Как описать новый Evoque? Как и старый Evoque, но лучше на 10%. И это именно то, чего хочет Land Rover.
С момента своего запуска семь лет назад Evoque сделал для Land Rover то же, что Cayenne сделал для Porsche, сделав его, пожалуй, самой важной моделью в своей линейке. И хотя продажи, как правило, снижаются с возрастом автомобиля, это не происходило с Evoque. Покупатели просто продолжают приходить.
Когда у вас есть такая удачная формула, мудрость предлагает не связываться с ней. Дизайн второго поколения - это лишь тонкая эволюция, но внешний вид может быть обманчивым, потому что этот автомобиль сделан с нуля.
Конструкция кузова новая на 99,9%, только от прежнего автомобиля остались только дверные петли. Кроме того, он установлен на новой платформе Premium Transverse Architecture, которая позволяет использовать гибкие варианты и гибридные варианты с подключаемыми модулями и дает больше внутреннего пространства.
Место было главной ошибкой в последнем Evoque. Эта новая модель имеет почти такую же площадь, как и предыдущее поколение, что диктуется пожеланиями покупателей, но колесная база на 21 мм длиннее. Land Rover признает, что он потерял потенциальных владельцев в первый раз из-за плохого заднего пространства по сравнению с конкурентами, так что вы можете себе представить, что это было в списке «улучшений» здесь.
Когда появился Evoque, сегмент компактных внедорожников практически не существовал. Теперь, с множеством соперников, Evoque должен быть не только на одном месте, но и на всем остальном.
Дизель, конечно, не умер, когда дело доходит до Evoque: 75% продаж, как ожидается, будут на дизельных двигателях. Есть шесть вариантов с четырьмя цилиндрами трансмиссии, разделенных поровну между дизелем и бензином. За исключением дизельного двигателя начального уровня D150, у всех есть система полного привода с вектором крутящего момента, которому помогает мягкий гибрид 48V.
За рулем дизеля среднего класса D180, который, вероятно, станет крупнейшим продавцом, хватит сил, чтобы удовлетворить все, кроме крутых склонов, хотя его соединение с коробкой «auto» может быть проблематичным, и он действует чрезмерно усердно, когда едет на чем угодно, кроме самой гладкой дороги.
Тем не менее, приглушенные тона этого двигателя должны приветствоваться, как и более широкая утонченность этого автомобиля. Он вызывающе поглощает колебания и в равной степени поглощает водителя, достигая этого без потери достойной динамики. Он не плавает вокруг дороги, но вместо этого перемещается с расслабленной целью и респектабельным контролем тела в поворотах.
Он не самый маневренный в своем классе, не в последнюю очередь из-за своей массы - огромных 1891 кг - но, отчасти, благодаря более быстрому отношению рулевого управления, поведение на поворотах по-прежнему радует. К счастью, это не за счет прямого движения, где царит стабильность.
Это чувство роскоши за рулем означает улучшение интерьера во всех аспектах. Вы найдете материалы более высокого качества, хотя они по-прежнему выглядят странно и неуклюже, как пластик, и заметно больше места для задних ног, хотя и не лидирующее в своем классе. Приборная панель и, в частности, информационно-развлекательная система с двумя экранами, по мнению автора, лучше всего выглядят в классе, показывая именно ту роскошь, на которую надеялся Land Rover, не в последнюю очередь, чтобы оправдать сумму этой модели.