СОХРАНЕНИЕ ВИДА И ВКУСА ИСХОДНОГО ПРОДУКТА -- ОСНОВНОЕ ПРАВИЛО ЯПОНСКОЙ КУХНИ. ЭТОТ ЖЕ ПРИНЦИП ИСПОЛЬЗОВАЛИ СОЗДАТЕЛИ OPEL SPEEDSTER.

Идея чистоты конструкции пришла в голову Колину Чепмену -- гонщику и создателю компании Lotus Cars, которая на базе агрегатов сравнительно скромных серийных машин собирала очень простые и очень легкие автомобили. Потом Lotus стал выпускать машины посолиднее и подороже, а потом его купила General Motors, которой принадлежал также Opel, с его смешными попытками выпускать спортивные модели в 80-х годах. Поэтому новая модель Opel с заезженным, но говорящим именем Speedster делалась совместно с Lotus. На ней же решили опробовать стиль "техно". А теперь поди пойми, как так случилось, что две машины, созданные на одной базе (и на одном заводе), соотносятся между собой по философии как дзен буддизм и марксизм-ленинизм.

Когда всё хорошо, особого смысла заниматься изменениями нет. Хотя в большинстве случаев автопроизводители кроят, модернизируют и заменяют модели не дожидаясь, пока они морально устареют. Своевременное обновление – залог успеха – это все хорошо знают…

На первых порах, после дебюта в 2002 году, Opel Vectra C расходился неплохо, в Европе в сегменте D на него приходилось около 10% продаж. Но чем дальше в лес, тем хуже – машина, что называется «не пошла». То ли гранёный дизайн всем надоел, то ли техническая составляющая подкачала… А может конкуренты постарались? В общем чтобы реанимировать свои дела в D-классе немцы подготовили новое «железо» и фамилию. Insignia.

Еще каких-нибудь пять лет назад каждое иностранное производство, пришедшее в Россию, становилось настоящим событием. Особенно если на нем планировалось собирать только современные автомобили…

Именно такой подарок в свое время сделала нам компания Ford. Тогдашний глава российского отделения фирмы Хенрик Нензен ясно дал понять, что предприятие будет выпускать не лишь бы что, а только новейшие Focus. Слово он сдержал. В 2005 году одновременно с остальными странами в РФ начали собирать Ford Focus второго поколения. Рискованный шаг (тот же Volkswagen лишь недавно решился открыть собственное производство на нашей территории) оказался верным: в России Focus стал настоящим хитом. Прошло время, и теперь можно попытаться понять, действительно ли подарок был столь ценным, как казалось когда-то. Или подтвердились опасения скептиков, считавших, что Focus отечественной сборки — это бомба замедленного действия?

«Какой же ты… большой! — подумалось мне, когда я наконец-то увидела его вблизи… — Но ты — красивый!» — тут же решила я, глядя, как он грациозно выплывает из полумрака гаража салона и световой блик скользит по его серому блестящему боку. Да, автомобиль почти пятиметровой длины — это действительно выглядит внушительно! 
 
В самом деле, внешность Citroen C6 может показаться спорной (с виду С6 кажется здоровенным хетчбэком-переростком, хотя на самом деле это седан), но в свойственной всем представителям этой марки элегантности ему не откажешь. Если смотреть на него в фас, то «глаза»-фары кажутся мелковатыми на широком «лице», однако, в профиль видно, что не такие уж они и маленькие. В очертаниях кузова есть что-то стремительное, наводящее на мысли о полете — честное слово, когда я стала фотографировать С6, мне так и хотелось назвать его «лайнером».

Редакционный «Мицубиси-Лансер» 2003 года завершил 100-тысячный марафон в редакции. Когда встал вопрос о его дальнейшей судьбе, мы решили отдать его в зачет «Лансера» нового, уже десятого поколения.
 
MITSUBISHI LANCER X
Изготовитель «Мицубиси», Япония
Год выпуска 2007
В эксплуатации «За рулем» с октября 2007
Пробег на момент отчета 2000 км

Городские скороходы
Малолитражки становятся идеальными спутниками, если речь заходит о тесноте в городском пространстве. Но, похоже, новый Ford Fiesta способен обойти Mazda2, Peugeot 207 и Seat Ibiza не только в городских условиях.

Ни в одном другом сегменте автомобилей производители не проявляют столько усердия в борьбе за расположение покупателей, как в сегменте малолитражек. Возможно, новый Ford Fiesta отвоюет у своих конкурентов место под солнцем для кёльнского автомобилестроителя, а ведь эта задача не из легких, потому как другие производители тоже находятся во всеоружии. Но компания Ford уверена в успехе модели Fiesta и готова принять вызов. В этом тесте Mazda2 1.3, Peugeot 207 95 VTi и Seat 1.4 16V выступают в роли противников Fiesta.

Кузов и оснащение
Качество материалов и, прежде всего, отделки играет важную роль не только в премиум-классе, но и в сегменте малолитражек. И именно здесь Ford блистает. Его кузов производит наилучшее впечатление, и с выбором материалов для отделки салона, выполненного в современном стиле, дизайнеры не ошиблись. Троим конкурентам остается только завидовать. Seat Ibiza и Peugeot 207 выглядят не так солидно, на неровностях они грешат потрескиванием в области приборной панели и передней подвески. А у Mazda наблюдается не слишком высокое качество отделки твердым пластиком. В итоге именно новая Fiesta производит наиболее приятное впечатление, причем не в последнюю очередь благодаря дизайну салона.