Выбираем самую веселую машину для безбашенной зимней езды.

С каждым снегопадом московские дороги встают в глухие пробки до поздней ночи, а под покровом темноты на занесенные дороги и парковки выбираются сотни «дрифтеров», носясь в заносах как ненормальные. Мы против подобных выкрутасов на дорогах общего пользования, хотя погонять боком любим и сами. Вот почему «Мотор» собрал на льду автодрома «Мячково» пять машин разных классов, чтобы выяснить – какая доставит больше кайфа на зимней дороге?

Новая "копейка" BMW прописалась в российских салонах в сентябре прошлого года. И если бензиновой версией никого не удивить, то дизельная вариация с двухлитровым мотором – до сих пор не частое явление на наших дорогах.

Когда речь заходит о выборе автомобиля, мужчины и женщины подходят к решению задачи совершенно по-разному. Они обращают внимание на разные детали и нюансы, но динамику автомобиля ценят одинаково.

Количество работников в Mail.Ru приближается к 2000 – неплохая фокус-группа, правда? Когда мы на нашем проекте опубликовали фотографии и первую информацию о новой «единичке» BMW, среди коллег, кажется, не осталось равнодушных. В перекурах и на обеде через одного подходили/подмигивали/спрашивали, мол, – ну как ОНА тебе? Я что-то отвечал, – дескать, нужно посмотреть вживую, потрогать, поездить в разных режима и хотя бы разок с НЕЙ переспать… Но меня слушали отвлечённо. Визуальный импульс получен, и он ярче любых моих доводов. Фотографии сделали своё дело, дизайнеры пустили по жилам яд кураре, и он незамедлительно начал действовать.

Новая «единица» длиннее предшественницы на 85 мм. Вытянулся капот, увеличились база и ширина. Смотришь на профиль и понимаешь? Ба-а-а-а! Да это же «трёшка», только без багажника. На заднем плане Берлинская стена со стороны восточного Берлина

Рыжий волк, новый BMW 1 Series M Coupe, разгоняет в тихой и мирной Шотландии овец, пастухов и местных «самогонщиков».
Мирно пасущиеся на лугах шотландского Хайленда овечки, заслышав доносящееся из-за горизонта утробное рычание, сначала застывали в недоумении, переставали жевать вкусную, экологически чистую траву, а потом и вовсе разбегались кто куда. Они чуяли приближение зверя, приближение волка.
Овечий край вздрогнул. Шотландские долины с причудливо извивающимися, словно подстраивающимися под хитроумный рельеф асфальтовыми дорогами приняли на себя «волчью» атаку. Британское представительство BMW выпустило на эти нанизывающиеся один на другой повороты совершенно непредсказуемой крутизны целую стаю ярко-оранжевых волков. Своим то рычаньем, то воем, отраженным от придорожных скал и оттого еще более жутковатым, они распугивали несколько дней овец, овцепасов и местных хайлендских «самогонщиков». Мне повезло оказаться за рулем одного из этих «волков».

Портал Kolesa.ru вписался во все виражи на новой BMW первой серии, из нескольких тысяч сочетаний отделки выбрал «Sport» и беспрепятственно вышел в Интернет без портативного компьютера. Не сбив ни единого конуса…
Первые километры, пройденные по подмосковным дорогам за флагманским BMW 750 ActiveHybrid, вогнали в тоску: три новых BMW 1 серии мощностью 136, 170 и 184 лошадиные силы тащились колонной со скоростью 60 км/ч, изредка разгоняясь до 90.
Но это был только разогрев. В спокойной обстановке журналистам дали возможность привыкнуть к автомобилю, почувствовать его, чтобы потом, слившись в единое целое «отжечь» на специально подготовленном полигоне.

BMW 125i. Цена: 1 685 925 руб. В продаже: с 2008 года

Кабриолет ассоциируется с солнцем и отдыхом. Но это такой же автомобиль, как и все. Поэтому BMW 125i не стал исключением и прошел испытания на Дмитровском автополигоне. Результаты позволили сделать вывод, как влияет кузов-кабриолет на управляемость автомобиля

Тест-пилот
Максим Егоров, 23 года, автомобильный журналист, стаж вождения 5 лет, личный автомобиль - Mitsubishi Lancer

Есть такое расхожее выражение — «экономить на спичках». Так вот, к BMW это никоим образом не относится. Оказавшись за рулем любой модели этой марки, в полной мере ощущаешь себя владельцем именно BMW. Чувствуются немецкое качество, немецкая точность, немецкая педантичность.

BMW 125i Cabrio с самого начала не оставлял сомнений в своей драйверской сущности, но достаточно долго вызывал споры в отношении дизайна. Чтобы прекратить полемику, и без того безбашенной машине просто снесли крышу.
 
Погода в доме
Погода у нас пока еще не совсем летняя. Но немцы не пытаются изменить мир, они подстраивают под него свою продукцию. Запустив 125-ю с помощью кнопочного старта, первым делом выставляю на раздельном климат-контроле два раза по 22 °С, чтобы уж наверняка создать в машине комфортные условия. После свежего утреннего ветра хочется быстрее согреться. Урчание пары настроенных выхлопных труб обещает, что прогрев двигателя будет недолгим. Действительно, минут через пять-семь меня окутывает тепло. Салон, в котором я нахожусь, отделан кожей, алюминием и мягким пластиком, но над головой пока еще складная матерчатая крыша. Она двойная, с металлическим каркасом и утепляющей прослойкой, а потому, несмотря на минимальный режим подачи воздуха, установленный с помощью фирменного управляющего джойстика системы i-Drive, тепло никуда не уходит. Внимательно обследую салон на предмет щелей и зазоров: впечатление, будто автомобиль цельнометаллический или ткань просто приклеена к кузову. Особый интерес вызывают боковые окна: разделительная планка между передними и задними стеклами отсутствует. Они плотно состыкованы внахлест, но стоит прикоснуться к кнопкам электростеклоподъемников, как в любое из открытых четырех окошек начинает поступать свежий воздух.