссоверами» целую плеяду автомобилей, как правило, с полным приводом или неопределенным типом кузова. Что-то с чем-то скрестили, немного взяли тут, кое-что там, и вот вам – уникальная в своем роде вещь. Придется ли по душе сотрудникам нашей редакции Honda Croosstour – автомобиль, который идеями автомобильного «мичуринства» пронизан от носа до хвоста?

Основная причина, по которой было решено отправить Crosstour в рубрику «Есть мнение», состоит в том, что этот автомобиль трудно с чем-то сравнить: фактически у него нет прямых конкурентов. У самого близкого из них – «японца» Infiniti FX37 – кузов намного тради-ционнее. А концептуально похожий хэтчбек-кроссовер – полноприводный BMW GT – просто существенно дороже.

Дебют в России первого китайского дизельного внедорожника, да еще и с автоматической коробкой передач, — событие примечательное. Потому во время автосалона в Шанхае мы не могли отказать себе в удовольствии впервые опробовать еще не добравшийся до нас дизельный автомат Great Wall Hover H5

Визуально дизельный H5 от бензинового собрата не отличается ни на йоту. На китайской версии даже дизельного шильдика не отыскать… Хотя, кто знает, что там зашифровано в «пляшущих человечках» поднебесных иероглифов. Салон тоже идентичен, с тем лишь исключением, что в России дешевых «тряпичных» версий вроде нашего тест-кара не будет вовсе. Все «российские» Hover затянуты в строгую черную кожу. Но это все детали. Сегодня нас интересуют лишь ходовые испытания нового мотора и трансмиссии.

Два жеребца с одинаковым количеством сил быстро излечат от депрессии. 24 часа. Скидки... Помните, когда герои «Приключения принца Флоризеля» сидят в жутком кабаке и шталмейстер заботливо спрашивает принца: «Ваше Высочество, вам не дует?» «Дует, – отвечает Флоризель, – но это приятно.

Такая скука, что простой сквозняк – развлечение». Этот шалман со сквозняком хорошая метафора для машин типа UAZ Patriot Sport и Great Wall Hover. Они обладают единственным преимуществом — избавляют от меланхолии. А маленькая цена вовсе не еще одно достоинство. На самом деле маленьких цен не существует. Все цены в мире громадные, если ты пользуешься своим собственным кошельком.

Компактный однообъемник – жанр непростой. Конкуренция высока, высоки и требования аудитории. Чем ответят Kia Venga, Nissan Note, Honda Jazz и Ford Fusion?

Молодым везде у нас дорога? Kia Venga гордится своей юностью. Honda Jazz скромничает – мол, это только обновление. Но ее козырь серьезен! А вот собираются ли уступать эту дорогу те, кто возраста «везде у нас почет» еще не достигли, но в бестселлерах давно обосновались – Nissan Note и Ford Fusion?

Старая гвардия

СНАРУЖИ И ВНУТРИ

В чем наши ветераны рынка проигрывают – даже не во внешности, а в вычурности этой внешности. Вот только проигрыш ли это? Nissan фейслифтинг пережил, но непонятно, был это «фейслифтинг» или «фейсзанизинг», наиболее заметным результатом операции стало появление мощного бампера, сделавшего «лицо» более тяжеловесным. Ford же и вовсе пытается остаться «вечно молодым» без косметической хирургии. По крайней мере, от момента, когда он в 2002 стал, по сути, родоначальником «городских активных компактов» – UAV, и до поры, пока на замену ему придет уже вроде как объявленная, но в наших реалиях пока не виданная замена В-класса.

Рынок моделей гольф-класса — это своего рода «фабрика звезд». Если не умеешь штамповать хиты — тебе здесь не место. Когда Citroen стремился придать своим продуктам в некотором роде «не массовую» стилистику, они неизменно оказывались в хвосте «хит-парадов». В России С4 прежнего поколения не входил даже в топ-20 в своем классе. Новинка, появившаяся недавно в продаже, создана в принципиально другой «аранжировке». Чтобы стать популярным, надо работать на публику, не так ли?

Десяток вишневых и темно-серых С4 ждали нас в пригороде Сергиева Посада, из которого нам предстояло проследовать в Углич и Ярославль. В том, что для знакомства с новым «французом» журналистов пригласили не на его родину, а в старинные русские города, нет ничего странного. Ведь теперь С4 — российская модель. На нашем рынке продаются исключительно экземпляры отечественной сборки, произведенные на заводе в Калуге.