Это первый дизельный Civic этого поколения, и одновременно представляет собой горячий хэтчбек и экономичный автомобиль, слабо потягивающий топливо. Это может быть и то, и другое, хотя это будет какой-то трюк.
Honda предложила 1,6-литровый турбодизель в предыдущем Civic - на самом деле это полностью алюминиевый двигатель, хотя «всеобъемлющие изменения» показали, что поршни усилены, а головка цилиндра облегчена для этого применения.

Вышедшее на рынок в 2011 году 9-е поколение седана Civic подверглось немалой критике, но японцы быстро отреагировали и уже в 2013-м представили рестайлинговую модель. Их старания мы проверили во время трехмесячного теста и нашли, что еще можно было бы исправить

Honda Civic. цена: 939 000 р. В продаже: с 2013 г.

Что у Honda, что у Mazda есть немало поводов для гордости. Одни апеллируют к своим спортивным заслугам и достижениям, другие гордятся передовыми технологиями. А что в итоге с этого имеет обычный потребитель? Понять это мы попробовали, сравнив два седана. Один — это обновленный Honda Civic, второй — новый Mazda 3.
Honda Civic Цена: 939 000 р. В продаже: с 2013 г. Mazda 3 Цена: 895 000 р. В продаже: с 2013 г.

Соперничеству седанов Honda Civic и Kia Cerato не так много лет. Просто потому, что корейская модель сменила поколения лишь дважды, а японская продаётся с начала семидесятых и нынешняя генерация — уже девятая по счёту. Сегодня у нас на тесте седан Civic 1.8 AT в топ-комплектации Executive за 939 тысяч рублей, с которым бьётся оснащённый немного попроще Cerato 2.0 AT Prestige за 850 тысяч. Сумели ли в Kia создать достойного соперника заслуженной Хонде? Корейские амбиции против японских традиций. Поехали!

Cемейная машина из Honda Civic вышла неважная - мы выяснили это в предыдущем сравнительном тесте. Предположив, что сильные стороны седана должны проявляться в чем-то ином, мы направились на гоночный ледяной трек, прихватив с собой близкий Хонде по духу седан Mazda3.
 

Компании-производители уверяют, что и Mazda3, и Honda Civic - настоящие генераторы водительского удовольствия. И ряд испытаний машин данного сегмента, проведенный порталом Kolesa.Ru, свидетельствует о том же: хотите недорогую зажигалку – вам именно к этим «японцам».

Внешне японские производители кажутся хладнокровными, на самом деле внутри них поселилась грусть. Просто прошли те года, когда Civic раскупали миллионными тиражами, а по популярности он мог поспорить даже с Кароллой от Toyota. Этот автомобиль – последний шанс вернуть прежнюю актуальность Honda Civic.

На этот раз у нас на тесте оказался новый хэчтбек Honda Civic 5d. Что в нем изменилось и насколько он отличается от своего предшественника, мы и попытались выяснить.

Когда в 2005 году российский рынок увидел новый Honda Civic 5d, очереди на космический хэчтбек растянулись чуть ли не на год вперед, а распродав все положенные на Россию квоты, некоторые дилеры даже перестали принимать на «Сивик» заказы. Хондовцам удался по-настоящему революционный автомобиль, который сразу же подтянул новую аудиторию. И это несмотря на то, что до первого рестайлинга у «Сивика» не было автоматической коробки передач, и противникам «механики» приходилось перебиваться не слишком расторопным в автоматическом режиме «роботом».

Хэтчбеки все больше утверждаются в нашей жизни, отвоевывая у седанов место под солнцем. С тремя из них, в том числе парой новинок, мы и познакомились.

Увы, эталонный хэтчбек «Фокус» с 2-литровым 150-сильным мотором достать не удалось. Зато новинки составили почти идеальную пару: трудяга «Шевроле-Круз» (1,8 л, 141 л.с.) противостоит космическому по дизайну и цене хэтчбеку «Хонда-Сивик» (1,8 л, 142 л.с.). Ну а «Фокус» – наш, редакционный: 1,6-литровый, 125-сильный, с механикой, чем опять же отличается от автоматизированных соперников. Многим с самого начала казалось, что «Форд» обречен на проигрыш. Вышло не совсем так…

Однажды своенравный компакт по имени Honda Civic перестал демонстрировать окружающим свой характер. Произошло это в седьмом поколении модели (наметки появились еще в шестом, но оказались несущественными), тогда маленький представитель семейства японских Alfa Romeo почему-то решил слиться с потоком безликих и пресных Toyota Corolla и Nissan Almera.

Наши покупатели такой шаг не оценили — популярностью седьмой Civic в России не пользовался (кроме заряженной версии Type-R). Другое дело Civic восьмого поколения: задорные ездовые качества к нему вернулись, но основную ставку японцы все-таки сделали на яркий имидж.

Чуть ли не каждая новая модель вызывает у завсегдатаев соответствующих форумов-клубов стенания о том, что объект обожания стал «не тот»: спереди похож на одно, сзади на другое, в три четверти на третье...

Honda Civic 4D. Цена: От 749 000 р. В продаже: с марта 2012 г.

Андрей Машнин, 49 лет, зам. главного редактора журнала, стаж вождения 13 лет, личный автомобиль - Mitsubishi Galant.