Формально в Европе всегда существовал один средний класс, но на деле их было два — европейский и американский. Ко второй группе относились автомобили, которые по размерам вписывались в бизнес-сегмент, а по статусу — уже нет (Toyota Camry, Nissan Maxima), тогда как в первой группе располагались машины более скромных габаритов типа Nissan Primera, Toyota Avensis, а также Mazda 626, переродившаяся в 2002 году в весьма полюбившуюся российским потребителям Mazda 6.

Ну, всем же знакома ситуация, когда не хватает 0,5? Многим владельцам Mazda6, судя по отзывам, точно эта тема не чужда. Речь, впрочем, совсем не об алкоголе.

Mazda 6 2.5. Цена: от 1 074 000 р. В продаже: осень 2013 г.

Mazda выводит на российский рынок 2,5-литровую версию «шестерки», которая обещает стать очередным бестселлером. Словно чтобы подчеркнуть сладость новинки, премьерный тест Mazda 6 2.5 организовали в шоколадной столице Европы.

Современная политика создания и конструирования автомобилей превратила легковой автотранспорт в армию однотипных клонов. Безопасных, экологичных и неинтересных. Может быть, поэтому владельцы первых, харáктерных «шестерок» не спешат менять их на новые… А действительно, стоит ли это делать? Что получит владелец и что он потеряет при таком обмене?

Все последние годы эти две машины шагали по рынку рука об руку. Подтянутый Accord олицетворяет в этой паре мужское начало, а красотка Mazda6 — женское. Он дерзок, она изящна. Их обладатели принадлежат к одной социальной страте: как правило, молоды, называют себя средним классом, фитнес по вторникам и четвергам. При этом сказанное о владельцах можно метафорично отнести и к самим машинам.

Mazda 6. Цена: от 925 000 р. В продаже: с декабря 2012 г.

Восток и впрямь дело тонкое, и нужно подчас обладать недюжинным воображением, чтобы проникнуть в суть притч и аллегорий. Каюсь, еще недавно некоторые направления, как, например, дизайн KODO от Акиры Таматани, шеф-дизайнера Mazda, я считал неким эффектом плацебо. Мол, стоит по-восточному красноречиво донести художественную идею «души движения» или «динамики, проявляющейся даже в статике», и у собеседника уже не будет вопросов при взгляде на реальный автомобиль.

Mazda выбрала удачное время для запуска нового поколения своего бестселлера. В этом классе давно не было громких премьер, а шансы Peugeot 508 и Chevrolet Malibu составить конкуренцию «шестёрке» кажутся нам минимальными. Kolesa.Ru выясняют, сможет ли новичок из Хиросимы воспользоваться преимуществом и завоевать новых поклонников, не растеряв прежних.
 

Российский офис Mazda завел новую традицию – устраивать «предпусковые» тест-драйвы Mazda6 в городах Сибири. Премьера предыдущей «шестёрки» прошла в Ханты-Мансийском АО, а новую модель обкатывали в Тюменской области, точнее – в Тюмени и Тобольске.

Первая Mazda6 стала на нашем рынке одной из самых желанных машин для молодежи: красивая, достаточно статусная, со спортивным имиджем и не запредельно дорогая. Наследница щеголяла кузовом погламурнее да интерьером поинтереснее, но в целом двигалась тем же курсом. И вот, наконец, третья «шестерка». Продолжилась ли мягкая эволюция или японцы решились на революцию?

На первый взгляд — революция! Ведь тут и совершенно новый дизайн, и «небесные» технологии. Для описания Mazda6 достаточно знать два понятия: SkyAсtiv и Kodo. Первое внутри, а второе снаружи.

В ярком и солнечном апреле в редакцию портала Kolesa.Ru приехала Мазда 6 Хэтчбек. За месяц эксплуатации автомобиля мы выяснили, когда хэтчбек становится кроссовером, почему рассаду и стройматериалы лучше возить в… чем-нибудь другом, и какие опасности подстерегают гостей города в ночном Петербурге.

Оглядываясь на растущие в геометрической прогрессии весенние пробки на выездах из города и оценивая забитый под завязку автопарк дачников, мы задумались о том, сгодится ли новая Мазда 6 на роль «дача-мобиля». То есть, сможет ли сочетаться агрессивный дизайн, тщательно отполированный идеологией Zoom-Zoom`а с драйверским характером жесткой, но очень приятной в управлении машины, с тщательно набитым багажником…

Карелия. В Карелии здорово! И именно поэтому свой, уже третий по счету, пробег мы организовываем именно по ней. Но если в первые разы мы рисковали соваться туда на кроссоверах, то на сей раз посетить этот красивейший уголок нашей Родины мы решили на машинах «попроще» — на седанах бизнес-класса

Участники теста
Mazda 6 2.0
Ford Mondeo 2.0
Citroen C5 1.6 THT

Renault Latitude 2.5
Opel Insignia 2.0 CDI
VW Passat 1.8 TSI