Как описать новый Evoque? Как и старый Evoque, но лучше на 10%. И это именно то, чего хочет Land Rover.
С момента своего запуска семь лет назад Evoque сделал для Land Rover то же, что Cayenne сделал для Porsche, сделав его, пожалуй, самой важной моделью в своей линейке. И хотя продажи, как правило, снижаются с возрастом автомобиля, это не происходило с Evoque. Покупатели просто продолжают приходить.
Когда у вас есть такая удачная формула, мудрость предлагает не связываться с ней. Дизайн второго поколения - это лишь тонкая эволюция, но внешний вид может быть обманчивым, потому что этот автомобиль сделан с нуля.
Конструкция кузова новая на 99,9%, только от прежнего автомобиля остались только дверные петли. Кроме того, он установлен на новой платформе Premium Transverse Architecture, которая позволяет использовать гибкие варианты и гибридные варианты с подключаемыми модулями и дает больше внутреннего пространства.

Вслед за очередной выставкой, придя в себя и дав отстояться увиденному, каждый раз находишь что-то, что вызывает удивление.

Это, чаще всего, далеко не самое главное и не самое яркое с позиции массового зрителя автошоу. Но это то, что цепляет меня, как профессионального инженера-конструктора автомобилей и, конечно, как автомобильного журналиста с 35-летнем стажем. На этот раз речь о Парижском автосалоне.

Премиальные мощные компакт-кроссоверы вроде Range Rover Evoque и  Audi Q3 не готовы ужиться в одном сегменте. Каждому подавай свою нишу... Похоже, маркетинговые отделы автомобильных компаний никуда не годятся.

Ну как можно ставить Range Rover Evoque в один ряд с Audi Q3, обзывая  эту компанию премиум-сегментом? Вопиющая нелепость. Однако эта мысль пришла нам задним числом. Сначала мы простодушно поверили в рыночное родство этих автомобильных душ и взяли их на сравнительный тест-драйв, заранее ни о чем провокационном не помышляя.

В выходные дни удел кроссоверов – толкаться на парковках около гипермаркетов. Но британская новинка создана для тех, у кого на уикенд другие планы: курсировать между кофейней, фитнес-центром и ночным клубом. Evoque – не чета тем «паркетникам», которым уготована судьба утилитарного семейного транспорта.

Evoque еще не запущен в производство, но в английской штаб-квартире Land Rover, куда мы прибыли, представители компании уже готовы рассказывать о новинке все подробности вплоть до того, из каких материалов сделаны коврики, и обо всех нюансах прайс-листа. Дело в том, что мероприятие не ограничилось традиционным выступлением руководителя проекта и пары технарей. Нам позволили пообщаться с несколькими десятками (!) инженеров, дизайнеров и прочих специалистов.

Впереди – заброшенный неосвещенный тоннель, уходящий под землю. Последним напутствием нам было не открывать окна. И вскоре стало ясно, почему: с потолка на капот упала капля слизи. А ведь все начиналось как поездка в окрестностях старинных британских усадеб за рулем гламурного кроссовера…

Накануне в полдень наш самолет приземлился на базе Королевских ВВС в графстве Англси, где в непосредственной близости от взлетной полосы журналистов уже ждала вереница разноцветных Range Rover Evoque. Презентации не будет ни здесь, ни позднее. Англичане не стали тратить драгоценное время на рассказ о характеристиках новинки и ее конструктивных особенностях. Вот ключи – и езжайте в Ливерпуль, по ходу дела сами все поймете.

Правь, Британия! Правь по праву! На конкурсе элегантности среди компактных кроссоверов/SUV Range Rover Evoque берет гран-при за явным преимуществом.

В августе местная шпана с упоением крушила города Туманного Альбиона. Им нужны великие потрясения, и не нужна Великая Британия? Едва ли. Просто подданных Ее Величества, который век живущих вполне устроенно без всяких отлитых в бронзе конституций, порой тянет отчебучить что-нибудь этакое, из ряда вон. Вот и в «люкс»-подразделении Land Rover решили наплевать на некие негласные табу и учинить форменный беспредел.

Он долго существовал лишь в мечтах - его образ будоражил фантазию. Будучи лишь бестелесным красавцем с обложки, он оставлял в душе место для других, но теперь, во плоти, Range Rover Evoque лишит вас покоя.

Специалистам, создавшим эту модель, удалось невозможное: они представили на рынке автомобиль, который не только уверенно конкурирует в сегменте компактных кроссоверов, где ему, пожалуй, нет равных, но и отбивает покупателя у больших внедорожников, седанов бизнес- и представительского классов и купе.

Range Rover Evoque. Цена: от 1 600 000 р. В продаже: с осени 2011 г.

Буквально с первой же попытки у Land Rover получился замечательный компактный кроссовер премиум-класса. Причем талантов у Evoque даже больше, чем кажется на первый взгляд

Тест-пилот
Михаил Медведев, 34 года, автомобильный журналист, стаж вождения 14 лет, личный автомобиль - Mazda 3

Седаны и хэтчбеки надоели, внедорожники слишком скучные и громоздкие, купе не практично… В связи с этим словосочетание кроссовер + купе уже не кажется таким противоречивым, и некоторые автопроизводители уже смекнули чем взять искушенного современными технологиями и дизайном клиента.

В минувший вторник компания Land Rover устроила первый российский тест-драйв своей самой революционной новинки – кроссовера Range Rover Evoque. Еще будучи в ранге концепт-кара LRX новый кросс-купе произвел настоящий фурор. В результате серийную машину было решено делать с минимальным количеством изменений, сохранив стремительный дизайн и чистые линии прототипа. И лэндроверовцы не прогадали.

О первом знакомстве с новым кроссовером от Лэнд Ровера Евоком рассказывает Олег Богданов.

Случилось так, что с шеф-дизайнером Джерри Макговерном за последние пару лет я встречался несколько раз. До презентации Evoque он неоднократно и весьма удачно живописал о фейслифтах и рестайлингах Лэнд Роверов всяких мастей и видов, но работ, выполненных им полностью я ни разу не видел. И тут, концепр-кар LXR! Я слушал Макговерна на презентации и думал – как же похож «ребенок» на своего родителя! Не знаю, можно ли сравнивать автомобиль и человека, но в моем сознании образовалась четкая связь между LRX и его создателем Макговерном. Прекрасная композиция! Я имею ввиду концепт-кар.