«Какой же ты… большой! — подумалось мне, когда я наконец-то увидела его вблизи… — Но ты — красивый!» — тут же решила я, глядя, как он грациозно выплывает из полумрака гаража салона и световой блик скользит по его серому блестящему боку. Да, автомобиль почти пятиметровой длины — это действительно выглядит внушительно! 
 
В самом деле, внешность Citroen C6 может показаться спорной (с виду С6 кажется здоровенным хетчбэком-переростком, хотя на самом деле это седан), но в свойственной всем представителям этой марки элегантности ему не откажешь. Если смотреть на него в фас, то «глаза»-фары кажутся мелковатыми на широком «лице», однако, в профиль видно, что не такие уж они и маленькие. В очертаниях кузова есть что-то стремительное, наводящее на мысли о полете — честное слово, когда я стала фотографировать С6, мне так и хотелось назвать его «лайнером».
 
Главное достоинство салона Citroen C6 — это его вместимость. В машине действительно просторно, а в багажнике поместится большое количество груза. Citroen позиционирует модель C6 как автомобиль бизнес-класса — и он действительно подходит под это определение. Для удобства пассажиров сделано многое: вместительные ящички в дверях с крышками, отделанными под дерево, подлокотники, отдельная регуляция климат-системы для задних пассажиров, необычной конструкции подстаканники на передней приборной панели — когда нужно, они выдвигаются с боков, сразу два. В машине есть также Bluetooth-интерфейс для мобильного телефона. Навигационная система оснащена цветным экраном. Ещё одна любопытная «фишечка» — это световая индикация на лобовом стекле, заменяющая приборную панель — система Head Up Display (я, честно говоря, даже не сразу поняла, что за цифры светятся у меня перед глазами!).
 
Есть и деталь, доставляющая некоторое неудобство: ну почему у такой большой машины такие маленькие зеркала заднего вида? Честное слово, они должны быть больше и шире!
 
Так же как у C5, у C6 есть инфракрасная система контроля за соблюдением траектории движения. Она начинает «трясти» водительское сиденье, если автомобиль уводит в сторону. Помимо этого устройства в стандартной комплектации у C6 имеется ESP, активные подголовники, фары, настроенные для передвижения с включенным светом в светлое время суток, и подушка безопасности для коленей водителя. В базовое оснащение также входят передний и задний парктроник (который реально помогал на парковках — при столь немаленьких габаритах без него было бы трудновато!), биксеноновые фары, датчик дождя, электромеханический «ручник». С моделью С5 его также роднит пневматическая подвеска, регулируемая по высоте — если нужно, этот автомобиль бизнес-класса проедет и по грунтовке, и по разбитой дороге — причем, сделает это на редкость плавно, приняв на себя всю тряску (проверено!).
 
…Когда мы с Citroen C6 выехали на трассу, меня удивило, что такой с виду тяжелый автомобиль так легко управляется — машина моментально слушалась газа и отзывалась на повороты руля. Правда, руль показался каким-то уж очень легким, обратная связь почти отсутствовала — непонятно, то ли так задумано, то ли что-то не так работало. Коробка-автомат «притормаживала» лишь на старте — после того, как скорость набиралась, переключения становились более адекватными. Мало того, я все время рисковала получить штраф за превышение — дело в том, что в Citroen C6 скорость не ощущается почти никак, ты просто плавно летишь по дороге и спохватываешься лишь когда значение цифр на лобовом стекле становится трехзначным… Удовольствие от комфортного движения на хорошей скорости добавляла Hi-Fi-аудиосистема от фирмы JBL с 10 динамиками.
 
…Где-то на просторах Интернета я вычитала, что Citroen C6 сравнивают с лимузином. Позволю себе высказать свое несогласие: лимузины (в большинстве своем) — длинные, неповоротливые и не особенно удобные внутри машины. Когда как Citroen C6, при всех своих габаритах, не доставляет особенных проблем при маневрировании, а находиться в его салоне на редкость приятно. Могу признать, что, когда пришло время прощаться с этим большим автомобилем, я поняла, что выходить из-за руля не очень-то хочется… и что я смогла бы проехать на нем ещё не одну сотню километров — и точно бы не устала!

Мужской взгляд. Василий, 21:
Его силуэт привлекает к себе взгляды своими довольно необычными скосами и округлой задней частью с фонарями — полосками. Салон внушительных размеров, сиденья удобные. Понравилось наличие различных полочек и кармашков для мелочей, а также большие карманы (в каждый из которых влезает по бутылке 1.5 л) во всех дверях, прикрываемые вставками из дерева.
Хорошая управляемость достигается за счет гидропневматической подвески Hydractive 3 (такой же, как и на Citroen C5). Динамика автомобиля с дизельным двигателем 2.7 не плохая, но и сильно «отжигать» здесь тоже не получится.
Citroen C6 также имеет такую «примочку» как систему слежения за дорожной разметкой: в водительское сиденье встроен «вибратор» который при непроизвольном пересечении дорожных линий начинает долбить вас по «заднему месту». Ощущения, знаете ли, не из приятных! Но зато какая забота о безопасности!

Двигатель
Объем: 2.7 HDI
Мощность: 208 л.с.

Габариты
Высота: 1464 мм
Длина: 4908 мм
Ширина: 1860 мм
Максимальная скорость 230 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 9,4 сек

Расход топлива
Городский цикл: 16,3 л
Вместимость топливного бака: 72 л

Цена: от 1.960.000 р.

Источник: Autolet.ru