Hummer H2. Цена: не определена. В продаже: с зимы 2008 г.
Hummer H3 V8 Цена: не определена. В продаже: с зимы 2008 г.

Все привыкли к большим и мощным автомобилям Hummer H1 и H2. Но третье поколение не отстает от стар­ших собратьев. Стартовали продажи H3 с мотором V8 в 5,3 л. Чтобы в полной мере оценить новый двигатель, первое знакомство провели на бездорожье

Тест-пилот

Максим Егоров, 23 года, автомобильный журналист, опыт вождения 5 лет, личный автомобиль Mitsubishi Lancer

Площадкой для тест-драйва обновленной линейки автомобилей Hummer стала Голландия. На узких дорожках под Амстердамом огромные Hummer смотрелись как слоны в посудной лавке. Даже H3 выглядел большим, а уж H2 и вовсе занимал полторы полосы, что заставляло местных водителей останавливаться на обочине. Поводом для тест-драйва стали внутренние изменения. Снаружи — никаких существенных нововведений. Если перейти на личности, то Hummer H2 приобрел новый салон и автоматическую коробку передач, а H3 наградили новым мотором. Для испытаний предложили две асфальтовые и одну внедорожную трассу.

Салон H2 преобразился действительно кардинально: новые панель, сиденья, обшивка. Но что осталось неизменным, так это брутальность, присущая всем Hummer. Особой похвалы заслуживает качество материалов. Пластик передней панели стал мягким и приятным на ощупь, то же можно сказать и о коже.

Рукоятка АКП не изменила своей формы, а вот начинка теперь абсолютно другая. Четыре ступени американские инженеры заменили шестью. При этом сохранены режимы, ограничивающие количество передач, что весьма полезно на бездорожье. Новшеством является и то, что теперь можно переключать передачи вручную при помощи кнопок на руле.

Сперва кажется, что особой динамики от H2 даже с самым мощным двигателем V8 в 6,1 л ждать не стоит. Вроде бы, трехтонный автомобиль тяжело набирает скорость, но это лишь субъективное ощущение. На самом деле разгон до сотни за­нимает всего 7,8 с. Похвально.

Главной особенностью ручного режима является возможность регулировки темпа вождения. Если едете по трассе и не хотите тратить лишнее топливо, то включите передачу повыше; если надо ехать быстрее, выберите ступень пониже.

Отныне V-образную «восьмерку» устанавливают и на самого маленького из модельного ряда Hummer — H3. Его длина составляет всего пять метров при массе 2300 кг. Действительно малыш. Но неверно полагать, что на H2 и H3 ставят одинаковые моторы. Объем двигателя H3 меньше — 5,3 л при мощности 305 л.с. Разгон до сотни занимает 8,2 с. Результат мог бы быть лучше, если бы помимо двигателя сюда установили и новую коробку. Но внедорожнику досталась 4-ступенчатая трансмиссия, такая же, как на предыдущем поколении H2.

Что касается управляемости,­ то оба автомобиля ведут себя примерно одинаково. Благодаря мощным двигателям они не затеряются в хвосте и готовы ехать наравне со многими легковыми автомобилями. На бездорожье для них нет преград. Даже грузный H2 готов ездить там, где нет никаких дорог. Огромные ходы подвески и полный привод с возможностью блокировки позволяют преодолевать очень серьезное бездорожью.

Оба автомобиля появятся в продаже к Новому году. Обновленный Hummer H2 будут собирать на калининградском «Автоторе», а Н3 — это импорт.

Немного истории
Свою историю Hummer начал в 1992 году. Тогда свет увидела военная модификация H1. Мощный автомобиль поступил на вооружение США. Автомобиль приглянулся своей брутальностью не только военным, но и гражданским. Так марка Hummer в 1999 году попала под крыло GM. В 2002 году модельный ряд пополнился версией H2. Большой автомобиль пользовался спросом не только в Америке, но и в других странах, например в России. Выпустив H2, в компании задумались о более универсальном автомобиле. Так в 2005 году свет увидел Hummer H3. Увы, как и первый Hummer, новые автомобили привлекали внимание, но рейтинги продаж не рушили.

На сегодняшний момент судьба марки Hummer под вопросом. Небольшие продажи заставляют концерн задуматься о рентабельности марки. Но, несмотря ни на что, появляются новые модификации, а также есть несколько перспективных концептов. Таких, как пикап на базе H3 или абсолютно новая разработка HX. Все решит время.

Вождение
Высокая посадка обеспечивает отличный обзор, мощный мотор — тягу. Только в поворотах на Hum­mer нужно быть поаккуратней.

Салон
Все так же брутально, как и сна­ружи. При этом материалы хорошего качества.
   
Комфорт
Подвеска комфортная, в салоне просторно — габариты обязывают.
   
Безопасность
Большой внедорожник обеспечивает без­опасность пассажирам, вот только масса и габариты не добавляют уверенности при маневрировании.
   
Цена
Цены на версии с новыми моторами пока не определены.   

Достоинства и недостатки
+ Высокая проходимость, просторный салон, брутальная внешность.
- Большая масса, высокий расход топлива, мягкая подвеска.

Технические характеристики

Марка и модель - Hummer H3
Габариты - 4782х1989х1872 мм
Двигатель  - бензиновый, 5328 см3, 305 л.с./5200 мин-1
Трансмиссия - автоматическая, 4-ступенчатая
Динамика - max 160 км/ч; 8,2 с до 100 км/ч
Конкуренты - Ford Explorer, Jeep Commander

Наше мнение
Обновление Hummer H2 и H3 явно пошло им на пользу. Брутальный H2 обзавелся более привлекательным салоном и «быстрой» трансмиссией. H3, как прилежный ученик, получил мощный двигатель V8. Сможет ли это как-то кардинально изменить судьбу марки, по­смотрим. Новые машины появятся в салонах уже в конце этого года.

Автор: Максим Егоров