НавигацияПоиск на сайтеТест-драйвыПолезное |
Красная гвардия // BMW 1 серия.
- .
BMW 135i Coupe
- .
Один на один // BMW 120i.
- .
Единица удовольствия // BMW 1-серия.
- .
 Продолжаем пожинать плоды эволюции. Нового члена клана BMW - модель 1-й серии - все заинтересованные лица ждали, подпрыгивая от нетерпения, буквально извелись. Ведь это первый компактный хэтч от баварского производителя, автомобиль, который с определенными (и, думается, не самыми скромными) амбициями выходит в сегмент рынка, где конкуренция уже давно чрезвычайно остра, и с каждым годом становится все острее. Братья меньшие // BMW 1 серия.
- .
 Удовольствие за рулем стало теперь доступным на более высоком уровне и в компактном классе. Впервые BMW 1-й серии наряду с версией с пятью дверями предлагается и в трехдверном варианте. Новое поколение сохранило традиционные качества, присущие 1‑й серии, — спортивно-элегантный силуэт и исключительную динамичность. Для дизайна кузова трехдверного BMW 1‑й серии характерны длинная передняя часть и визуальное смещение центра тяжести к задней оси. Боковую линию кузова формируют длинная дверь без рамки стекла и цельные задние боковые окна. Такая динамичная направленность дизайна подчеркивает спортивный характер трехдверной версии. Целенаправленные изменения спереди и сзади придают новому BMW 1‑й серии еще более энергичную и характерную внешность. При этом и трехдверная, и пятидверная версии имеют одно «лицо», в центре которого расположены по-новому оформленные и увеличенные «ноздри» — фамильная черта всех BMW. Кроме того, очертания фар со стороны модуля бампера приобрели новую форму, темнее стала окантовка фар, шире — воздухозаборник в нижней части переднего фартука, усилена спойлерная кромка, установлена новая декоративная накладка. Более выразительными стали и противотуманные фары, предлагаемые в качестве опции. "Единичка" // BMW 1 серия.
- .
 Берете BMW 1-й серии, удаляете две двери, устанавливаете М-пакет…… и получаете нечто новенькое, оригинальное, хотя и давно ожидаемое. А если под капотом установить двухлитровый мотор, то называться такой продукт рестайлинга будет BMW 120i. Вот с ним-то я и свел близкое знакомство, причем к собственному удовольствию. Меня даже прозвище, присвоенное этому автомобилю народом, устраивает — «единичка». Милое словцо, простое, с добрым отношением к тому, что за ним скрывается. MODERN TALKING // BMW 116, Mercedes A 170, Mini Cooper.
- .
Менее 7,5 квадратных метров. Именно столько места занимает каждый из взятых на тест автомобилей. А предвзято, то это женская тема – когда «ломится шкаф и нечего надеть», а ездить на чем-то надо. Надо, да? КТО ЕСТЬ ЧТО BMW 116 Mercedes-Benz A 170 Разные «единички» // BMW 125i Cabrio, BMW 135i Coupe.
- .
Сравнительный тест Nissan 370Z и BMW 135i
- .
Ответ мы получили в 2002 году, когда был выпущен 350Z — серьезный спортивный автомобиль, который, казалось, вполне можно было противопоставить Corvette и в плане стиля, и в плане скорости. Это вновь привлекло внимание покупателей к марке Nissan, но большинство молодых потребителей не имели представления о том, какой легендой была Z для концерна с момента выпуска первой модели в 1970 году. Миллион за «копейку» // BMW 1-серия.
- .
 Первую баварскую «копейку» истинные поклонники марки приняли, мягко говоря, неоднозначно. Зачем BMW такой автомобиль? Зачем лезть в и так переполненный С-класс? Но ничего, клиенты «съели» и его. А теперь будут «есть» его вторую версию.
И ничего, что это лишь формальный фейслифтинг: хуже выглядеть 1-я серия не стала, да к тому же еще и обзавелась трехдверной модификацией.
|
Отзывы владельцев
{main}
НовостиИнтересное{main} |
На БМВ чтут традиции, а потому, наверное, так любят трехобъемные кузова. Сделав из «единички» купе, дизайнеры и конструкторы фирмы не скрывают гордости. Ею они поделились с Сергеем Воскресенским. Фото БМВ.
Готланд – тот еще чудо-остров. Во всяком случае, осенью. Натуральная лесотундра. Корявые деревца между замшелых камней, тяжелое северное небо и грязно-стальная, как всплывшая мина, Балтика. Так и ждешь, что волны начнут выкидывать на берег бескозырки. Что здесь забыли шоумены BMW, организовав в этих мрачных местах тест-драйв нового купе 1-й серии, больше похожего на игрушку, чем на автомобиль? Унылые фермы шведов заставлены допотопными Volvo и Saab. Древние церкви, сложенные из надгробий викингов, заставляют думать о вечном. И повсюду торчат высоченные мачты гигантских ветряков, которые без устали рубят низкое небо трилистниками лопастей, похожими на бесплатную рекламу Mercedes-Benz. Они торчат над лесом, высятся над фермами и церквями, они вырастают на горизонте прямо из моря.
Один -- это не только первый, но и одинокий, исключительный. Концерн BMW сделал все, чтобы его новая модель стала уникальной и вопрос о конкуренции не стоял вообще. До сей поры никто в компакт-классе не мог похвастать задним приводом. Ни у кого другого не было такого количества опций, позаимствованных у лимузинов бизнес-, а то и представительского класса. Наконец, ни один из автомобилей, существовавших в этом тесном сегменте рынка, не мог называть себя BMW.
«Единичка», как ее ласково называют, была и остается одной из самых интересных машин в переполненном сегменте С. «Особые позиции» ей обеспечивает задний привод. Да и по ходовым качествам, экстерьеру и имиджу этой баварской малышке трудно найти равных. С появлением купе и кабриолета вариации на тему 1-й серии исчерпаны. И хотя новинки доехали до России с явным опозданием, это обстоятельство не испортило впечатления от знакомства, которое состоялось летом, когда и мощное купе 135i, и кабриолет 125i были как нельзя кстати.
«Что будет после Z?» — думали мы, когда представитель Nissan в 1996 году официально объявил об окончании выпуска модели Z во время очередного мероприятия в автомобильном музее Петерсена в Лос-Анджелесе. Продажи твинтурбового 300ZX стремительно падали, поэтому Nissan попросту прекратил реализацию автомобиля в США. Нам было интересно, какое будущее было уготовано Z экспертами концерна.