BMW 125i. Цена: 1 685 925 руб. В продаже: с 2008 года

Кабриолет ассоциируется с солнцем и отдыхом. Но это такой же автомобиль, как и все. Поэтому BMW 125i не стал исключением и прошел испытания на Дмитровском автополигоне. Результаты позволили сделать вывод, как влияет кузов-кабриолет на управляемость автомобиля

Тест-пилот
Максим Егоров, 23 года, автомобильный журналист, стаж вождения 5 лет, личный автомобиль - Mitsubishi Lancer

Есть такое расхожее выражение — «экономить на спичках». Так вот, к BMW это никоим образом не относится. Оказавшись за рулем любой модели этой марки, в полной мере ощущаешь себя владельцем именно BMW. Чувствуются немецкое качество, немецкая точность, немецкая педантичность.

Младшая в линейке «копейка» BMW оказалась самой задорной и в чем-то дерзкой. А самым ярким представителем этого семейства следует признать кабриолет. Чтобы оказаться под открытым небом, требуется всего 22 секунды. Этого времени достаточно для полного исчезновения мягкого верха в багажном отсеке. Сложить крышу можно даже в движении, на скорости до 40 км/ч.

В кабриолете есть две самые главные составляющие. Небо над головой — это первое, ветер — это второе. За второе отвечает двигатель. Под капотом тестируемой машины стоит мотор нового поколения. Это рядная «шестерка» с индексом 125i и объемом 2996 см3, выдающая 218 л. с. при 6100 мин-1. А крутящий момент в 270 Нм доступен уже с 2500 мин-1. Наши замеры разгона до 100 км/ч показали время 8,1 с. Результат неплохой, учитывая немалый вес кабриолета — 1553 кг. Такая серьезная масса BMW 125i объясняется усилением кузова и наличием механизма складывания крыши.

Что касается безопасности, то пространственная конструкция спроектирована с учетом отсутствия жесткой крыши. Поэтому кабриолет так же безопасен при боковом ударе, как и хетчбэк, что немаловажно. Чтобы проверить жесткость кузова, мы устроили диагональное вывешивание, а затем попробовали открыть двери. Они открылись и закрылись без лишних усилий и посторонних звуков.

Высокая степень жесткости кузова способствует и отличной управляемости BMW 125i, конечно, в тандеме со сбалансированной и настроенной подвеской. Это подтвердили полигонные испытания.

Стоит отметить, что развесовка автомобиля приближена к идеальной — 50 на 50. Добиться этого удалось за счет облегченного двигателя и алюминиевой передней подвески. В результате отсутствует даже намек на недостаточную поворачиваемость, переставки преодолеваются без проблем. А слалом свидетельствует о сбалансированности подвески. Крены, хоть и имеют место, но не критичны и не провоцируют машину к неадекватному поведению, например к сносу. Кабриолет точно следует заданной траектории.

Усилие на рулевом колесе возрастает с набором скорости. Но стоит признать, что даже на малых скоростях и при парковке он не становится легким. С точки зрения информативности это неплохо, но в повседневной эксплуатации может утомить. Хотя, с другой стороны, за такой фитнес деньги платить не надо.

Для быстрого автомобиля существует еще один важный фактор. Этим фактором является эффективность тормозной системы. Спереди и сзади у BMW 125i стоят дисковые тормоза. Они весьма эффективно останавливают кабриолет. В неза-груженном состоянии для полной остановки с 100 км/ч необходимо 36 метров. Если загрузить автомобиль, то тормозной путь увеличивается максимум на 2 метра. Причем результат стабилен даже после десяти последовательных торможений, то есть при максимально нагретых тормозных механизмах. Учитывая возможности автомобиля, его динамические характеристики, важен результат торможения не только с 100 км/ч, но и при более высоких скоростях. Так, расстояние, пройденное автомобилем при экстренном торможении с 170 км/ч, составило 113 метров. Такие результаты заслуживают похвалы.

Учитывая мягкий верх кабриолета, есть ощущение, что шум внутри значительно выше, чем если бы был жесткий верх. Но не все так критично. Конечно, шум немного выше, но современные материалы делают свое дело. В итоге в салоне всего на 2‑3 дБ шумнее, чем в аналогичной машине с жесткой крышей.

Испытания на Дмитровском полигоне дали ответ на главный вопрос. При правильно спроектированном кузове и хорошо сбалансированной подвеске поведение автомобиля ничем не отличается от манер аналога с жестким верхом. При этом вы получаете массу приятных бонусов, например ясное небо над головой.

Еще мощнее, еще быстрее
На выбор предлагается шесть моторов. Четыре бензиновых и два дизельных. Самым интересным в линейке является бензиновый двигатель с индексом 135i. Его объем, несмотря на шильдик, составляет 2979 см3. Мощность данного агрегата достигает 306 л. с. Вот ведь парадокс, у мотора 125i объем составляет 2996 см3, а мощность всего 218 л. с. Законный вопрос, почему? Дело в том, что на двигатель 135i установлено две турбины. Помимо высокой мощности, удалось добиться ровной мощностной характеристики благодаря равномерной тяге. Разгон до 100 км/ч занимает всего 5,6 секунды с ручной коробкой передач. Это заслуга системы газораспределения, высокоточного впрыска, что и обеспечивает столь взрывной характер. Помимо динамики поражает и расход данного мотора. По данным производителя, средний расход топлива на 100 км составляет 7,4 л! Вот чего позволяют добиться современные технологии, пока альтернативные виды топлива еще не до конца освоены. Что касается остальных моторов, то два бензиновых хорошо знакомы. Самый первый в линейке — 118i, а следом за ним идет 120i. Есть еще два дизельных двигателя. Объем у них одинаковый — 1995 см3, только они разной мощности — 177 л. с. и 204 л. с. Данные моторы отличаются высокой экономичностью и низкой токсичностью.

Детально
Правильно подобранные резина и колесные диски способствуют повышению управляемости. На тестовом автомобиле размерность 205/50R17. Важно

Вставки под алюминий подчеркивают строгость черного салона. Выглядит это очень стильно и привлекательно. Стильно

Эксперт
Кирилл Козырев, 36 лет, инженер-испытатель, стаж вождения - 14 лет. Ездит на MB G300 TD и V220 CDi

Кабриолет BMW 125i отлично подойдет в качестве второго сезонного автомобиля. При своей притягательной внешности он обладает всеми свойствами настоящего BMW. К ним относятся хорошая управляемость, тяговитый мотор и быст­рая автоматическая коробка передач.

Наша оценка
Кабриолет первой серии BMW — это отличный имиджевый автомобиль. Он имеет притягательную внешность, отличные характеристики и как рыба в воде чувствует себя в тесном мегаполисе. А не это ли признаки индивидуальности, которую дарит кабриолет!

Кузов
+ Стильная внешность
- Усиленная пространственная конструкция кузова

Ездовой комфорт
+ Энергоемкая подвеска
+ Эргономичный салон
 

Силовой агрегат
+ Приемлемый расход топлива
+ Отличная тяга на низких оборотах

Ходовые свойства
+ Информативное управление
- Тяжелый руль даже на малых скоростях

Безопасность
+ Подушки безопасности, системы активной и пассивной безопасности, усиленный кузов

Экологичность
+ Соответствие нормам токсичности

Автор: Максим Егоров
Фото: Сергей Крестов

Источник:  www.5koleso.ru - Журнал "5 Колесо" [июнь 2009]