Он долго существовал лишь в мечтах - его образ будоражил фантазию. Будучи лишь бестелесным красавцем с обложки, он оставлял в душе место для других, но теперь, во плоти, Range Rover Evoque лишит вас покоя.
Специалистам, создавшим эту модель, удалось невозможное: они представили на рынке автомобиль, который не только уверенно конкурирует в сегменте компактных кроссоверов, где ему, пожалуй, нет равных, но и отбивает покупателя у больших внедорожников, седанов бизнес- и представительского классов и купе.
Одно из редких чудес в автомобильном мире происходит тогда, когда новый серийный автомобиль практически не отличается от фантастического концепт-кара. Как правило, самые яркие особенности, которые нам нравятся в стремительных концептах, теряются по пути деградации смелой фантазии в реальность, воплощенную в металле и стекле. Range Rover Evoque – счастливчик. Он воплощает в себе смелые решения инженеров и дизайнеров, которые были найдены при создании его прототипа - концепта LRX. Новая модель в точности передает главную идею концепта, объединившего философскую прагматичность компактного внедорожника с дерзостью спортивного купе. Evoque - самый легкий и наиболее экономичный из всех когда-либо выпущенных моделей Range Rover. Не смотря на это, ключевые ценности моделей Range Rover - роскошь интерьера, тщательная доводка всей конструкции и внедорожные качества - не пострадали из-за принятия создателями компромиссных решений.
Одну из главных ролей в создании индивидуального образа Evoque играет система освещения. Даже подсветка дороги перед дверью сделана так, что в световом пятне угадывается силуэт автомобиля. Как взгляд бездонных голубых глаз, яркий графический рисунок передних фар, созданный с помощью новейшей LED-технологии, завораживает холодной и непостижимой таинственностью. Рисунок повторяется и в задних фонарях, выполненных на светодиодах, которые имеют форму изогнутого цветочного лепестка.
Водительское кресло в Evoque установлено ниже, чем на любых других моделях Range Rover. За счет этого управление автомобилем становится более спортивным, однако преимущества высокой «капитанской» посадки Command Driving Position сохраняются. Недостатком можно считать лишь неудобное расположение замка ремня безопасности: даже водителю со скромными габаритами придется поерзать, чтобы застегнуть ремень где-то под собой.
Конструкторам удалось обеспечить большее пространство над головами водителя и пассажиров, чем во многих спортивных седанах, и это несмотря на низкий профиль крыши, повторяющий форму крыши кузова купе. В комплектации с панорамной крышей - самой большой из числа когда-либо установленных на автомобили Range Rover - из автомобиля открывается широкий круговой обзор, и обычная поездка превращается в увлекательное путешествие, открывающее привычный мир с неожиданной точки зрения.
Тестовый автомобиль оснащен самым мощным дизельным двигателем из линейки силовых агрегатов Range Rover. Мощность современного турбодизеля LR-SD4 - 190 л.с. Ее хватает для того, чтобы обеспечивать комфортное вождение в любых ситуациях, но не могу не отметить, что картину портит заторможенная реакция на нажатие педали газа. И эта особенность яркая, ее нельзя не заметить, к ней надо привыкать: предугадывать развитие событий на дороге и заранее (секунды за две) утапливать педаль, чтобы ускориться, не затормаживая поток. Производитель в технических характеристиках указывает, что автомобиль в данной комплектации разгоняется с места до 100 км/ч за 8,5 с. Цифра выглядит правдоподобной, но только если засекать время с момента, когда разгон начался, а не с момента, когда вы нажали на педаль. На деле же получаются все 10, а то и 11 секунд до «сотни». Зато при немалой мощности автомобиль демонстрирует умеренный аппетит. Даже в 20-градусные морозы в городском режиме эксплуатации он не потреблял более 13 литров солярки на 100 км пробега.
К ходовым качествам люксового кроссовера никаких претензий предъявить не могу. Их можно определить как безупречные. Маневрировать в городском потоке на Evoque –удовольствие. Мчишься на неприличной скорости даже по посредственным заснеженным трассам как по рельсам. Управляемость великолепная. Отчасти, конечно, автомобиль ей обязан 20-дюймовым колесным дискам, которые, кстати говоря, несмотря на огромный размер, теряются в арках футуристичного авто.
К сожалению, испытать кроссовер на настоящем бездорожье, мне не удалось, но, судя по взрослой системе внедорожных функций, знакомых по полноразмерным внедорожникам марки, преодолевать снег, грязь и камни Evoque умеет не хуже старших братьев.
Рулевое колесо Range Rover Evoque по-настоящему эргономично, оно как игровая консоль – все сделано так, чтобы было удобно производить манипуляции с кнопками, которые повернуты к водителю, что обеспечивает комфортное управление системами автомобиля. Последних у Evoque так много, что легче перечислить, чего у него нет, например, фаркопа, багажника на крыше, «кенгурятника», да обвеса из покрышек по периметру, как у буксира, для того, чтобы защитить кузов от повреждений. С обеих сторон рулевого колеса расположены подрулевые лепестки, которые позволяют переключать передачи вручную, как в спортивном автомобиле. Ко всему прочему руль еще и обогревается, что бесценно в морозы. Однако клавиша включения подогрева руля находится в направлении 8 часов непосредственно за «баранкой» так, что ее легко можно нажать случайно, при этом никакого сигнала о том, что подогрев вкл. или выкл. не подается. Клавиша просто светится или нет, но видно это только когда заглядываешь под руль. Так что, если летом вдруг начнут гореть ладони, это еще не повод бежать к дерматологу…
Надо признать, что к зиме автомобиль подготовлен по полной программе: автономный предпусковый отопитель, обогрев лобового стекла и передних сидений. Жаль только, что диван заднего ряда не обогревается. Это все-таки 5-дверная версия, подразумевающая, что сзади будут ездить не только сумки.
6-ступенчатая автоматическая трансмиссия оснащена функцией Drive Select: селектор автоматически поднимается из утопленного положения при запуске двигателя, приветствуя водителя.
Автомобиль оснащен системой помощи при парковке, которая помогает водителям совершить маневр параллельной парковки в тесных городских условиях. Парковка возможна на пятачке, длина которого всего в 1,2 раза больше длины Evoque. После того как система определит место для парковки с помощью ультразвуковых датчиков, она автоматически производит руление автомобиля во время осуществления маневра; при этом на долю водителя остается только работа педалями. Для координации действий водителя на каждом из этапов маневрирования на многофункциональный дисплей выводятся специальные пиктограммы и сообщения. Кроме того, сложная система видеокамер позволяет вам в любой момент увидеть весь периметр вокруг автомобиля, либо определенный сектор. Качественное изображение выводится на центральный 8-дюймовый цветной дисплей. Эта функция компенсирует недостаточную площадь заднего стекла, которое урезано до размеров форточки и делает зону рядом с кормой автомобиля слепой.
Evoque является первой моделью Range Rover, на которой представлена новая акустическая система, разработанная в сотрудничестве со специалистами компании Meridian. Система представляет собой комплекс из 17 динамиков, которые создают бесподобное объемное звучание мощностью 825 Вт. Отмечу прекрасный прием радио. Даже в местах, где все автомагнитолы теряют сигнал, либо принимают его с шумами и помехами, приемник Evoque работал безупречно.
Мультимедиасистема радует водителя информативностью и дружественным интерфейсом. Так, на «домашнем» экране вам всегда демонстрируется навигационная информация (название улицы, по которой движется автомобиль).
Резюме Однозначно рекомендую к приобретению, и девочкам, и мальчикам. Но, прежде чем вы решитесь на покупку, спросите себя: готовы ли вы к серьезным моральным испытаниям? Evoque способен стать фетишем для девушки, сделав из впечатлительной натуры ревнивую и одержимую хозяйку «пусика-рейнджика», отдающую все свое внимание автомобилю. В свою очередь, Evoque уверенно может конкурировать с любым мужчиной-хозяином в плане привлекательности и, рано или поздно вы, молодой человек, почувствуете неудержимое желание придушить «рейнджа», чтобы он прекратил воровать у вас внимание девушек, которые будут фотографироваться с вами только на его фоне…
Стоимость тестового экземпляра – от 2 055 000 рублей.
Он долго существовал лишь в мечтах - его образ будоражил фантазию. Будучи лишь бестелесным красавцем с обложки, он оставлял в душе место для других, но теперь, во плоти, Range Rover Evoque лишит вас покоя.
Конструкторам удалось обеспечить большее пространство над головами водителя и пассажиров, чем во многих спортивных седанах, и это несмотря на низкий профиль крыши, повторяющий форму крыши кузова купе. В комплектации с панорамной крышей - самой большой из числа когда-либо установленных на автомобили Range Rover - из автомобиля открывается широкий круговой обзор, и обычная поездка превращается в увлекательное путешествие, открывающее привычный мир с неожиданной точки зрения.
Надо признать, что к зиме автомобиль подготовлен по полной программе: автономный предпусковый отопитель, обогрев лобового стекла и передних сидений. Жаль только, что диван заднего ряда не обогревается. Это все-таки 5-дверная версия, подразумевающая, что сзади будут ездить не только сумки.
