Mazda 6 2.5. Цена: от 1 074 000 р. В продаже: осень 2013 г.

Mazda выводит на российский рынок 2,5-литровую версию «шестерки», которая обещает стать очередным бестселлером. Словно чтобы подчеркнуть сладость новинки, премьерный тест Mazda 6 2.5 организовали в шоколадной столице Европы.



На фоне современной глобализации и унификации старые европейские города, сумевшие донести сквозь стальные решетки войн и веков свой самобытный стиль и неповторимый шарм, выглядят словно сошедшими со страниц книги сказок. А уж бельгийские шоколадные столицы — Брюгге и Брюссель — и вовсе сказка о сказке. На этих улицах, пропитанных ароматом шоколада, даже самые черствые сердца плавятся детскими воспоминаниями, будто молочные лакомства в витринах бесчисленных кондитерских. Но, что удивительно, в этом царстве детского средневековья современные красавицы Mazda 6 смотрятся удивительно органично. Настолько, что лишний раз убеждаешься: красота и изящество всегда идеально дополняют друг друга, независимо от стилей и направлений. Энцо Феррари когда-то говорил, что только по-настоящему красивый автомобиль может быть быстр на трассе. Применительно же к современному серийному автопрому можно с уверенностью сказать, что только действительно удачный и изящный автомобиль может столь же гармонично смотреться на фоне игрушечных улиц старых европейских городов, как новая Mazda 6 в старинном Брюгге!


Сочетание простых, на первый взгляд, линий создают неповторимый браз «шестерки».

При этом один из самых ярких и выразительных автомобилей последних лет, каким безусловно стала новая «шестерка» Mazda, продолжает эволюционировать. И новое, уже знакомое некоторым поклонникам марки по CX-5 2,5‑литровое сердце тому подтверждение.

Вслед за CX-5 «шестерка» стала вторым представителем модельной линейки Mazda, в котором японцы внедрили технологии Skyactiv — своеобразной программы реинкарнации незаслуженно забытых инноваций, опередивших свое время, а потому не нашедших своего места на автомобильных конвейерах лет 10–15 назад. Программы, надо сказать, весьма полезной, поскольку вслед за Mazda в том же направлении с той или иной степерью погружения стали работать практически все автопроизводители.


Салон стильный, но высокая линия остекления дверей не очень удобна — локоть не положить.


Благодаря новому мотору и легкому шасси, Mazda 6 стала одним из самых динамичных автомобилей в своем классе.

Но вернемся к Mazda 6. Как и 2‑литрового собрата, 2.5 Skyactiv отличает от конкурентов прежде всего высокая степень сжатия 13:1, обусловливающая максимальный КПД и потрясающую топливную экономичность нового мотора. При мощности 192 л. с. и крутящем моменте 256 Нм новый двигатель в сочетании с 6‑ступенчатой АКП разгоняет Mazda 6 до сотни всего за 7,8 с, сжигая, по паспорту, в смешанном цикле на 100 км пробега лишь 6,5 л топлива. Последнее, правда, проверить опытным путем нам так и не удалось. Даже на среднескоростных бельгийских автобанах расход все время зашкаливал за 7–8 литров. Правда, следует признать, при весьма рваной, а временами и вовсе агрессивной манере вождения. Но надо же было как следует испытать новинку в бою.



Надо признать, в динамическом плане придраться к новому двигателю особо не в чем. Да и настройки шестиступенчатого автомата подобраны весьма разумно. Запаздывания при работе акселератором минимальны. Разве что при резком ускорении простор работы кикдауна в угоду ресурсу жестко ограничен лишь одной ступенью. Хотя в определенных режимах хотелось бы «падать» не на одну, а разом на две передачи. Зато в ручном режиме коробка достаточно благосклонно относится к работе мотора на высоких оборотах, стойко удерживаясь на лимитаторе — 6500 мин-1 по четыре секунды и лишь после этого отдаваясь на милость своего автоматичекого разума.


Отличная боковая поддержка передних кресел полностью сообветствиет динамичному характеру Mazda 6 2.5.

Как результат, при столь прогрессивных настройках трансмиссии даже 192 л. с. Mazda 6 2.5 Skyactiv при ее беспрецедентной легкости (всего 1400 кг) вполне хватает, чтобы быть одной из самых быстрых в классе среди автомобилей с соразмерными моторами. Лишь VW Passat c 2-литровым 210-сильным турбо-двигателем разгоняется до сотни на 0,2 с быстрее. Остальные далеко позади.


Центральный тоннель разделяет пространство на два кокпита.

Результат для Mazda еще более лестный, учитывая экономические способности нового 2.5 Skyactiv. Для сравнения: у предыдущего — второго поколения 2,5-литрового маздовского мотора показатели динамики и расхода были намного хуже: до сотни он разгонял «шестерку» на 1,7 с дольше, да и топлива при этом каждые 100 км сжирал больше почти на 2 литра. Впрочем, на долю 2,5‑литрового мотора в предыдущем поколении Mazda 6 в России приходилось лишь 3% продаж модели. Теперь же новый 2.5 Skyactiv, практически по всем показателям являющийся одним из лучших в сегменте, скорее всего станет очередным бестселлером российского рынка и перетянет на себя большую часть клиентов. В Mazda ожидают, что на долю версий с мотором 2.5 Skyactiv придется около 60% продаж новой Mazda 6.

Высокий КПД двигателя обеспечивает отличное сочетание динамики и экономичности. 

Любим — не любим
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ТОННЕЛЬ разделяет пространство на два кокпита. Удобно
Высокий КПД ДВИГАТЕЛЯ обеспечивает отличное сочетание динамики и экономичности. Динамично

Вождение
Сочетание мотора с высоким КПД, динамичных настроек подвески и минимального веса обеспечивает максимум драйва.

Салон
С точки зрения дизайна придраться практически не к чему.

Комфорт
Один из самых удачных компромиссов между комфортом и спортивностью.

Безопасность
Полный набор современных с истем активной и пассивной безопасности, включая опциональную систему автоматическо-го торможения SCBS.

Цена
В обеих комплектациях разница в цене, в сравнении с 2‑литровой версией, +75 000 р.

Достоинства и недостатки
+ Отличное сочетание динамики и экономичности, разумные настройки КП, яркий, выразительный дизайн
- Чересчур высокая и неудобная для водителя и переднего пассажира линия остекления дверей не позволяет положить локоть

Технические характеристики
Габариты     4870x1840x1450 мм
База     2830 мм
Снаряженная масса     1400 кг
Полная масса     2000 кг
Клиренс     165 мм
Объем багажника     438 л
Объем топливного бака     62 л
Двигатель     бензиновый, 2488 см3, 192/5700 л.с./мин-1, 256/3250 Нм/мин-1
Трансмиссия     автомат., 6-ступ., привод передний
Динамика     223 км/ч; 7,8 с до 100 км/ч
Расход топлива     6,5 л на 100 км в смеш. цикле
Конкуренты     Toyota Camry, VW Passat, Honda Accord, Nissan Teana, Ford Mondeo, Kia Optima

Вердикт
И без того один из самых ярких и стильных автомобилей на рынке, Mazda 6 2.5 обречен стать абсолютным бестселлером. С мотором 2.5 Skyactiv владельцы новой Mazda 6 будут «в шоколаде», как все бельгийское королевство! В Mazda уверены, что на эту версию придется 60% продаж модели в России.

Источник: www.5koleso.ru - Журнал "5 Колесо" [октябрь 2013]