Выход в свет компактного кроссовера под названием BMW X1 мог означать только одно: X3 собрались отправить на пенсию…

На деле же вышло все иначе: BMW X3 благополучно перешагнул в следующее поколение. Так что «третий» жив и здоров, напрасно волновались! Но раз так, то возникает вполне закономерный вопрос: зачем нужен BMW X1, и по размерам, и по ходовым качествам, и даже внешне мало отличимый от X3? Эти машины словно две сестры. Старшая более серьезная, скромнее одета, младшая — модница, которая дома спит с плюшевым мишкой. Соответственно, и приобретают их покупатели, относящиеся к различным группам, что, тем не менее, не может, на наш взгляд, служить оправданием наличия еще одного компактного кроссовера в модельном ряду BMW, хотя немцы и стараются изо всех сил дифференцировать эти автомобили (в частности, покупателям X3 доступен мощный 3-литровый турбомотор, не предусмотренный для «копейки»). Так или иначе, данная модификация все-таки появилась в модельном ряду баварской компании. И наша задача рассказать о том, что она собой представляет.

Портрет
Внешне X1 — однозначно женский автомобиль: элегантный, с интересными формами, а самое главное, в нем отсутствует агрессия (во многом из-за небольших колес) в отличие от других моделей данного производителя. Напротив, это ранимая хрупкая девушка, хотя и довольно уверенная в себе. В общем, что-то среднее между кроссовером и легковой машиной BMW.
От салона, пожалуй, ожидаешь большего. Да, внешне он качественный и удобный (и по сути такой и есть), но материалы отделки, например, далеко не лучшие, роскошным интерьер вовсе не кажется, наоборот, оформлен как-то уж слишком незатейливо. Места внутри достаточно: задний ряд сидений вряд ли уступает X3 и 3-reihe в комфорте (правда, попасть туда — целая история). А вот объем багажника довольно скромный (чуть больше 400 л).


Ездовые качества правильные, баварские — весьма приятная динамика практически с любым мотором, адекватная автоматическая коробка, отличное шасси, сочетающее прекрасную управляемость и приличную плавность хода. Ездовой комфорт, конечно, не идеален: подвеска все-таки воспринимается скорее как жесткая, нежели как плюшевая, но это приятная жесткость, не чрезмерная.

Характеристики
Тип кузова кроссовер
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Длина 4454 мм
Ширина 1798 мм
Высота 1545 мм

Колесная база 2760 мм
Дорожный просвет 190 мм
Тип подвески:
передняя независимая, со стойками типа МакФерсон
задняя независимая, двухрычажная
Тип привода полный
Тормоза:
передние дисковые вентилируемые
задние дисковые вентилируемые

Объем бензобака 61 л
Рейтинг пассивной безопасности, %*, защита:
взрослых 87
детей 86
пешеходов 64
дополнительные средства безопасности 71

* По версии EuroNCAP.

Выбор кузова

Кроссовер BMW X1 продают в единственном 5-дверном кузове.

Источники движения
Базовая ступень в гамме X1 называется sDrive18i. Автомобиль оснащен передним приводом и слабеньким (150 л.с.) 2-литровым мотором в паре с 6-скоростной МКПП (любую версию, оборудованную в стандарте механикой, можно за 86 800 руб. укомплектовать 6-диапазонным автоматом). Стоит такая машина 1 274 000 руб. На разгон до сотни она затрачивает почти 10 с, максимальная скорость едва превышает 200 км/ч, а расход топлива при этом равен 8,2 л/100 км (в смешанном режиме).
Модель xDrive20d по цене 1 524 000 руб. укомплектована 2-литровым 177-сильным дизелем, мощность которого проходит через МКПП (но буква «x» в названии свидетельствует о том, что полный привод уже установлен). Динамика у данной версии интереснее, чем у бензиновой: 8,4 с до сотни, 205 км/ч — и все это при весьма скромном среднем расходе топлива 5,8 л/100 км.

У xDrive23d дизельный двигатель аналогичного объема (и также агрегатирован с механической коробкой), правда, стоит машина уже 1 644 000 руб., но и силовой агрегат мощнее — 204 л.с. Разгон до сотни занимает на секунду с небольшим меньше, чем у версии xDrive20d, при одинаковой максимальной скорости и чуть большем (6,3 л) расходе топлива.
Несмотря на название, xDrive25i имеет под капотом 3-литровый 6-цилиндровый мотор мощностью 218 л.с. (с МКПП, как и топовая версия, она уже недоступна). Динамика разгона даже хуже, чем у более слабого дизеля, — почти 8 с до сотни! И та же максимальная скорость, а расход горючего на 3 л выше. Стоит ли за это платить 1 729 000 руб. — личное дело покупателя, но мы бы крепко задумались…
Цена xDrive28i лишь немного выше, чем у предыдущей версии, — 1 794 000 руб. При этом 2-литровый двигатель развивает 258 л.с., разгоняя X1 до сотни за 6,8 с. Расход топлива чуть-чуть больше, нежели у менее мощной версии с мотором того же объема (разница практически незаметна, если верить производителю).


Базовые уровни оснащения
Комплектация у данной модели напрямую привязана к установленному силовому агрегату, поэтому разобраться в уровнях исполнения несложно.
Итак, базовое оснащение — это sDrive18i (1 274 000 руб.). Даже такая машина умеет сама ползти вниз по склону, снабжена АБС, противобуксовочной системой, системой стабилизации, а также бортовым компьютером. Присутствует базовый электропакет, набор решений, призванных снизить расход топлива и объединенных под названием EfficientDynamics, шины с усиленными боковинами (пусть и на стальных дисках), спутниковая противоугонная система, полный набор подушек безопасности, кожаная отделка рулевого колеса, аудиосистема с CD-плеером, кондиционер, обогрев зеркал и стоп-сигналы, меняющие интенсивность свечения в зависимости от силы торможения.

Снаружи xDrive20d выглядит несколько богаче (за счет легкосплавных дисков вместо стальных, а также характерных элементов декора), да и по сути более продвинутый — в частности, есть система рекуперации энергии торможения вместе с функцией автоматической остановки и автоматического запуска двигателя.
Хотя xDrive23d дороже, функции остановки/запуска мотора уже нет (что, наверное, связано с намерением инженеров позаботиться о продлении ресурса турбин), как, собственно, и у бензиновых версий. Кстати, между xDrive23d и xDrive25i особых различий в оснащении нет. Да и xDrive28i мало отличается от младших моделей, разве что обладает более современной системой стабилизации, которая сушит тормоза и держит их всегда наготове для резкого торможения (а также помогает трогаться в горку).

Добавки?
Минимальная разница в оснащении более дорогих версий этой модели связана в основном с тем, что баварцы традиционно предлагают широкий выбор опций.
Колесящие по стране BMW X1 выглядят одинаково лишь на первый взгляд, а на деле все они имеют множество индивидуальных черт. Речь идет и о мелких декоративных деталях, и об устройствах, позволяющих перевозить дополнительный груз, и о панорамной крыше, и об элементах наружного освещения (например, дверных ручек). Выбор дисков также обширен, а кроме того, доступен окрас металлик.


Оснастить салон по вкусу тоже не проблема. Предложены аудиосистема HiFi от Harmon/Kardon, кожаная обивка разных фактур и расцветок, развлекательная мультимедиасистема для задних пассажиров, электропривод передних кресел, спортивное рулевое колесо и многое другое (в том числе навигационная система и набор для подключения внешних устройств типа плеера или телефона). Любопытно, что у BMW существует собственная клиентская служба, позволяющая значительно упростить жизнь владельцам автомобилей, оснащенных фирменной навигационной системой (скажем, с помощью подсказок во время поездки в чужой город).

Конкуренция

Land Rover Freelander
Мало какой компактный кроссовер может похвастать настоящей (относительно) проходимостью, разве что Land Rover Freelander. Помимо проходимости, к плюсам Freelander можно отнести разве что цену, при этом двигатель слабоват, управляемость посредственна.

BMW X3

С приходом X1 на рынок внутреннюю конкуренцию никто не отменял: X3 наверняка будет отнимать покупателей у X1 (или наоборот). Да, «трешка» дороже, но у нее и двигатели более мощные (в том числе 3-литровый турбомотор), и сама машина больше, да вдобавок лучше оснащена. Надо сказать, выглядит новый X3 совсем неплохо.

Mercedes-Benz GLK-klasse
GLK — это прямой конкурент BMW X1, выглядит также легкомысленно, почти легковым автомобилем. Но он все же серьезнее баварского соперника. В частности, в качестве опции на него можно установить 3,5-литровый двигатель. Цены выше, чем на X1: от 1 680 000 руб.

Источник: www.justcars.ru