Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Работа над ошибками? Honda Civic

3-06-2014 - Тест-драйвы » Honda » Honda Civic - Просмотров: 4405.

Вышедшее на рынок в 2011 году 9-е поколение седана Civic подверглось немалой критике, но японцы быстро отреагировали и уже в 2013-м представили рестайлинговую модель. Их старания мы проверили во время трехмесячного теста и нашли, что еще можно было бы исправить

Honda Civic. цена: 939 000 р. В продаже: с 2013 г.

Фото автора

Тест-драйв Honda Civic


Доресталинговый турецкий Civic запомнился довольно скучным видом сзади, дешевыми материалами интерьера и пресной управляемостью. Эти просчеты и постарались устранить хондовцы в первую очередь. Обновленный седан теперь поставляется из Север-ной Америки. Автомобилю слегка подправили внешность новым передним бампером и решеткой радиатора, сзади подретушировали бампер и крышку багажника с невнятными фонарями, поменяв их на более солидные. Стало гораздо лучше.

Тест-драйв Honda Civic

Внутри видимых изменений меньше. Поменялся блок управления климатом: теперь за температуру и силу воздушного потока отвечают два больших кругляша, которые в управлении гораздо удобнее кнопок, но все же иногда вызывают между собой путаницу. Впрочем, климат-контроль так и остался однозонным, тогда как конкуренты уже давно предлагают более продвинутые двухзонные. Главное же отличие от дореформенного интерьера — тактильные: материалы стали мягче и приятнее Honda на ощупь. Отделка передней панели и дверей теперь а-ля кожаная с прострочкой. Внутри ощущаешь, что действительно находишься в автомобиле за без малого миллион рублей. К тому же в максимальной комплектации Executive, что была у нас, ощущение дороговизны усиливал светлый кожаный салон. Правда, сиденья оказались довольно маркими, и их кремовая кожа быстро затирается. На удобный экран в верхней части «космической» передней панели так и просится вывод показаний штатной навигационной системы, но, увы, она на Civic так по-прежнему и не появилась. Как не появилась и ручка на тыльной стороне крышки багажника, который к тому же можно открыть только из салона или кнопкой на ключе. В результате рестайлинга автомобиль растерял некоторые опции: почему-то теперь для седана нельзя заказать ксеноновые фары с омывателем и парктроник.

Тест-драйв Honda Civic
Светлые кожаные сиденья красивые, но очень маркие


Получив зимой в московском представительстве автомобиль, мы отправились на нем в Санкт-Петербург. Трасса М-10 встретила нас грязью вперемешку с противообледенительными реагентами и показала, что Civic еще тот грязнуля: удобные большие наружные зеркала и боковые стекла мгновенно заляпывались. Распашные дворники оставляли по бокам у стоек широкие неочищенные участки. Узкие галогенные фары светят весьма неплохо, но тоже быстро слепнут из-за грязи — вот тут-то и пригодились бы омыватель и ксенон. Позже в городе выяснилось, что быстро пачкается и камера заднего вида, которая присутствует в максимальной комплектации. К тому же ее линза, обладая широким углом обзора, довольно сильно искажает картинку по углам, поэтому для удобства задний парктроник ей в помощь не помешал бы.

Тест-драйв Honda Civic

Рестайлинг никоим образом не затронул вопросы динамики. К этому по-прежнему тяжело привыкнуть, но нынешняя Honda Civic создана для степенной езды. Под капотом знакомый по восьмому поколению атмосферный 1,8-литровый 141-сильный двигатель. Его работа в паре с 5-ступенчатой АКП направлена исключительно на комфортное и экономичное перемещение. Ощущение динамики дарит спортивый режим, когда задержки при переключениях АКП становятся минимальными. Кроме того, переключать передачи можно и самостоятельно удобными подрулевыми лепестками. За почти пять с половиной тысяч тестовых километров расход топлива не поднялся выше 10 литров на сотню в смешанном цикле. А на трассе можно уложиться и в 6 литров. В салоне слева от руля маячит большая зеленая кнопка Econ, нажатием которой можно перевести системы автомобиля в экономичный режим. Но на самом деле эта кнопка скорее для самодисциплины, так как особых изменений в отзывчивости педали газа и работы коробки передач замечено не было. Зато можно поиграть в эко-ралли, стараясь держать «эквалайзер» по бокам спидометра в зеленом «экономичном» цвете.

Тест-драйв Honda Civic
Нажатие этой кнопки особых измений в поведение автомобиля не вносит

Дорестайлинговый Civic славился энергоемкой подвеской и комфортом на разбитых дорогах, новинке же японцы попытались вернуть нотки спортивности. Серпантины и гравийки Карелии, куда тоже довелось съездить, показали, что ехать на «Сивике» можно быстро и безопасно, но, увы, совсем без удовольствия. Поменяв пружины и амортизаторы, японцы напрочь убили комфорт, автомобиль теперь жестко и громко реагирует на выбоины и поперечные швы. Особенно чувствительно это для задних пассажиров. При этом изменения в подвеске и настройках электроусилителя руля не сильно сказались на управляемости, хотя Honda стала собраннее держать повороты, но острый руль по-прежнему пустой и малоинформативный.

Тест-драйв Honda Civic
Подрулевыми лепестками пользоваться удобно и весьма эффективно


Несмотря на то, что зима в этом году выдалась довольно мягкой, несколько холодных пусков двигателя при минус двадцати совершить все же пришлось. Проблемой для Civic это не стало, двигатель всегда заводился с полоборота, сколько времени накануне он бы ни спал. Порадовал быстрый прогрев салона: из дефлекторов вентиляции уже менее чем через две минуты шел теплый воздух. Довольно долго прогревалась обогревом кожа сидений, а потом так же долго держала тепло. Морозы все-таки доставили немного проблем: из-за своего неудачного расположения прямо на кромке капота часто замерзали форсунки омывателя ветрового стекла, несмотря на использование дорогой незамерзайки. Дополнительный их обогрев пришелся бы кстати.

Тест-драйв Honda Civic
Желтые линии разметки на камере заднего вида статичны


Цена седана Civic с автоматом находится на уровне конкурентов и стартует с 869 000 р., а в максимальной комплектации составляет 939 000 р. Если закрыть глаза на отсутствие некоторых опций, которые уже стали нормой для этого класса, и смириться с жесткой подвеской, то модернизированный Honda Civic теперь видится вполне неплохим приобретением. Ведь в сухом остатке довольно просторный и качественный салон, объемный багажник и комфортный автомат.

Тест-драйв Honda Civic
Большие зеркала удобны только в хорошую погоду — в слякоть очень быстро пачкаются. Как и передние боковые стекла

Тест-драйв Honda Civic
Моторный отсек плохо защищен от грязи

Тест-драйв Honda Civic
Двухэтажные при боры удобны в пользовании. Цвет полосок вокруг спидометра может меняться в зависимости от того, разгоняется автомобиль или тормозит

Тест-драйв Honda Civic

Тест-драйв Honda Civic
Багажник и крышку бензобака можно закрыть на ключ в салоне


ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ

Пробег автомобиля за время теста, км 5500
Расход топлива (средний) смешанный цикл, л/100 км 9
Расход топлива (средний) городской цикл, л/100 км 11
Периодичность техобслуживания, км/мес. 15 000/12
Стоимость ТО у официального дилера (ТО-1/ТО-2/ТО-3), р. 6337/8557/14 208
Стоимость ОСАГО для данного автомобиля, р. 5544
Стоимость каско для данного автомобиля, р. 107 340
Транспортный налог р./год 4935
Стоимость 1 км с учетом пробега 20 000 км в год, (топливо, ТО, ОСАГО, каско и транспортный налог) р./км 9,17

 

 Источник: www.5koleso.ru - Журнал "5 Колесо" [май 2014]


Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

На что ориентироваться при выборе аккумулятора?

11.10.2020

На что ориентироваться при выборе аккумулятора? Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,..

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Почему выбирают ВАЗ?

23.06.2020

Почему выбирают ВАЗ? Большинство авто на вторичном рынке - это ВАЗ. Наши соотечественники далеко не всегда могут позволить себе взять машину из..

Как выбрать и где купить тахограф?

23.02.2020

Как выбрать и где купить тахограф? Согласно законодательству нашей страны весь грузовой транспорт и пассажирские автобусы должны быть укомплектованы..

Binance добавляет монету BNB в платформу P2P

31.10.2019

Binance добавляет монету BNB в платформу P2P Крипто-гигантская биржа обмена Binance добавила монету BNB на свою одноранговую платформу для китайских инвесторов. Платформа..

Обзор Zenvo TSR-S 2019

13.08.2019

Обзор Zenvo TSR-S 2019 Один из самых экстремальных гиперкаров в мире и дебют совершенно нового типа активного заднего антикрыла. Также в значительной..

Интересное

{main}