Время от времени любую бюджетную компактную модель плющит, лихорадит, а мы об этом узнаем по постоянно меняющемуся имени...

Например, до появления Dodge Neon (благополучно сменившего одно поколение) компактные Chrysler в каждой генерации получали новое имя. Третьего поколения Neon не было. Лихорадка продолжилась с моделью Caliber. Фирма Hyundai сейчас страдает похожим недугом: на протяжении двух поколений ее компактный автомобиль назывался Accent, а потом началось… Сперва несколько бледная и недешевая Verna, а теперь модель Solaris. Почему-то есть ощущение, что это название на какое-то время задержится. Поэтому мы просто расскажем, что за бюджетный автомобиль приготовили для нас (машину собирают в России) корейцы.

Чуть больше года назад мне уже приходилось совершать автомобильный марш-бросок Москва-Казань. То путешествие совпало с длительным тестом дизельного седана Citroen C5. На этот раз маршрут тот же, а везет нас по нему кроссовер Hyundai Santa Fe.

Весной прошлого года «Санта Фе» обновился. Снаружи рестайлинговый кроссовер можно отличить по изменившейся решетке радиатора, форме ниш для противотуманок и  измененной комбинации задних фонарей. В салоне изменений больше: новая оптитронная панель приборов, улучшенные материалы отделки, а также чуть измененная форма сидений.  

Главные изменения кроются под капотом. Старый 2,2-литровый 150-сильный дизель заменил современный агрегат такого же объема мощностью 197 л.с., а 2,7-литровый бензиновый V6 (188 л.с.) в целях экономии поменяли на 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 литра мощностью 174 л.с. Коробки тоже новые. Вместо 5-скоростной «механики» и 4-диапазонной АКПП кроссовер теперь комплектуется «механикой» и «автоматом» с 6-ю ступенями.

Тестовая Hyundai Sonata была оснащена четырехцилиндровым бензиновым мотором Theta II объемом 2,4 литра мощностью 178 л.с. Этот мотор доступен только в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач собственной разработки Hyundai.

Уже давно я не ловил на себе столько неравнодушных взглядов пассажиров соседних автомобилей, прохожих и даже новоявленных полицейских. А ведь на тесте у нас не Ferrari или Lamborghini и даже не Mercedes или BMW, а новая Hyundai Sonata, дебютировавшая на российском рынке не так давно. Кроме того, с января 2011 года в гамме модификаций к 2,0-литровому 150-сильному агрегату добавилась более мощная 178-сильная версия.

Спокойное имя как нельзя лучше подходило для двух предыдущих поколений корейского седана. Нынешняя машина – совсем другая. Sonata номер шесть изо всех сил старается заразить вас своей активной жизненной позицией.


Hyundai Sonata, от 899 900 руб., КАР от 9,76 руб./км
 
«Вот если бы к ножкам Дженифер Лопес…»
Ах, какие глазки! Большие, раскосые, ледяной, наихрустальнейшей чистоты. И где же я такие видел? Носик, между прочим, тоже недурен. Словно набранную из остро заточенных лезвий решетку радиатора в стиле Toyota Camry вздернула резкая, хищная усмешка. А еще эти презрительно поджатые губы, морщинки складок по бортам, капризно выгнутые выштамповки порогов – экспрессия из этого автомобиля прямо-таки выпирает!

Нынешнее поколение Sonata — шестое по счету. Однако для иных рынков модель именуется как i45

Так сложилось, что корейцы японцев, мягко говоря, недолюбливают. И это чувство выливается у них в острое желание «уесть» островитян там, где только представится шанс. В частности, постараться перегнать в автомобилестроении. Новый Hyundai Sonata — яркий пример попытки такого рода.
 
К японцам жители Страны утренней свежести относятся примерно так, как греки к туркам, захватившим в свое время половину Кипра. Или как правоверные палестинцы к обитателям кибуцев. Эти “высокие отношения” зародились еще в XVI веке, когда войско самураев играючи прошлось по Корейскому полуострову. Тогда его обитателей спасло лишь введение неограниченного контингента китайской армии. В прошлом же веке “восходящее солнце” японских оккупационных войск реяло над Кореей с 1910 по 1945 год. Аж целый Мемориал Победы в Южной Корее подробно рассказывает о всяческих зверствах и притеснениях местного населения японцами. Желание отомстить соседу хотя бы экономическими методами у корейцев очень сильно. Строить машины не хуже, чем у экс-оккупантов, они пытаются уже давно, но пока как-то без особого успеха. А вот сделав новую Sonata, представители корейского автопрома, похоже, решили, что таки достигли вожделенного уровня. Иного объяснения отнюдь не скромной цены этой модели найти сложно.

Выращенный специально для России в генетических лабораториях Сеула Hyundai Solaris появился на рынке только в самом начале 2011 года. А Renault Logan уже более пяти лет с успехом покоряет сердца российских садоводов и бывших владельцев отечественных автомобилей. Портал Kolesa.Ru свел нос к носу самую популярную иномарку 1-го квартала 2011 года с ее самым амбициозным конкурентом. На нашем тесте московский француз против питерского корейца.

Выглядит на все пять
Казалось бы, какой смысл их сравнивать?! Logan начали продавать в России с середины 2005 года, а румынские дороги, кишащие сегодня «Дачами-Логан», встретили угловатые седанчики годом раньше. Solaris новинка из новинок - можно сказать, краска застыть не успела.

Корейский кроссовер снова обновили: у дизельного мотора при прежнем рабочем объеме в 2.2 литра мощность возросла до 197 л. с., а у бензиновой версии уменьшили литраж с 2.7 литра до 2.4, а мощность довели до 174 л. с. Обновленный Hyundai Santa Fe разработан для сторонников зеленого образа жизни...

ЗЕЛЕНЫЕ ФАНТАЗИИ
Авторы рестайлинга намекают на «новый уровень удовлетворенности автомобилем». Рассуждают на опасную тему, что мощность, безопасность, тишина в салоне и комфорт – этого уже недостаточно для того, чтобы водитель получал максимальное удовольствие. Они уверены, как вы думаете, в чем? Что водители всегда будут озабочены топливной экономичностью и экологической безопасностью своего автомобиля. Именно поэтому корейцы не пожалели усилий и затрат на разработку экономичных и экологичных двигателей!

Hyundai Genesis. Цена: от 2 279 000 руб. В продаже: с 2010 года

Как сильно может измениться автомобиль спустя лишь одно поколение? Если сравнить два последних корейских седана бизнес-класса, то ответ будет — целиком и полностью!

Тест-пилот
Михаил Медведев, 34 года, автомобильный журналист, стаж вождения 14 лет, личный автомобиль - Mazda3

Обновленный седан из Всеволожска пытается доказать своему сопернику из Кореи, что автомобилю местной сборки легче добиться успеха в России. Портал Kolesa.Ru сталкивает лбами два седана, которые метят в бизнес-класс, но не совсем соответствуют его требованиям, подвесками ищет дефекты в асфальте и задумывается над увеличением городского лимита скорости.

В сознании многих автомобилистов Hyundai – корейский бренд, который еще недавно жил за счет воспроизводства устаревших японских автомобилей. На самом деле, компания уже готова демонстрировать собственный взгляд и свои разработки, и стесняться Hyundai нечего – Sonata New выглядит свежее и даже интереснее Mondeo, положительно оцененного автожурналистами многих стран Европы и Америки. Плавные изящные линии, удивительно стильный вид сбоку (точь-в-точь – Mercedes CLS), рельеф крыльев и дверей «корейца» никого не оставит равнодушным. Обновленный Mondeo тоже здорово выглядит, а несколько лет назад он и вовсе был настоящим взрывом, но сейчас рестайлинговый Ford похож на… дорестайлинговый Mondeo, и отличается только светодиодами в задних фонарях и в дневных ходовых огнях. Ford немногим более округлый, а Sonata – с резкими и чуть более острыми гранями. Так или иначе, если по внешнему виду выделить какой-либо из седанов, это будет Sonata.

Как быть, когда нужно сравнить много автомобилей, а взять их все и сразу не получается? Правильно: нужно взять по одному из тех, чью платформу разделили сразу несколько машин. А как добиться объективности материала? Верно: отправить все машины на полигон. Так, собственно, мы и поступили, когда решили сравнить кроссоверы. Взяли по одному самому яркому представителю и отправились на них в Карелию, где дороги почище любого полигона будут.

Участники теста:
Hyundai ix35, Renault Koleos, Volkswagen Tiguan, Citroen C-Crosser