Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Французская гончая. Renault Clio RS

30-09-2012 - Тест-драйвы » Renault » Renault Clio - Просмотров: 1743.

Тест-драйв Renault Clio RSГорячий хетчбэк Renault Clio RS един в двух лицах — он может быть совершенно покладистым при спокойной городской езде, но превращается в настоящий боевой снаряд на гоночном треке.

Когда мы забирали ярко-зеленый Clio RS на тест-драйв, представитель компании, выдававший машину, осведомился между делом: «А есть ли у вас, господа, навыки спортивной езды?» Неужели этот автомобиль настолько необуздан, что требует особых навыков вождения? Оказывается, момент был чисто технический: чтобы проявить свои таланты в полной мере, малыш требует заливки 98-го бензина, для штатной же езды достаточно и 95-го. Хотя, судя по характеристикам на бумаге и довольно агрессивному внешнему виду, Clio RS еще та штучка. Уже позже мы узнали, что эта модель — одна из самых популярных у «воскресных гонщиков», приезжающих на спортивную трассу в Мячково отвести душу. Пока же нам предстояла заурядная езда по московским пробкам — выбраться из центра, с Краснобогатырской улицы, где располагается парк автомобилей Renault, с ветерком на окраины практически невозможно.

Как-то в разговоре с коллегами промелькнула мысль о том, что любителей тюнинга стало меньше, чем несколько лет назад, поскольку сами автомобильные компании начали выпускать весьма разнообразные модельные ряды, призванные потрафить и поклонникам скорости, и сторонникам традиционных ценностей. В связи с этим спешим заявить: Renault Clio RS отобьет хлеб у любого доработчика. Видно, что подразделение Renault Sport постаралось учесть все каноны классического тюнинга, которые подкрепили солидной технической базой. Внешность машины не назовешь кричащей, однако ее облик недвусмысленно намекает на повышенный потенциал. Приземистая посадка, низкопрофильные шины, дополнительные воздухозаборники за передними арками, задний диффузор с двумя патрубками выхлопной системы и шильдики RS скажут знающим людям больше, чем размашистая аэрография или гипертрофированный обвес. Кстати, именно говорящая внешность заставляла отдельных участников движения провоцировать нас на светофорные гонки. Надо ли объяснять, что конкурентов на городских улицах у Clio RS довольно мало?

Главный источник радости горячего хетчбэка — это, конечно, атмосферный двигатель рабочим объемом 2 л и мощностью 201 л.с., состыкованный с механической 6-ступенчатой коробкой передач. Никаких турбин и сопутствующих им провалов и задержек — только уверенное и напористое ускорение. При этом складывается впечатление, что инженеры Renault Sport намеренно не ставили цель сделать из хетчбэка бескомпромиссный снаряд, пригодный лишь для езды в экстремальных режимах. Если не раскручивать двигатель выше 2000 об/мин, автомобиль ничем не выдает свой норов и позволяет ехать в спокойном режиме, не напрягаясь (не считая, конечно, довольно упругой педали сцепления). Однако рабочая зона на тахометре выделена желтым цветом аж до 7500 об/мин, что, несомненно, подстегивает к активным действиям. После 2000 двигатель словно просыпается, ускорение под аккомпанемент перешедшей на басовую тональность выпускной системы начинает возрастать и испытывает на прочность вестибулярный аппарат вплоть до отсечки на каждой передаче. Лишний раз хочется отметить очень взрослый характер набора оборотов, характерный, как правило, для автомобилей с большеобъемными двигателями. В паспортные данные, свидетельствующие о разгоне за 6,9 с до 100 км/ч, верится охотно.

Под стать динамике и настройки ходовой части, которая, несмотря на очевидную зажатость, заставляющую подробно передавать рельеф дороги на кузов, довольно упруга на неровностях. Но самое главное — автомобиль настолько точен в траектории, что порой начинаешь чувствовать опасную вседозволенность. Четырехпоршневые тормозные суппорты Brembo с 312-миллиметровыми дисками впереди и 300-миллиметровыми сзади, проглядывающими через 17-дюймовые колеса, обеспечивают уверенное замедление.

Что касается салона, то его отделка, конечно, простовата, но здесь нет ничего лишнего и в то же время присутствует все необходимое. Водительское сиденье регулируется по высоте и поясничному подпору, есть подогрев передних сидений, круиз-контроль, датчики дождя и света и климат-контроль. Двигатель запускается с кнопки, для этого достаточно держать в кармане чип-карту. Расположение кнопок климата и магнитолы на центральной консоли незамысловато перекликается с другими моделями Renault. Для управления аудиосистемой предусмотрен отдельный пульт, правда, пользоваться им не очень удобно: скорее, им воспользуется пассажир, дабы не отвлекать водителя от процесса пилотирования. На спортивный имидж играют пухлый руль с желтой прострочкой в районе 12 ч, спортивные сиденья Recaro, броский тахометр и педали с накладками из перфорированного алюминия.

Базовая цена Renault Clio RS составляет 999 000 руб. Практически все оборудование уже входит в комплектацию, поэтому поднять стоимость можно лишь тремя позициями: окраской металлик за 20 000 руб., навигацией Tom Tom за ту же сумму, а также спортивными сиденьями Recaro без подогрева, оценивающимися в 40 000 руб. Кстати, средний расход топлива по городу составил 11,3 л, что, как ни удивительно, совпадает с паспортными данными. Это многовато для компактного хетчбэка, но не для Clio RS — человек, покупающий такую машину, вряд ли будет сильно задумываться об этом. В соотношении «топливо на единицу удовольствия» знаменатель в любом случае перевесит все прочие факторы.

Тест-драйв Renault Clio RS Тест-драйв Renault Clio RS

Тест-драйв Renault Clio RS Тест-драйв Renault Clio RS

 

Источник: auto.dmir.ru - "Автомобили и Цены"




Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

На что ориентироваться при выборе аккумулятора?

11.10.2020

На что ориентироваться при выборе аккумулятора? Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,..

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Почему выбирают ВАЗ?

23.06.2020

Почему выбирают ВАЗ? Большинство авто на вторичном рынке - это ВАЗ. Наши соотечественники далеко не всегда могут позволить себе взять машину из..

Как выбрать и где купить тахограф?

23.02.2020

Как выбрать и где купить тахограф? Согласно законодательству нашей страны весь грузовой транспорт и пассажирские автобусы должны быть укомплектованы..

Binance добавляет монету BNB в платформу P2P

31.10.2019

Binance добавляет монету BNB в платформу P2P Крипто-гигантская биржа обмена Binance добавила монету BNB на свою одноранговую платформу для китайских инвесторов. Платформа..

Обзор Zenvo TSR-S 2019

13.08.2019

Обзор Zenvo TSR-S 2019 Один из самых экстремальных гиперкаров в мире и дебют совершенно нового типа активного заднего антикрыла. Также в значительной..

Интересное

{main}