Автомобили Hyundai совершенно определенно вышли на новый виток эволюции. С чем хочется поздравить не только инженеров из Сеула, но и нас с вами — обычных покупателей
Пятнадцать-двадцать лет назад корейские автомобили можно было за милю опознать по заурядной внешности. На рубеже нового века машины родом из этой страны с головой выдавал интерьер — натюрморт из 14 оттенков серого цвета. И еще, кажется, вчера отличительной чертой большинства «корейцев» являлись дорожные повадки, вгоняющие в чувство беспросветной тоски.
И вот, будьте любезны, дожили! Я уже битых полчаса со скрупулезностью пинкертоновской ищейки вынюхиваю, до чего бы этакого докопаться в салоне новой Sonata. Дизайн? Очень даже рулит дизайн-то. Материалы отделки? Пожалуй, на зависть многим более престижным конкурентам. Дотошность сборки? Комар носа не подточит! Тут определенно нужно обладать дедуктивными способностями старика Холмса, чтобы зацепиться за улику, пардон, помарку... Ну вот разве что подсветка селектора АКП показалась чересчур яркой — в темное время суток слегка отвлекает от дороги. Да и, быть может, переключатели поворотников расположены чуть дальше от руля, чем хотелось бы, — достаешь до них буквально кончиками пальцев. Но согласен, это придирки, равно как и слишком большой, на мой вкус, угол наклона спинки дивана.
Приходится признать, Hyundai среднего класса по исполнению салона выглядит как породистый бизнес-седан. Так и едет машина, что называется, с апломбом. Очень понравился тандем двигатель/трансмиссия. Новая 6-ступенчатая АКП очень хороша — отзывчива, мягка и экономична, а 2,4-литровая «четверка» убеждает, что отсутствие в линейке моторов V6 — это еще не конец света.
Единственное, что насторожило, — слегка заторможенные реакции машины на резкие перестроения. Впрочем «вата» на руле скорее всего обусловлена специфической «обувкой». Ведь знаменитые Nokian Hakkapeliitta бесподобны на льду и снегу, но на асфальте явно не в своей тарелке. Однако даже этот недостаток наводит на слегка пугающие мысли. Выходит, на нормальной летней резине Sonata окажется в непосредственной близости от звания «идеальный автомобиль»? Кто бы мог подумать еще лет пять тому назад... Дожили, я вам говорю, дожили!
Вождение Слегка запаздывающие реакции спишем на фактор зимних покрышек. Остальное — тип-топ!
Салон Если не считать слишком яркой подсветки, то претензий, по большому счету, нет.
Комфорт
Приглушенный звук мотора, комфортная подвеска. Что еще для счастья надо? Безопасность И здесь пожурить машину не за что. Все на самом высоком уровне.
Цена К сожалению, цена Sonata также перестала быть узнаваемо корейской.
Достоинства и недостатки
+ Яркая внешность, великолепный салон, удачный автомат - Некорейская цена, отсутствие МКП для мотора 2,4 л
Техничские характеристики Габариты - 4820x1835x1470 мм Двигатель - бензиновый, 2795 см3, 178 л.с./6000 мин-1 Трансмиссия - 5-ступенчатая, автоматическая Динамика - 210 км/ч, 9,5 с до 100 км/ч Расход топлива - 8,3 л/100 км в смеш. цикле
Автомобили Hyundai совершенно определенно вышли на новый виток эволюции. С чем хочется поздравить не только инженеров из Сеула, но и нас с вами — обычных покупателей 
Комфорт
