НавигацияПоиск на сайтеТест-драйвыОбзор Hyundai Tucson N-Line18.05.2019
Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые.. Обзор Volkswagen Golf GTI24.01.2019
Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы.. Обзор Mercedes-Benz S560e14.10.2018
Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее.. Обзор Hyundai I2011.06.2018
Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье.. Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта.. Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта.. Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX07.05.2018
Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной.. Полезное |
Турбоспорт без сахара // Opel Speedster TurboСОХРАНЕНИЕ ВИДА И ВКУСА ИСХОДНОГО ПРОДУКТА -- ОСНОВНОЕ ПРАВИЛО ЯПОНСКОЙ КУХНИ. ЭТОТ ЖЕ ПРИНЦИП ИСПОЛЬЗОВАЛИ СОЗДАТЕЛИ OPEL SPEEDSTER. Идея чистоты конструкции пришла в голову Колину Чепмену -- гонщику и создателю компании Lotus Cars, которая на базе агрегатов сравнительно скромных серийных машин собирала очень простые и очень легкие автомобили. Потом Lotus стал выпускать машины посолиднее и подороже, а потом его купила General Motors, которой принадлежал также Opel, с его смешными попытками выпускать спортивные модели в 80-х годах. Поэтому новая модель Opel с заезженным, но говорящим именем Speedster делалась совместно с Lotus. На ней же решили опробовать стиль "техно". А теперь поди пойми, как так случилось, что две машины, созданные на одной базе (и на одном заводе), соотносятся между собой по философии как дзен буддизм и марксизм-ленинизм. Одна -- воплощение английской автомобильной гордости, другая -- продолжение немецкой массовой традиции НА УРОВНЕ. Оценивать внешность Opel Speedster пешеходам нельзя. И даже с высоты водителя "нормального" автомобиля вид совершенно некорректный. Самое сильное впечатление машина производит тогда, когда смотришь на нее из другой такой же. Углы фар этого эксперимента в стиле "техно" тут же превращаются в торчащие кошачьи уши. И становится видна молния в круге, которая этой модели подходит куда больше, чем какому-то еще собрату: Speedster не рекордсмен по максимальной скорости, зато по динамике разгона обходит любой другой Opel. Благодаря каркасу кузова из алюминиевого сплава машина весит столько, что на каждую л.с. максимальной мощности двухлитрового турбомотора приходится всего 4,7 кг. У Porsche Boxster -- больше пяти. МИНИМАЛИЗМ. Одним алюминием дело не ограничилось: машина лишена всего, что могло бы сойти за излишество. Кондиционер? Нет даже в списке опций. Как и электрических стеклоподъемников. Внутренняя отделка сведена до минимума, открывая благородный материал несущего каркаса. Щиток приборов (такой же, как на Lotus) можно почти весь закрыть ладонью. Минимализм -- это прекрасно, когда на него смотришь или про него читаешь. Соприкосновение с реальностью заставляет задуматься о том, что иногда даже в воду стоит добавить если не сиропа, то, как в "горячих" цехах, соли. Рядом с машиной начинаешь понимать, что круг допущенных до управления ограничен и по росту, и по ширине. Во всяком случае, если на машине стоит крыша. На нашей тестовой она была, и снять ее не удалось: для этого нужны специальные шестигранные ключи, которых в комплекте не оказалось. Пришлось вырабатывать алгоритм проникновения. Получилось примерно так: правая нога--голова--плечи--опорная часть--левая нога. Высокие (примерно треть высоты кузова) широкие пороги -- несущие лонжероны каркаса. Сидеть на них удобно, но перелезть через них сложно. Голова, вложенная вместе с телом в кокпит, выясняет, что регулировать можно ровно два параметра -- продольное положение кресла и поясничный подпор, -- подкачивая резиновой грушей воздух. Руль, педали и угол между спинкой и "подушкой" сиденья зафиксированы раз и навсегда. Интересно, предлагается ли покупателям возможность заказать индивидуальное кресло по своей мерке, как для спортсменов? А то нас учили, что руки должны быть только чуть согнуты в локтях, а здесь этот номер не проходит -- расстояние до руля маловато. МАКСИМАЛИЗМ. На одно скромное излишество денег все же не пожалели: двигатель запускается кнопкой в центре панели. Звук сильный и приятный, но не поражающий ни слух, ни воображение: наверное, специально, чтобы присвист турбины при нажатии на акселератор был слышнее. Жаль, что он не может заглушить поскрипывание педали сцепления: первые пять тысяч км эта машина прошла в экстремальных условиях тестов, то есть машину сознательно портили, гоняя на предельных режимах. Правда, работает скрипящее сцепление нормально. Минимализм конструкции приятно сказывается на количестве впечатлений от езды: рык двигателя, рывок -- и вот они, искомые 100 км/ч за пять секунд. Это если смотреть на спидометр. Если не смотреть, а только слушать двигатель и оценивать тактильные ощущения, вполне можно дать и 140. Дальше, правда, рост "ощущаемой" скорости по сравнению с приборной замедляется, потому что просто дальше некуда. Несильное нажатие на поразительно легкую педаль вызывает оптимистичный вопль двигателя, который раскручивается даже тогда, когда на педаль уже никто не жмет. Есть подозрение, что с приводом дросселя тоже поработали коллеги по тестам. Езде это в принципе не мешает, но постоянный "передоз" -- вплоть до ухода стрелки в красную зону и зажигания лампочки на шкале тахометра -- заставляет быть более аккуратным, чем хотелось бы. Впрочем, когда за спиной 200 лошадей на неполную тонну веса, аккуратность не помешает. Отсутствие усилителя нисколько не стесняет: даже к довольно маленькой "баранке" (после которой стандартный руль кажется автобусным) не приходится прикладывать особых усилий. Единственное, ради чего хотелось бы получить усилитель, -- гашение ударов от дороги. Уж слишком "прозрачен" руль. Я бы посчитал это неизбежным признаком "чистого driver's fun", если бы не знал, что на Lotus этого удалось избежать. ДРУГАЯ ШКОЛА. Зато тормоз выполнен в худших традициях Opel. Я был в курсе, что они любят короткоходные педали, на которые надо давить довольно интенсивно. Однако не очень приятно было обнаружить, насколько туго это происходит, притормаживая со ста тридцати. Конечно, вопрос привычки, но опять же вспоминается пример с Lotus, у которого педаль, наоборот, легковата, зато точно дозировать тормозное усилие удается без всякого напряга и наработок. Так что разница между двумя машинами с одного завода может быть куда более значительной, чем стиль внешнего вида и эмблема. Даже если речь идет о минималистской конструкции. ТЕКСТ ВАЛЕРИЙ ЧУСОВ, ФОТО АНДРЕЙ ДАНИЛОВ, ТАТЬЯНА САЛЮТОВА
Источник: autopilot.kommersant.ru - "Автопилот" Похожие статьи:
|
Отзывы владельцевMitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца19.07.2014
Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую.. Отзыв владельца о BYD F319.06.2014
Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские.. Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года16.05.2014
Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково.. Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года30.04.2014
Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без.. Honda Civic 2001 - отзыв владельца11.01.2014
Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных .. Renault Duster 2013 - отзыв владельца11.01.2014
После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,.. НовостиГде выгодно взять кредит онлайн?17.12.2021
Многие из нас сталкивались с необходимостью получения кредита. К сожалению экономическая ситуация в стране сказывается на.. Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения22.10.2021
Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,.. АЗС: как создать прибыльный бизнес?04.03.2021
Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней.. Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ19.02.2021
Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто».. На что ориентироваться при выборе аккумулятора?11.10.2020
Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,.. Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?07.08.2020
Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно.. Интересное{main} |