Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Mazda 6. Этажом выше

5-01-2014 - Тест-драйвы » Mazda » Mazda 6 - Просмотров: 4294.

Тест-драйв Mazda 6Скоро уже никто и не вспомнит, что между классами C и E когда-то был еще один сегмент автомобильного рынка…

Формально в Европе всегда существовал один средний класс, но на деле их было два — европейский и американский. Ко второй группе относились автомобили, которые по размерам вписывались в бизнес-сегмент, а по статусу — уже нет (Toyota Camry, Nissan Maxima), тогда как в первой группе располагались машины более скромных габаритов типа Nissan Primera, Toyota Avensis, а также Mazda 626, переродившаяся в 2002 году в весьма полюбившуюся российским потребителям Mazda 6. Модель первого поколения сражала наповал гармоничным дизайном и яркими ездовыми качествами, но ей не суждено было оставаться такой всегда…

Со временем автомобили, относящиеся к европейскому среднему классу, начали вымирать: история нескольких моделей просто оборвалась. В то же время набирали популярность (в основном за счет российского рынка) машины среднего в понимании американцев размера. Естественной реакцией некоторых производителей стал побег, так сказать, с тонущего корабля на уверенно держащийся на плаву: та же Mazda6 в новом поколении, дебютировавшем в 2007 году, на полступеньки поднялась над предшественницей, приблизившись к бизнес-классу. Ее примеру последовали и в Opel, выкатив на замену модели Vectra более крупную Insignia, ну а начиная с будущей весны вместо европеизированного Accord в России начнут предлагать куда более массивный и мощный американский образец.

Что касается свежедебютировавшей Mazda6 нового поколения, японцы вплотную приблизили ее (в полном соответствии с общими тенденциями рынка) к Camry и Teana: «шестерка» стала существенно крупнее своей предшественницы! Любопытно, как это сказалось на характере машины: автомобиль с заводским индексом GH внешне хоть и пытался казаться большим и солидным, по сути оставался весьма подвижным.

Облик новинки недвусмысленно свидетельствует о том, что она вовсе не утратила задора своей предтечи, а возможно, и прибавила: чем-то «шестерка» напоминает самую первую, так полюбившуюся нашим согражданам. Грузной машина вовсе не кажется, хотя длина ее ни много ни мало 487 см! И надо отдать должное дизайнерам — они потрудились на славу: еще концептуальный Takeri дал понять, что новая Mazda6 будет красавицей и серийный продукт принципиально не изменился по сравнению с предвестником.

Салон и у прежней «шестерки» был неплох, во всяком случае выглядел довольно стильно, да и на эргономику нареканий не было. Однако качество материалов оставляло желать лучшего, к тому же рекордным простором модель явно не отличалась. В новой «шестерке» исправлены оба недочета: очень просторный салон замечательно отделан и даже стал еще утонченнее.

Тест-драйв Mazda 6На ходу Mazda6 произвела впечатление весьма интеллигентного автомобиля: уровень комфорта, несомненно, выше, чем у образца ­предыдущего поколения, шумов и вибраций меньше, уверенности при движении по прямым дорогам — больше (впрочем, в этом плане и к машинам старого образца претензий не было). Приятный бонус — невысокий расход топлива: инновационный 2-литровый двигатель (150 л.с.) со сверхвысокой степенью сжатия и система рекуперации энергии (по возможности облегчает работу генератора, питая энергопотребителя излишками, накопившимися при торможении) позволили добиться впечатляющей экономичности. «Шестерка» потребляет около 8 л в городе (по крайней мере, по паспорту).

Однако разгоняется машина нехотя (с 1,8-литровым Passat ее не сравнить), да и былую острую управляемость она все-таки потеряла. Ничего удивительного: подвеску упростили (вместо двухрычажки спереди использована обыденная схема со стойками макферсон), вот и характер у автомобиля стал проще (а ведь реакция старой «шестерки» даже на небольшое отклонение руля доставляло истинное удовольствие!). Нет, управляемость у новинки достойная, пожалуй, даже лучше, чем у основных конкурентов, но все-таки не то…

Обидно, конечно, хотя по-другому и быть не могло: новая Mazda 6 гармонично вписывается в стратегию постепенного перехода из погибающего семейного класса в благополучный бизнес-сегмент. И если при дебюте шесть лет назад модели второго поколения в ее характере еще присутствовала искорка, то в автомобилях новой генерации старым ценностям и новой философии оказалось не по пути. Но ведь рынку, похоже, именно такая Mazda 6 и нужна — солидная, комфортная, спокойная и приземленная, иначе владельцы машин старого поколения при их смене наверняка обратили бы внимание на Camry и Teana…

Очевидно, что одной стильной внешности для полноценной борьбы с крупными Nissan и Toyota, не говоря уже о грядущем 280-сильном Accord, недостаточно: нужен мощный мотор. Японцы обещают спустя некоторое время запустить в серию «шестерку» с 2,5-литровым силовым агрегатом SkyActiv (в самом деле, не повторять же ошибок Toyota, лишившей в свое время Avensis 2,4-литрового двигателя). Но этого мало, ведь новичок метит явно не в Kia Optima, хотя их базовые цены и близки — Mazda в минимальной комплектации стоит 925 тыс. руб., и это подкупает.

Тест-драйв Mazda 6 Тест-драйв Mazda 6

Тест-драйв Mazda 6



auto.dmir.ru - "Автомобили и Цены" №1 от 28 декабря 2012 года.




Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Обзор Zenvo TSR-S 2019

13.08.2019

Обзор Zenvo TSR-S 2019 Один из самых экстремальных гиперкаров в мире и дебют совершенно нового типа активного заднего антикрыла. Также в значительной..

Преимущества интернет-магазина автозапчастей

01.05.2019

Преимущества интернет-магазина автозапчастей Автовладельцы знают, что без финансовых трат не обойтись: покупка автозапчастей, замена масла, шин, закупка автохимии, техосмотр,..

Обзор Citroën C5 Aircross

02.02.2019

Обзор Citroën C5 Aircross Citroën умело позиционировал свой необычный новый C5 Aircross в более широком диапазоне внедорожников PSA Group. При длине..

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер!

05.12.2018

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер! Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер, на котором установлен двигатель PSA от европейского производителя,..

Обзор Renault Mégane RS

24.11.2018

Обзор Renault Mégane RS Renault Mégane RS только прибыл летом, и все же здесь уже есть версия Trophy: обычно это вариант моделей RS для тех, кто..

Интересное

{main}