Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Тест-драйв Range Rover Evoque: первое знакомство

17-02-2012 - Тест-драйвы » Land Rover » Range Rover Evoque - Просмотров: 1876.

Седаны и хэтчбеки надоели, внедорожники слишком скучные и громоздкие, купе не практично… В связи с этим словосочетание кроссовер + купе уже не кажется таким противоречивым, и некоторые автопроизводители уже смекнули чем взять искушенного современными технологиями и дизайном клиента.


Тест-драйв Range Rover Evoque

В минувший вторник компания Land Rover устроила первый российский тест-драйв своей самой революционной новинки – кроссовера Range Rover Evoque. Еще будучи в ранге концепт-кара LRX новый кросс-купе произвел настоящий фурор. В результате серийную машину было решено делать с минимальным количеством изменений, сохранив стремительный дизайн и чистые линии прототипа. И лэндроверовцы не прогадали.

И трех- и пятидверный «Эвок» имеет равную длину и колесную базу, но трехдверка ниже на 30 мм, а ее передние стойки короче на 60 мм. За счет этого силуэт получился агрессивнее и динамичнее. Настоящее купе!

Тест-драйв Range Rover Evoque

Range Rover Evoque притягивает взгляды и не оставляет равнодушными ни пешеходов, ни водителей других авто. Своей яркой внешностью кроссовер должен быть благодарен концепту Land Rover LRX.


Вне зависимости от количества дверей Range Rover Evoque смотрится стильно и свежо. Фактурные бока, раздутые колесные арки, узкая линия бокового остекления, мощный передний бампер, красивая передняя оптика, ниспадающая линия крыши, большие колесные диски – «Эвок» хорош с любой стороны и угла обзора. В дизайне удачно переплетены и современные черты, необходимые городскому авто и традиционные штрихи марки Land Rover. Не зря очередь на «Эвок» в России уже растянулась почти на год. Люди заказывали машину по фотографиям в Интернете и первым описаниям в СМИ, даже не видя ее вживую.

Дизайн интерьера, напротив, менее революционен. С качеством здесь все в порядке. Передняя панель обшита приятной кожей, пластик отделки почти везде мягкий с хорошей фактурой, а алюминиевые и деревянные панели не конфликтуют между собой, да и выглядят презентабельно. На выбор предлагается несколько различных цветовых сочетаний, от традиционного черного до бежевого с бордовым.

На манер купе передние сиденья посажены довольно низко, при этом обзорность неплохая, а сами кресла обладают отличным профилем и развитой боковой поддержкой. Приятный руль оснащен удобными клавишами бортового компьютера и аудиосистемы, приборная панель с двумя колодцами и цветным дисплеем отлично читается, а разобраться с клавишами на центральной консоли пара пустяков. Все лаконично, удобно и на своем месте.

В центре приборной панели зияет цветной экран, отвечающий за различные настройки автомобиля, аудиосистему и навигацию. Опционально он доступен с технологией двойного изображения, позволяющей водителю и переднему пассажиру одновременно просматривать изображения разного содержания. Пользоваться им удобно, а вот графика подкачала, немецкие конкуренты на шаг впереди. Зато качество аудиосистемы вопросов не вызывает, акустика Meridian не разочарует слух даже искушенного меломана.

Тест-драйв Range Rover Evoque
Отделка салона на высоте. Пластик почти везде мягкий, кожа - качественная. На выбор предлагается несколько цветовых решений, от консервативного черного, до яркого сочетания бежевого с бордовым. Посадка и эргономика тоже не подкачали.


Базовая версия Land Rover Evoque, оснащается уже знакомым 150-сильным дизелем объемом 2,2 литра, на который повесили новую турбину с изменяемой геометрией и жидкостным охлаждением. В паре с мотором установлена 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin. Интересы российских любителей «механики» тоже учли – дизельные «Эвоки» доступны и в паре с 6-ступенчатой МКПП.

Есть и более мощная версия этого же мотора, которая выдает 190 л.с., но на ней прокатиться не удалось. Расстраиваться не стоит. 150-сильный мотор «Эвоку» вполне к лицу. Он хорошо тянет с самых низов вплоть до 4 000 об/мин, при этом максимальный крутящий момент в 420 Нм доступен уже с двух тысяч. Отсюда отличный подхват в среднем диапазоне, который помогает кроссоверу чувствовать себя в городе, как рыба в воде. При этом расход топлива показался вполне умеренным – чуть больше 8 литров на 100 км.

Тест-драйв Range Rover Evoque
Динамики базового дизельного двигателя вполне достаточно для города. 150-сильный мотор отлично тянет с самых низов. Для любителей погорячее есть 190-сильная дизельная версия и топовый бензиновый турбомотор мощностью 240 л.с. Автомобили с дизелями доступны как механической так и с автоматической коробками передач. Для бензина предлагается только АКПП.

Понравилась отличная связь мотора с автоматом. Коробка четко ловит момент для переключения, не тормозит при переходе на пониженную, работая при этом достаточно плавно, чтобы все манипуляции остались незаметными для пассажиров.

Однако насколько не был хорош дизель, скоростные обгоны на трассе не его конек. Он отлично держит крейсерскую скорость, но после 120 км/ч напор угасает. Тут в самый раз бензиновый «Эвок», под капотом которого установлен новый 2,0-литровый турбомотор Si4 мощностью 240 л.с. Его паспортный разгон до «сотни» составляет всего 7,1 секунды. Такой Land Rover Evoque прожорливее, но веселее на высоких оборотах.


Тест-драйв Range Rover Evoque
3- и 5-дверные версии обладают одинаковой длиной и колесной базой. Спортивную комплектацию Dynamic можно узнать по диффузору в заднем бампере с хромированными патрубками системы выхлопа и красному шильдику с названием модели.

На дороге кросс-купе от Land Rover стоит не хуже легковушки. Крены в поворотах минимальные, но мелкие неровности, а тем более ямки побольше Evoque отрабатывает излишне жестко. Часть вины лежит на опциональных 20-дюймовых дисках, которые стояли на нашей машине. Понравился и электроусилитель EPAS, меняющий усилие на руле в зависимости от скорости. Система работает четко и обратная связь «по рулю» всегда на уровне.

Опционально для «Эвока» предлагается подвеска Magneride, которая подстраивается под конкретные дорожные условия, меняя электромагнитное поле в поршне амортизаторов при помощи электромагнитных катушек. В результате автомобиль автоматически становится плавне или жестче.

Тест-драйв Range Rover Evoque
Все полноприводные версии (других в Россию не поставляют) в базовой комплектации оснащаются фирменной лэндроверовской системой Terrain Response. Всего доступно четыре режима асфальт, трава/гравий/снег, грязь и песок. Кроме того, есть помощник спуска со склона Hill Descent Control и электронная имитация блокировки дифференциалов.


Несмотря на то, что Evoque вряд ли придется съезжать с асфальтовой дороги, все полноприводные версии (других в Россию не поставляют) в базовой комплектации оснащаются фирменной лэндроверовской системой Terrain Response. Всего доступно четыре режима асфальт, трава/гравий/снег, грязь и песок. Кроме того, есть помощник спуска со склона Hill Descent Control и электронная имитация блокировки дифференциалов.


Цена на пятидверный Range Rover Evoque со 150-сильным дизелем в самой доступной комплектации Pure стартует с отметки 1 600 000 рублей. Дизель помощнее обойдется на 75 тысяч дороже. Бензиновый «Эвок» предлагается только с АКПП минимум за 1 830 000 рублей. В зависимости от мотора спортивная комплектация Dynamic обойдется от 1 980 000 до 2 210 000 рублей, а самый дорогой Evoque в исполнении Prestige стоит 2 250 000 рублей. Аналогичные комплектации трехдверного купе на 50 тысяч рублей дороже своих пятидверных собратьев.


Тест-драйв Range Rover Evoque Тест-драйв Range Rover Evoque

Руслан Галимов



Источник: CarClub.ru




Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Как выбрать и где купить тахограф?

23.02.2020

Как выбрать и где купить тахограф? Согласно законодательству нашей страны весь грузовой транспорт и пассажирские автобусы должны быть укомплектованы..

Binance добавляет монету BNB в платформу P2P

31.10.2019

Binance добавляет монету BNB в платформу P2P Крипто-гигантская биржа обмена Binance добавила монету BNB на свою одноранговую платформу для китайских инвесторов. Платформа..

Обзор Zenvo TSR-S 2019

13.08.2019

Обзор Zenvo TSR-S 2019 Один из самых экстремальных гиперкаров в мире и дебют совершенно нового типа активного заднего антикрыла. Также в значительной..

Преимущества интернет-магазина автозапчастей

01.05.2019

Преимущества интернет-магазина автозапчастей Автовладельцы знают, что без финансовых трат не обойтись: покупка автозапчастей, замена масла, шин, закупка автохимии, техосмотр,..

Обзор Citroën C5 Aircross

02.02.2019

Обзор Citroën C5 Aircross Citroën умело позиционировал свой необычный новый C5 Aircross в более широком диапазоне внедорожников PSA Group. При длине..

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер!

05.12.2018

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер! Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер, на котором установлен двигатель PSA от европейского производителя,..

Интересное

{main}