Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Mazda 6. Сибирская кошка

24-03-2013 - Тест-драйвы » Mazda » Mazda 6 - Просмотров: 2549.

Mazda 6. Цена: от 925 000 р. В продаже: с декабря 2012 г.

Тест-драйв Mazda 6

Восток и впрямь дело тонкое, и нужно подчас обладать недюжинным воображением, чтобы проникнуть в суть притч и аллегорий. Каюсь, еще недавно некоторые направления, как, например, дизайн KODO от Акиры Таматани, шеф-дизайнера Mazda, я считал неким эффектом плацебо. Мол, стоит по-восточному красноречиво донести художественную идею «души движения» или «динамики, проявляющейся даже в статике», и у собеседника уже не будет вопросов при взгляде на реальный автомобиль.

В случае с новой Mazda 6 эффекта плацебо не потребовалось. На фоне скованных 30‑градусным морозом пейзажей Сибири «шестерка» выглядела легкой, изящной и действительно динамичной. И для этого совсем не обязательно было выбирать вариант в красном, «фирменном» цвете. И сравнение с гепардом, придуманное тем же Акирой Таматани, было почти «в масть». Ну ладно, пусть не гепард, а более подходящие в данном случае представители семейства кошачьих: барс или рысь…

Экстерьер третьего поколения Mazda 6 являет собой определенный компромисс. Агрессивность, но не явно выраженная, скорее, определяющая динамичность образа. Мощь, но та самая, присущая легкому и умному хищнику. Новая решетка радиатора, более острый угол наклона передних стоек, эффектно очерченные арки колес… Образ получился и красивым, и гармоничным. Кроме того, Mazda 6 подросла и по длине, и по ширине, и по высоте. Увеличилась и колесная база (да здравствует комфорт пассажиров задних сидений!). При этом снаряженная масса осталась такой же, как у «прародительницы», первой версии «шестерки». Что же касается интерьера, то и здесь нельзя не сказать о выверенном балансе: не вычурно, но изящно, без лишних деталей, которые могли бы дополнить эффектную внешность, но с хорошей эргономикой, без показной роскоши, но с использованием качественных отделочных материалов… Впрочем, все это нам уже знакомо по модели CX-5. Разве что панель управления климатической установкой да металлизированные декоративные вставки освежают интерьер. И то правильно — зачем искать «добра от добра»? Сиденья очень удобные, с отличной боковой поддержкой. В компании коллег разгорелся спор о том, что было бы неплохо иметь регулируемые подголовники, так как не всегда удается удобно «угнездиться» на водительском сиденье. Лично у меня подобных трудностей не возникло — диапазон регулировки подушки сиденья и его спинки для обеспечения удобной посадки вполне достаточный. Не жаловались и пассажиры заднего ряда сидений, да и разместиться «самому за собой» удалось вполне комфортно. Оснащение Mazda 6 так же на высоте: в базовой комплектации есть полный комплект систем стабилизации, фронтальные и боковые подушки и боковые шторки безопасности, кондиционер, электропривод боковых зеркал, подогрев передних сидений, датчик давления в шинах, «противотуманки»… Если продолжить тему комплектаций, то у новой Mazda 6 их три: Drive, как уже было сказано выше, Active и Supreme, с ценой, соответственно, в 925 000 рублей (с АКП — 975 000), 1 025 000 и 1 249 000 рублей (второй и третий уровень комплектуются только АКП).

Тест-драйв Mazda 6
Mарка Mazda в сибирских регионах весьма популярна. Да и в местные пейзажи вписывается неплохо...

Еще в модели CX-5 компанией Mazda было заявлено новое технологическое направление Skyactiv, и эта эстафетная палочка была передана Mazda 6. На российском рынке новинка японского концерна представлена с 2‑литровым атмосферным мотором Skyactiv-G мощностью 150 л. с., который является очередным примером оригинальных решений разработчиков Mazda. Они посчитали, что при всей привлекательности использования турбомоторов небольшого литража возможности безнаддувных двигателей еще далеко не исчерпаны. Процесс созидания был непростым, так как модернизация старых и неплохо зарекомендовавших себя технологических решений требует глубокого пересмотра уже сложившихся канонов. Мотор Mazda 6 имеет уникальную для двигателей серийных машин степень сжатия 14:1! И чтобы использовать все плюсы столь внушительного увеличения степени сжатия топливно-воздушной смеси, конструкторам пришлось серьезно оптимизировать процессы, происходящие в камере сгорания. Были существенно доработаны и система газораспределения, что позволило изменять время открытия и закрытия клапанов в соответствии с режимом работы двигателя, и выпускной коллектор с использованием «спорткаровской» схемы 4‑2‑1, снижающей циркуляцию выхлопных газов.

Тест-драйв Mazda 6
Комфорт, хорошая эргономика, качественные материалы — главные составляющие интерьера Mazda.

Инновации позволили как избежать нежелательных моментов в работе двигателя, таких как, к примеру, детонация и вибрация, так и на 10% сократить его вес и на 30% снизить внутреннее трение между деталями. Все это способствовало сокращению механических потерь мотора и повышению его КПД, который у двигателей внутреннего сгорания, увы, хорошими показателями не отличается. По сравнению с предыдущей Mazda 6, где также применялся 2-литровый атмосферный мотор, на нынешнем агрегате выросли и мощность, и максимальный крутящий момент. Уве­личились и максимальная скорость, и динамические показатели. И еще. Несмотря на то, что максимальный крутящий момент достигается при достаточно высоком числе оборотов коленчатого вала  (4000 мин-1), к эластичности мотора претензий нет. Этому способствуют и конструктивные инновации мотора, обеспечивающие достаточно высокий крутящий момент на низких и средних оборотах, и оптимальный подбор передаточных чисел 6‑ступенчатой КП. Понятно, что на трассе Тюмень — Тобольск с ее прямой, как стрела, конфигурацией и отличным покрытием (никак не ожидал подобного в сибирских регионах) окончательное мнение о работе механической КП составить было непросто. Разве что при обгонах, когда приходится «подтыкать» пониженную передачу, обращаешь внимание на четкость работы кулисы. А вот в городских условиях отличную избирательность, четкость включений передач отмечаешь сразу. В общем, езда на Mazda с «механикой», что называется, «не в тягость, а в радость». Порадовал и вариант с автоматом. По сравнению с версией шестиступенчатой коробки, что используется на модели CX-5, на варианте АКП Mazda 6 использован модуль управления с измененным алгоритмом работы, что позволило повысить быстроту и плавность переключения передач, делая менее заметной разницу в ощущениях по сравнению с ездой на версии с механической КП.

Тест-драйв Mazda 6
Управление мультимедийной системой практически не требует привыкания.

Едет новая Mazda «на пятерку»: и управляемость, и комфорт, и выверенный баланс в работе подвески, как на хорошем покрытии, так  и на подразбитом асфальте (именно такой была дорога на подъездах к Тобольску). Впрочем, эти качества у Mazda 6 всегда были на высоте, а в данном случае за основу было принято хорошо зарекомендовавшее себя шасси Skyaktiv модели CX-5. А посему инженеры, занимавшиеся доработкой подвески, использовали гиппократовский принцип: «Не навреди». Уже не раз в этом материале фигурировало слово «баланс», которое может стать еще одним кредо новинки. А конструкторам нужно было найти еще один компромисс, нет, скорее золотую середину между хорошей управляемостью как на низких, так и на высоких скоростях, сохранив при этом плавность хода, обеспечивающую комфорт. В передней подвеске нынешней Mazda 6 использованы стойки McPherson, сзади — «многорычажка» с измененными точками крепления и формой рычагов. Как видите, доработки весьма существенные. Добавьте к этому боле легкий и при этом более жесткий кузов (вес снизился на 30%, а жесткость на кручение возросла на 40%) — и вот он, секрет улучшенной, вернее, оптимизированной управляемости.

Тест-драйв Mazda 6
Приборная панель аналогична той, что использовалась на модели CX-5.

Мудрость Востока можно принимать как аксиому, а можно относиться к ней как к эффекту плацебо. И наверное, в Ницце этот эффект мог бы сработать на сто процентов. По крайней мере, в отношении Mazda 6. На Лазурном побережье просто все обязано быть красивым. Но Сибирь все расставила по своим местам. Нельзя не отметить красоту местных зимних пейзажей, и тем не менее здесь слова шеф-дизайнера Mazda Акиры Таматани о том, что глядя на Mazda 6, вы предвкушаете захватывающее вождение еще до того, как сядете за руль, отнюдь не имели гипнотического действия. Так случилось на самом деле. Просто само собой. Но главное заключается в том, что предвкушение не обмануло…

Тест-драйв Mazda 6
Узкая центральная  консоль добавила места для ног водителю и переднему пассажиру. Сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой.

Тест-драйв Mazda 6
Детали экстерьера тщательно выверены. А отсюда и цельность образа.


 
НАШ ВЕРДИКТ
Для начала благодарность организаторам по поводу выбора места для теста%: вот уж когда можно говорить о полной или частичной адаптации автомобиля к условиям эксплуатации в россии. этот экзамен mazda 6 выдержала без всяких проблем, продемонстрировав при этом свои самые лучшие качества.
 
Вождение
И у прошлой «шестерки» с этим проблем не было, улучшения только пошли на пользу.

Салон
И интерьер, и материалы, и эргономика на хорошем уровне.

Комфорт
Удобно и водителю, и пассажирам. В том числе и на задних сиденьях.

Безопасность
Набор средств безопасности, включая конструкцию кузова Skayactiv, достаточно хорош.

Цена
Как уже было сказано выше, хотелось бы более дешевых комплектаций уровней Active и Supreme.

ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ
Не хочется выделять какую-либо одну сильную сторону - автомобиль в целом очень сбалансированный.
Явно слабых сторон нет. Дорогие комплектации уровней Active и Supreme. Увы, такова общая тенденция.

ЛЮБИМ — НЕ ЛЮБИМ
Стильно

ДЕТАЛИ экстерьера тщательно выверены. А отсюда и цельность образа.

Удобно
УПРАВЛЕНИЕ мультимедийной системой практически не требует привыкания.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Габариты    4870х1840х1450 мм
База    2830 мм
Снаряженная масса    1340 кг
Полная масса    1935 кг
Клиренс    165 мм
Объем багажника    483 л
Объем топливного бака    62 л
Двигатель    бензиновый, 4-цилиндр., 1998 см3, 150/6000 л.с./мин-1, 210/4000 Нм/мин-1
Трансмиссия    мех. 6-ступ., привод передний
Динамика    208 км/ч; 9,7 с до 100 км/ч
Расход топлива     8,1/4,8/6,0 л на 100 км
Конкуренты    Citroen C5, Ford Mondeo, KIA Optima, Volkswagen Passat

Тест-драйв Mazda 6 Тест-драйв Mazda 6

 

Источник: www.5koleso.ru - Журнал "5 Колесо" [февраль 2013]


Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Binance добавляет монету BNB в платформу P2P

31.10.2019

Binance добавляет монету BNB в платформу P2P Крипто-гигантская биржа обмена Binance добавила монету BNB на свою одноранговую платформу для китайских инвесторов. Платформа..

Обзор Zenvo TSR-S 2019

13.08.2019

Обзор Zenvo TSR-S 2019 Один из самых экстремальных гиперкаров в мире и дебют совершенно нового типа активного заднего антикрыла. Также в значительной..

Преимущества интернет-магазина автозапчастей

01.05.2019

Преимущества интернет-магазина автозапчастей Автовладельцы знают, что без финансовых трат не обойтись: покупка автозапчастей, замена масла, шин, закупка автохимии, техосмотр,..

Обзор Citroën C5 Aircross

02.02.2019

Обзор Citroën C5 Aircross Citroën умело позиционировал свой необычный новый C5 Aircross в более широком диапазоне внедорожников PSA Group. При длине..

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер!

05.12.2018

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер! Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер, на котором установлен двигатель PSA от европейского производителя,..

Обзор Renault Mégane RS

24.11.2018

Обзор Renault Mégane RS Renault Mégane RS только прибыл летом, и все же здесь уже есть версия Trophy: обычно это вариант моделей RS для тех, кто..

Интересное

{main}