Время от времени любую бюджетную компактную модель плющит, лихорадит, а мы об этом узнаем по постоянно меняющемуся имени...

Например, до появления Dodge Neon (благополучно сменившего одно поколение) компактные Chrysler в каждой генерации получали новое имя. Третьего поколения Neon не было. Лихорадка продолжилась с моделью Caliber. Фирма Hyundai сейчас страдает похожим недугом: на протяжении двух поколений ее компактный автомобиль назывался Accent, а потом началось… Сперва несколько бледная и недешевая Verna, а теперь модель Solaris. Почему-то есть ощущение, что это название на какое-то время задержится. Поэтому мы просто расскажем, что за бюджетный автомобиль приготовили для нас (машину собирают в России) корейцы.

Портрет
В один прекрасный день случилось чудо: корейские машины стали «породистыми», по крайней мере, по потребительским качествам Solaris — настоящий автомобиль, неполноценным его назвать язык не повернется.
Даже внешний вид вызывает положительные эмоции. Машина выглядит симпатично и даже солидно практически в любом ракурсе, кузов украшен множеством вычурных стилистических элементов. Оптика выразительна (хотелось было сказать «не по-азиатски», но такая характеристика уже давно не актуальна), даже с кое-какими претензиями на фирменный стиль.

А салон... Нет, не как у Mercedes-Benz (пластик все-таки жесткий), но внешне очень приличный: с симпатичными приборами, современной центральной панелью, приятным рулевым колесом и достойной эргономикой. Сиденья удобны, а вот места сзади не так много, как хотелось бы (на рынке есть более просторные компактные автомобили). Отметим, что на большой скорости в салоне становится довольно шумно.

На ходу — без эмоций, в том числе и негативных (что тоже хорошо). Разгоняется Solaris бодро, тормозит уверенно, управляется достаточно точно и надежно. Явное достоинство модели — приличная плавность хода, даже на очень плохих дорогах машина сохраняет самообладание и равновесие, не тревожа пассажиров, как другие компактные автомобили.

Выбор кузова
Альтернатива у данной модели пока отсутствует (продолжая традиции Accent). Между прочим, и впредь не будет других компактных хетчбэков: Getz и i20 с российского рынка ушли в связи с появлением Solaris...

Источники движения
Базовый источник движущей силы данной модели — 1,4-литровый моторчик мощностью 107 л.с. С механической коробкой передач такая машина разгоняется до сотни за 12,1 с (максимальная скорость — 190 км/ч), а расход топлива составляет 7,6 л в городе и 4,9 л за городом. Четырехдиапазонный автомат (опция — 30 тыс. руб.) увеличивает время разгона до 100 км/ч до 13,4 с, максимальная скорость снижается до 175 км/ч, а расход топлива возрастает до 8,5 л в городе и 5,2 л на трассе. Базовая стоимость такой машины составляет 379 тыс. руб.

Двигатель рабочим объемом 1,6 л повысит цену до 434 тыс. руб. (доплата за АКПП такая же, как и у младшей версии). Максимальная скорость как и у 1,4-литровой модели (у автомобиля с автоматом на 5 км/ч ниже), зато разгон до сотни составляет 10,2 с (с АКПП — на секунду с небольшим дольше). Если верить паспортным данным, то расход горючего лишь на 0,1 л выше, чем у машины с 1,4-литровым силовым агрегатом, иными словами, с МКПП в среднем выходит 6 л, с АКПП — 6,5 л, при показателях для 1,4-литровой модификации соответственно 5,9 и 6,4 л на 100 км.

Базовые уровни оснащения
Базовый автомобиль (он так и называется Base) стоит 379 тыс. руб. и бывает исключительно с 1,4-литровым мотором. Версия пустая, как барабан. Установлены разве что водительская подушка безопасности, передние электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка (по высоте), регулировка водительского кресла (тоже по высоте), аудиоподготовка, иммобилайзер, а также некоторые полезные мелочи, например указатель низкого уровня жидкости омывателя и регулировка передних ремней безопасности по высоте.

Solaris Classic предложен по цене от 424 тыс. руб. (1,6-литровые версии изначально продают в такой комплектации). Модель получает дополнительную (пассажирскую) подушку безопасности, АБС с электронным распределением сил (кстати, задние тормоза уже дисковые, а не барабанные) и автоматически включающуюся при резком торможении «аварийку».
Доплата за исполнение Optima составляет 38 тыс. руб. Версия отличается от Solaris Classic наличием зеркал с подогревом и электроприводом, задних электрических стеклоподъемников, подогрева щеток стеклоочистителей, подогрева передних кресел, кондиционера, зимнего пакета и складывающейся в пропорции 60:40 спинки заднего дивана.

За оснащение Comfort придется доплатить 47 тыс. руб. Предусмотрен небольшой пакет оборудования, включающий в себя две «пищалки», дверные ручки и корпуса зеркал, покрашенные в цвет кузова, регулируемый центральный подлокотник, а также футляр для очков вместе с лампой для чтения. Кроме того, такая машина оснащена противотуманными фарами, приборами Supervision и нормальной аудиосистемой (CD-MP3-USB с управлением на рулевом колесе).

Топовая комплектация называется Family и стоит 604 тыс. руб. (устанавливают исключительно 1,6-литровый мотор). Безопасность данной модели на высшем уровне: боковые подушки безопасности вкупе с надувными занавесками, система стабилизации вместе с противобуксовочной установкой. Кроме того, версия оснащена поворотниками в корпусах зеркал, бесконтактной системой доступа в салон, климат-контролем, также возможно подключение устройств через протокол Bluetooth. Машина получила некоторые хромированные детали, кожаную обивку руля и рычага КПП, легкосплавные колесные диски (для остальных версий предусмотрены простые стальные колеса). Богато!

Добавки?
Для базовой модели опции практически отсутствуют, за исключением кондиционера (даже автоматическую коробку заказать нельзя). Для Classic автомат уже доступен (как и все тот же кондиционер), вдобавок за 15 тыс. руб. предложен зимний пакет, в который входят подогрев передних кресел и наружных зеркал, электропривод последних, электропривод задних стекол, подогрев щеток стеклоочистителей. Для Optima за 16 тыс. руб. предложен расширенный пакет: две «пищалки», дверные ручки и корпуса зеркал, покрашенные в цвет кузова, регулируемый центральный подлокотник и футляр для очков с лампой для чтения.
Для Solaris Comfort предусмотрены пакет под названием «Безопасность» стоимостью 25 тыс. руб. (боковые подушки безопасности, надувные занавески, антибукс и система стабилизации) и пакет за 27 тыс. руб. (диски из легкого сплава вкупе с полноразмерным запасным колесом, отделка руля и рычага КПП кожей, хромированная окантовка крышки багажника, сигналы поворота, интегрированные в боковые зеркала). Для модификации Family опций нет, разве что за доплату предложен автомат.

Конкуренция
Chevrolet Aveo
Этот «кореец» уровнем чуть ниже Solaris, но в целом неплох: салон достаточно качественный, в использовании удобен, а кроме того, машина стоит примерно столько же, сколько и Solaris. Есть и недостатки, например слишком мягкая подвеска и невысокий уровень пассивной безопасности.

Renault Logan
На фоне Solaris «француз» выглядит продуктом для стран третьего мира, особенно это относится к простенькому экстерьеру и примитивному салону. Правда, Logan очень дешев, вдобавок обладает большим салоном и вместительным багажником, а также весьма комфортной подвеской.

Volkswagen Polo
Четырехдверный «плебейский» Volkswagen стоит чуть дороже Solaris, но разницу с лихвой компенсирует настоящее немецкое качество, а также просторный задний диван. Это очень приятный солидный автомобиль с достойными ездовыми качествами и удобным салоном. В общем, запрашиваемых денег он стоит.

Источник: www.justcars.ru - Журнал «Автомобили и цены» 15.03.2011г.