Sportage в иерархии KIA — автомобиль №3
Еще три-четыре года назад KIA выглядела эдаким молодежным придатком более премиального с точки зрения позиционирования «Hyundai». И сильнее всего это ощущалось именно на рынке Старого Света. Но сегодня этот корейский бренд, подвинув «родственника», смотрится уже не прицепным вагоном, а локомотивом, на полных парах рвущимся в самый центр во многом застоявшегося европейского автоболотца. Еще пара столь же удачных машин вроде нового Sportage — и конкурентам придется совсем тяжко...

Преемственность и уж тем более нарочитая скромность — это не про новый Sportage. Не зря же KIA тратилась, перекупая стилиста с мировым именем. Питер Шрайер вложения в себя, несомненно, оправдал. И если Soul еще можно назвать чуть-чуть корейским, то наш герой однозначно перевернул страницу корпоративного дизайна. Теперь перед нами не внедорожник-недоросль, а стильно прикинутый денди в ладном однотонном сюртуке типично европейского кроя. И это при минимальном количестве составных деталей. Кузов смотрится однородным, литым, как будто вырубленным из цельного куска гранита...

Дебют одних машин проходит незамеченным, появления других публика ждет с нетерпением. Но есть автомобили, которые врываются в нашу жизнь неожиданно и невероятно ярко, привлекая внимание абсолютно всех и вся.

Хотя сказать, что GT-R так уж неожиданно вышел на сцену, было бы не совсем верно: репутацию этой модели ковали не одно десятилетие — японцы старательно слагали легенду о Skyline GT-R в течение продолжительного времени. Полагаем, что во многом именно благодаря этому дебют модели GT-R последнего поколения произвел такой фурор. Машины стали активно возить из Японии и США. На них частенько приезжали на московскую «смотру», «разрывая» практически все, что движется. А особо ярые энтузиасты начали вкладывать в них огромные деньги, наращивая скоростной потенциал. В Интернете пошла мощнейшая волна споров вокруг этого автомобиля. В итоге он пришел к нам официально, хотя с самого начала перспективы модели были туманны и японцы сомневались, стоит ли с GT-R идти в Россию. Но горячий прием машины развеял их сомнения.

Porsche Panamera S Hybrid. Цена: от 5 277 000 р. В продаже: с лета 2011 года

Самый экономичный в истории автомобиль марки Porsche похваляется нетипичными для фирмы из Цуффенхаузена ценностями. И все же это настоящий Porsche...

Тест-пилот
Михаил Медведев, 34 года, автомобильный журналист, стаж вождения - 14 лет, личный автомобиль - Mazda3


Когда едешь по горной дороге по направлению к местечку Оберзальцберг, что на границе Германии и Австрии, испытываешь странные ощущения: пустынные дороги, нетронутые цивилизацией альпийские пейзажи, каменные отбойники, ровный, словно стекло, асфальт, поворот за поворотом — все это гипнотизирует сознание.

Мировая премьера нового поколения Jeep Grand Cherokee WK2 состоялась два года назад — в апреле 2009 года на моторшоу в Нью-Йорке, а европейский дебют затянулся до августа прошлого года, когда нового «Широкого» привезли на Московский автосалон.

Мало кто поспорит, что с легендарностью внедорожника Jeep Grand Cherokee могут сравниться единицы. Пожалуй, кроме Mitsubishi Pajero на ум больше ничего и не приходит. В России к Grand Cherokee особое отношение: в лихие девяностые наряду с «Паджеро» и Toyota 4Runner он успел прослыть настоящей гангстерской машиной. «Чероки» был завсегдатаем криминальных разборок и частым сопровождающим в кортеже с Mercedes W140, который имел каждый уважающий себя авторитет.

Недавний дебют, полугодовые очереди, расширение производства… Что и говорить, яркий дебют!.. Портал Kolesa.Ru сравнил предсерийный и товарный Hyundai Solaris и задумался о секретах его популярности.

В конце декабря Hyundai пригласил российских журналистов на завод в Каменке засвидетельствовать появление первых - пока не серийных -  экземпляров новой модели Solaris. Спустя несколько месяцев мы увидели уже серийные автомобили, именно в том виде, в каком они попадут к покупателям. Портал Kolesa.Ru столкнулся с реальностью в виде «живых» Solaris, а не тех, которые были специально подготовлены к тестам придирчивых журналистов.

«Молодцы корейцы», – почти в один голос заключали коллеги, оценивая тестовые Solaris на территории завода под Петербургом. После первого, пусть и недолгого тест-драйва ни у кого не осталось сомнений: в Hyundai провели отличную работу, завинчивая плохо прикрученные гайки и сажая на клей отрывающиеся панели. Уж больно по-европейски качественно была собрана первая партия…

Весна на Лазурном берегу – что может быть прекраснее после московской слякоти и грязи? Особенно, когда тест-драйв новинки устраивают в окрестностях Монако. И вот мы неспешно катимся по знаменитой Английской набережной в Ницце, пробираясь вдоль побережья из аэропорта к фешенебельному княжеству. Солцне в конце марта уже припекает, над морем летают жирные чайки, приятный ветерок шелестит листьями пальм. Пожалуй, в случае с кабриолетом Rolls-Royce мы бы вполне удовлетворились подобным маршрутом, не забыв заскочить в Grand Casino. Но в этот раз нас интересовало совсем другое.


Audi RS 3 Sportback способна набрать «сотню» за 4,6 секунды и достичь 250 км/ч (скорость ограничена электроникой). Но назвать её самым быстрым хэтчбеком планеты мешают родственная Audi TT RS (4,3 с до 100 км/ч, 280 км/ч), которая, хоть и похожа на купе, но на деле имеет три двери и... Porsche Panamera Turbo (4,2 с до 100 км/ч, 303 км/ч)

Mazda5 никогда не слыла образчиком стиля, а представить ее в топ-50 самых продаваемых у нас машин было бы верхом сумасшествия

В лучшем случае это мог быть Opel Zafira, но исключительно из-за ценника. Да и то по причине какого-нибудь необъяснимого «бебибума» в отдельно взятом российском регионе. Встретить в этом рейтинге Mazda5 — все равно что, выйдя из московской квартиры, столкнуться нос к носу, скажем, с тигром или слоном...

Но самое смешное, что по этому поводу расстраиваться стоит разве что японцам. Для тех, кто всерьез озаботился покупкой такого компактвэна, сей факт — лишнее подтверждение правильности выбора. Грубо говоря, вы как минимум приобретете хоть что-нибудь оригинальное, и это не будет пародия на внедорожник, как у вашего соседа сверху, или компактный седан, как у всего остального подъезда. Еще одна хорошая для вас новость: «Mazda» уже полгода продает машину второго поколения, и она уж точно в мейнстрим не впишется.

Большой белый автомобиль на целый месяц расположился в редакционном пресс-парке, возбуждая живой интерес у соседей по парковке. Kolesa.Ru определили достоинства и недостатки Mazda CX-7, а заодно подсчитали во сколько обойдется ее эксплуатация.

Обновленная семерка дебютировала на нашем рынке в прошлом году. И тогда же японцы прекратили российские продажи самого большого автомобиля в линейке – Mazda CX-9. Не то, чтобы россияне очень горевали, хотя автомобиль был весьма своеобразным и в чем-то даже интересным – мы это неоднократно отмечали в поездках на Юг России и по Узбекистану.

Есть ли отличия от Prius?
Сегодня я поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва прототипа Lexus CT200h — нового гибридного хэтчбека премиум-класса. Испытание автомобиля проходило на автодроме Fuji Speedway. CT200h — это пятидверный хэтчбек, принадлежащий к так называемому «сегменту С». К этой же категории, к слову, относится и Toyota Prius — мировой бестселлер от Toyota. Обе модели оснащены одинаковыми силовыми агрегатами, что, впрочем, естественно. Таким образом, возникает вполне закономерный вопрос: чем же, собственно, Lexus CT200h отличается от Toyota Prius?

Прежде всего — дизайном кузова. В отличие от Prius, спроектированного таким образом, чтобы добиться оптимального баланса аэродинамики и внутреннего пространства, при создании CT200h основной упор был сделан на просторный салон, при этом его аэродинамические показатели несколько ниже, чем у Prius. Признаюсь, дизайн CT200h, особенно его задней части, произвел на меня сильное впечатление: очень стильно смотрится стекло на двери багажника, переходящее на бока автомобиля.

За рулем Mazda BT-50 испытатели портала Kolesa.Ru пустились на поиски непромокаемого багажника, радиосигнала с хоть какой-нибудь музыкой и сложных дорожных условий, которые бы заставили перевести рычаг раздаточной коробки в положение «Помогите! Я застрял!».

Истинный цвет пикапа на фотографиях трудно поддается определению. Когда мы с коллегой, наконец, отмыли BT-50, мойщики рассмеялись, услышав наш искренний восторг от столь яркого бронзового окраса… Почему портал Kolesa.Ru в этот раз отвез тестовый автомобиль к местам съемки, миновав мойку? Все просто: некоторым грязь – к лицу.

Дороги по весне действительно грязные. И не только за пределами города. Сохранить машину в чистоте можно только держа в кузове канистры с водой либо регулярно посещая автомойки. Кстати, на одной из них, (в Москве на Ленинградском проспекте), Mazda BT-50 не нашлось в таблице классов обслуживаемых автомобилей, поэтому с нас взяли по полной - более 700 рублей. Причем, только за мойку кузова... Дорого же обходится автомобиль, который наоборот должен помогать зарабатывать?!